Приключенческая гонка "Гремячее". Лента новостей, отчеты участников, протоколы...

13.10.07.Приключения начались ещё в Минске – не успел на 5 мин на электричку в Лощице. 08:15 – стою на о.п. Лощица, идет снег, звоню своей «НеПаре» - вне доступа, звоню Миколе – прошу передать, что буду ближе к 11:00, и чтоб передал Светке – что буду. Далее в Тальке подхватываю Мишу(больше опоздавших нет) и довожу его наикратчайшим путем до лагеря.
Светка съязвила - думала меня уже не будет. Далее официальные тренировки, которые показали, что я совсем не «СТРЕЛЕЦ» или точнее стрелок(попал раз случайно) и не «ЛАЗЕЦ» по деревьям. Запасся углеводами.
14:30 – карты розданы, далее перерисовка, сверка часов, и наконец долгожданный старт. На 1КП вышли без поблеем – по просеке и когда свернули на дорогу вдоль канала – я сказал – надо смотреть – где-то рядом за каналом должно быть 1КП, - и тут Светка кричит – «Есть КП». Подходим к каналу, – КП на другой стороне, а внизу как специально положены 2 бревна – я переправляюсь – замочив только 1 ногу, помогаю Светке, - и мы первые отмечаемся. Далее мы лидируем до перекрестка с каналом – далее не туда свернули – обратно – накрутили лишние 600м – едем за лидером «команда без названия», но ко 2КП приходим вместе – далее опять лидируем и тут залет – не доезжаем до нужного моста – сворачиваем раньше. Возвращаемся на маршрут и тут – 3КП – дуб … Но мы уже далеко не первые. Далее опять залет – все на то же злополучный мост, - как нас туда вынесла нелегкая, я так и не понял. Возвращаемся на маршрут и вкручиваем, - решили обойти болото Ратинщина справа по единственной дороге между болот. Но не доезжаем до поворота на неё – дорога подозрительно себя ведет – решили вернуться назад – привязаться к ориентирам, - потом опять вперед и свернули на просеку раньше нужной дороги – вижу не туда, заставляю Светку вернуться с просеки и далее в поисках дороги, но я теперь уже непреклонен. И вот нужная дорога! Далее вкручиваем 5км по приятно дорожке(без песка) с кочками и ищем уже в темноте триангуляционный пункт(ТП) на вершине 166, 4. Образуется толпа – проезжаем мимо – далее приметный поворот – кричу своей «НеПаре» - «Стой! Назад!» и сам устремляюсь на успешые поиски 4КП – отмечаюсь – смотрю легенду скрытого КП и устремляюсь к толпе. Говорю народу где отмечаться, а сам прокладываю азимут и направляемся на теперь уже безуспешные поиски ТП на высоте 177, 1(она же 177, 9 на 500-метровке). Тут к нашей «НеПаре» присоеденяется Леша со своей парой и далее он с нами катит до конца. После того, как мы чуть не заблудились в Красном Поселке и Сутине, выскакиваем на асфальт – далее после 3, 5км асфальта, опять пески чуть не стали «заложниками пятилетки». Все же ночное ориентирование имеет свои особенности, как и езда по песку ночью, но здесь меня чуйка не подвела – остановились – сориентировались – увидели поворот и дальше по прямой до брода. И вот - 19:55 – после брода – принимаем решение – 15-20 минут поикать скрытое КП. А в это время более расчетливые люди «команда без названия» направляется по прямой в лагерь. Мы «почти» вышли на скрытое КП – как говорит его хранитель – наши фонарики мигали совсем рядом. Безуспешно, но зато туда прокатились по танковой дороге с колдобинами, а обратно по ней же ещё быстрее – дух захватывает. Направились в лагерь по правильной дороге, к на присоединяются ещё сотоварищи – время в упор… И тут поворот на обманную просеку, которая упирается в болото. Пришлось возвращаться на дорогу и тут уже не торопясь – уже 21:00 – время «просрачено» финиш в 21:00 – одна радость – не идти на трекинг , а к костру греться и есть наивкуснейшее варево PRomvVad-а.
14.10.07. Поднимаемся – завтракаем, стреляю все кучно в молоко. Готовимся к пешему этапу. Пеший этап прошли все 6КП без приключений часа за полтора – было все достаточно просто – по просекам, а 6 и 5 КП брали по азимутам, - они хорошо были заметны – респект организаторам. С 5КП – в лагерь решили не рисковать и возвращаться по дорогам – по болоту находились по самое нехочу.
Прибежали взял карту, перерисовал вело-этап(когда прикидывал маршлут вызвали сомнения 3КП и переход с 6КП на 7КП – уж очень он напоминал брод на 2 этапе в Окинчицах), переобулись, попили, запаслись водой и ПОЕХАЛИ! С нами увязался человек с камерой – Виталик – по дороге снимал в разных ракурсах. При выходе на 1КП – подошел я к каналу – решил в брод не лезть – чуйка подсказывала – должен быть мост. Но тут меня подвели ноги – скрутило судорогой – последствия пешки – пришлось минут пять повытягиваться. Нашли мост, далее 1КП без приключений и 2КП там же и туда же. Поехали на 3КП, Виталик на оставил на мосту через Тальку. Выходить на 3КП решили через станцию Пирки – не хотелось лезть в через насыпь непонятно куда. Поехали по явным дорожкам. 3КП взяли без особых проблем, прочитали про скрытое и пошли искать «ДОТ У ДОРОГИ» - нашли, нашли и конфеты. Далее поездка в направлении Цели. Цель прошли правее и напрямую на 4КП, - там сразу подумалось на 2-этажную постройку – и правильно подумалось, только через окно до компостера не достать – пришлось посылать Светку по кругу. На 5КП вышли проще «пареной» репы, по дороге встретили много команд, в том числе и «Инфинити» - наших основных конкурентов. На 6КП вышли тоже сразу – вот только добираться до него пришлось через канаву – Светка её брала в лоб, а я нашел бобровую плотину и перешел не раздеваясь. После 6КП началось самоя весёлая часть гонки – переход с 6КП на 7КП. Где-то на этом переходе – оторвались контакты от счетчика и перестало считаться расстояние. Встретили 2 заросших травой канавы – шли по этой траве, как по болоту – проваливались до колена, могло быть и хуже, если не опираться о велосипед. Уже после канав встретили телеоператоров в сопровождении Саши Наумова, - не успели они … На 7КП выходили правильно, но не дошли мне показалось, что уже проскочили и я повернул назад – моя «НеПара» сопротивлялась – говорила надо бы ещё пройти вперед, но я настоял. Плутали мы ещё минут сорок, и тут опять встреча с «командой без названия» - пошли мы с ними по этой же тропе и дошли до 7КП.
Далее начали вкручивать на финиш – карта читалась – до моста через Тальку и далее по этой же стороне в лагерь. «Команда без названия» от нас оторвалась после 2-3км вкручивания. Далее ехали одни и почему-то на финиш мы пришли все же раньше – видимо «команда без названия» где-то не там срезала. Итог 17:30 мв на финише – все КП 2 дня взяты - мы ПЕРВЫЕ!

Отчет капитана команды «Без названия»

День Туризма

Для меня все началось с небольшой статьи в газете «Туризм и отдых». Я по долгу «службы» (по работе) посещал одну общественную организацию, и там, в зале ожидания обнаружил выпуск газеты от 27.09.2007г. Надо сказать, что я «профессиональный турист», т.е. у меня туристическое образование, и меня очень заинтересовало, что там пишут по поводу «Дня Туризма». Полистав газетку, я обнаружил небольшую статью о предстоящей гонке. В этот же день я отправил запрос с интересующими меня вопросами на E-mail организаторов и получил ответ со ссылкой на сайт poehali.net. Я внимательно ознакомился с правилами, и в соответствующей ветке на сайте предложил себя в качестве попутчика. К сожалению, предложений не последовало, и я решил попробовать сколотить свою команду. Сначала думал найти опытного ориентировщика, т.к. собственного опыта не было, но после нескольких консультаций со знакомым на тему «азимутов» я понял, что не все так сложно и решил сделать упор на велоподготовку. Расчет был прост, найти человека с моим уровнем подготовки, что бы не тянуть друг друга по дистанции. С Женей мы познакомились в четверг на неделе пред гонкой. Он был единственный, с подходящим для меня уровнем подготовки, из немногих кто вообще откликнулся. С напарником мне повезло, крутит он здорово, особенно заключительную часть дистанции. Цель, которую я ставил, перед собой - это «проверить себя», т.е. проехать в почти полную силу, а там посмотреть на каком месте окажусь. Задача минимум – приехать «не последним», а задача максимум выиграть один этап.

День Первый

Стартовав, мы сразу же постарались пробраться в голову пелотона. Из головы пелотона легче контролировать ситуацию. После нескольких поворотов мы вообще остались впереди с «Не парой» и приехали на КП -1 за ними. Тут же мы допустили первую свою ошибку, вместо того чтобы перебраться через канал по «кладочке» напротив КП 1, мы вернулись на дорогу и за ближайшим поворотом встретили брод, который «взяли» не раздумывая с ходу. В результате всю оставшуюся дистанцию ехали с мокрыми ногами. А достаточно было внимательно посмотреть на карту, там этот брод был обозначен, даже указана его ширина, глубина, скорость течения и характеристика дна.
После КП-1 «Не пара» оторвалась от нас и скрылась за поворотом. На очередной развилке мы увидели их блуждающих по полю в поисках «выхода». Покрутив немного карту, мы взяли левее и выехали в «правильном» направлении, поэтому на КП-2 были первыми, но тут же подобрались и они. Дальше мы решили ехать вместе двумя командами, правда, это продолжалось не долго. У Жени спустило колесо, пришлось менять камеру, да еще оказалось, что мы не можем накачать «нормальное давление». Помогли нам «Чёрные сосисы». Большое спасибо «Чёрным сосисам».
За время нашей вынужденной остановки нас обогнало несколько команд, сколько их было, мы не догадались посчитать. Собрав велосипед, двинулись дальше и стали потихоньку обгонять команду за командой, но главных конкурентов - «Не пара» все не было. Не смотря на то, что мы выступали в разных категориях, чувствовалась сила этой команды, и проигрывать им не хотелось. У нас было такое огромное желание догнать «Не пару», что мы даже не заметили, как приехали на КП-3. Обитатели КП-3 сообщили нам удивительную вещь, оказывается, мы тут первые. Честно говоря, мы оказались на КП-3 практически случайно, но при этом у меня было четкое ощущение, что мы едем правильно. Некоторые команды останавливались перед каждым поворотом и смотрели на карты, нам же важнее было догнать «Не пару». Поэтому на карту смотреть было некогда, мы просто летели вперед.
На КП-4 решили ехать через деревню Шелехово. Немного по «гравейке», немного вдоль каналов, потом по полю и через лес по азимуту. Видно это было не лучшее решение. В конце концов, мы его нашли. Но там уже были «наши». Быстро отметившись, мы поехали в сторону лагеря. Пока доехали до окраин Красного поселка – стемнело. Хотели выехать на дорогу с покрытием, но до нее мы немного не доехали, повернули раньше и в итоге ехали по центру Сутина по песку и лужам, потеряли много сил, скорость упала до 10 -11 км/ч. А дорога с асфальтом в 100-200 метрах с права!!!! Добравшись до конца населенного пункта, мы все же выехали на асфальт и повернули в сторону брода, но не удачно. Проехав около 1 км, повернули назад. Темнота, усталость, мои мозги перестали работать, думалось, что мы никогда не доберемся до лагеря. Тут нам на встречу едут «наши». Две команды, в том числе «Не пара». Потеряв полностью уверенность в себе, долго не думая снова развернулись и поехали за ними, хотя догадывались, что едем «не туда». Через некоторое время они тоже сообразили, что, что-то не так и повернули на другую дорогу. А нам было все равно, лишь бы не оставаться одним в темном лесу. В результате мы небольшой группой приехали к броду. Дальше до лагеря я точно знал дорогу. Было уже 20.00 оставалось меньше часа контрольного времени, и мы решили не ехать на КП-5. Кроме того сил просто не было, и не было абсолютно никакой уверенности, что мы его найдем, после наших блужданий в темноте. Перебравшись через брод, мы покатили в сторону лагеря, и за нами еще команда. А команда «Не пара» решила брать КП-5, в итоге они его не нашли и не вложились в контрольное время. Проехав немного в сторону лагеря, мы остались с напарником вдвоем т.к. команда попутчиков отстала. Для меня это были самые трудные километры. У меня стала кружиться голова, и я стал терять координацию, зарывался в песок, ноги вообще не чувствовал. Казалось, что стоит мне закрыть глаза, и я повалюсь. Спас меня мой напарник, он оказался намного прозорливей меня и прихватил с собой запас питания. Немного отдохнув и подкрепившись, поехали дальше. Нас так никто и не догнал, на финише мы были первые!!!!
Запихну в лагере в себя достаточное количество пищи, мы решили прогуляться по лесу, еще за 3-я КП. Ориентирование оказалось не сложное, КП -1 светился еще по дороге с первого этапа. Шли почти весь этап пешком, т.к. сил бежать не было. По дороге потеряли компас, но быстро нашли. После КП-3 решили сделать последний рывок до лагеря. Около 1 км мы бежали, что было силы. В итоге это и принесло нам победу в первый день. Всего на одну минуту мы опередили вторую команду. Спасибо напарнику за мужество, ему бежать было намного тяжелее. Велопробег первого дня составил 53, 5 км. Чистое время по ком. 3 ч. 50 мин.

Продолжение следует….

Ян Крачковский.

День Второй

Во второй день для меня оказался на много легче первого. Во-первых, свою задачу максимум мы выполнили. Во-вторых, я лично намного лучше еду на второй день большие дистанции. Поэтому, мы спокойно завалили в «молоко» все пять выстрелов на спецэтапе и пошли собирать шесть КП на четвертом. У Жени в отличие от езды на велосипеде есть проблемы с бегом, кроме того, по болоту не просто ходить, не то, что бегать. Поэтому, потихоньку собрав все шесть КП, мы пришли в лагерь. Собирать КП было не сложно. Выезжали на последний этап далеко не первыми, при этом мы не поинтересовались, сколько команд уже уехало и были ли среди них ближайшие наши преследователи. Просто решили ехать в свое удовольствие, но не расслабляясь. По дороге мы догоняли некоторые команды и на всякий случай посматривали на их лица, пытаясь узнать в них вчерашних соседей по пьедесталу и соответственно конкурентов. В общем все было просто, из особенностей могу отметить, то, что мы поехали к КП-3 через Тальку и дальше по железке. Ехали по правую сторону от железки по пожарной борозде. Она была хорошо протоптана местными жителями. Не сразу нашли просеку к КП-3, пришлось покататься туда - сюда. Наученные опытом, сделали перекус около секретного КП. Подъезжая к КП-4 подумалось, будь я организатор, обязательно поставил бы КП на втором этаже, так и было. Дальше Дражня, там толпа «наших» завершающих разборку с местными. КП-5 – без проблем. Потом в небольшой группе попутчиков перебирались через канаву, около КП-6. Зря только раздевались, все равно не надолго. Пешком по лесу, опять вода, да какая! Мы как все, по пояс в воде! Потом опять лесная тропинка. Взяли направление по компасу на КП-7 и сбросили счетчик. Хотя сухие операторы на предыдущей переправе нам сказали, что тропа до КП-7 натоптана «слонами», не все было так однозначно, приходилось посматривать на компас и счетчик. По тропе догнали, две команды. Первое, что они спросили, идем ли мы осознанно или просто за ними? Видно, им не хватало уверенности. Но наши данные совпали, и мы в веселой копании продолжили путь. Тут же в лесу нашли заблудившуюся «Не пару». Еще немного и КП-7 наш. Все, осталось только крутить. Мы с Женькой вдарили по педалям и оторвались от всех. Дольше других держалась на хвосте «Не пара». Отдельно хочу сказать про эту команду. Они обладают великолепным ходом, и имеют отличного ориентировщика. На мой взгляд, они могли стать победителями не только в своей категории, но и в общем зачете. Однако, для этого им немного не хватило везения и тактической выдержки. Но победу во второй день они точно заслужили. Мы летели сломя голову на финиш и почти не смотрели на карту, казалось все очевидно, за эту самонадеянность мы и поплатились. Свернули на 10 метров раньше нужного поворота и проехали 800 лишних метров «не туда» и обратно. Этого было достаточно, для того, что бы проиграть «Не паре» 2 минуты на финише. Во второй день мы проехали 54, 9 км. Чистое время 4 часа.

Огромные слова благодарности организаторам и всем участникам!!! Всем удачи!!!

P.S. Обещаю, что в следующий раз мы будем ехать еще быстрее и еще точнее… :]

Ян Крачковский

Долью еще водички. Вот, на работе в понедельник еще написал, сейчас только донес флешку.


Это была ПРИКЛЮЧЕНЧЕСКАЯ гонка.
1-й КП 1-го этапа мы взяли со всеми, потом через некоторое время отделились и поехали по другой дороге (по ЛБ р. Таль через лес, в отличие от всех, поехавших по ПБ по полю).
2й и 3й КП взяли с ходу. Но на 3-ем КП у Duchа начались давние проблемы с коленями.
4й КП искали долго и встретились там с несколькими группами.
После безрезультатных поисков приняли решение возвращаться. Под Шелехово встретили Брагамена с шатуном в руках (вот тут можно сказать спасибо Фоксу, что за день до гонки снабдил меня наборчиком для моего откручивающегося шатуна, ибо искомого ключика ни у кого не находилось). видно, это фирменная фича игуан - откручивающиеся шатунишки.
Пересекли асфальт и стали искать брод.Вот тут я затупил. Вместо того, чтобы смотреть и думать, куда едем, уставший, просто ехал за всеми. Очнулся только после того, как остановились и начали искать другую дорогу. Блудили долго, большими толпами, часто ехавшими навстречу друг другу. Не хватало лидера, кто бы сказал, куда ехать. На этом этапе хотел уже оставить всех, забрав напарника, чтоб не нести ответственность за неправильно выбранное направление, но в очередной из встреченных групп потерялся некто Миша)))) и мы стали ждать его со всеми. Потом нашли дорожку, очень похожую на верную, и хоть и не лосив совершенно, как-то вырвались немного вперед. Справа вдалеке увидели какое-то зарево, но я решил, что проще ехать по главной. Часть групп, может быть, существенная, поехали туда. Подъезжая к лагерю, мне хотелось опоздать, чтобы быть дисквалифицированными по причине опоздания, а не просто сходить с дистанции. В том, что продолжать гонку мы больше не сможем из-за колен напарника, мы уже не сомневались. Но, чудом успев (приехав в 8.55 и выйдя на старт 2-го этапа без одной минуты 9(!), решили пройтись, благо дорожки те я в целом представлял и колени напарника не болели при ходьбе. Все 3 КП без труда взяли, только брали их в обратном порядке.
На следующее утро по состоянию напарника было ясно, что он не сможет не только ехать 5-й этап, но и бежать 4-й.
Но фортуна не отвернулась от нас!
Промазав первый выстрел на этапе стрельбы из лука, оставшиеся 4 стрелы я всадил в мишень! Таким образом на 4-ом этапе оставались для взятия только 1й и 6й КП! Ладно, решили бежать! Взяли эти КП, срезав путь через болото по вытоптанной тропе.
Перед 5-ым этапом сдали судье карточки напарника, а я решил ехать этап вне зачета.
1-й и 2-й КП взял вместе с несколькими группами, потом, проехав немного вместе, на о.п. Верхи отделился. В поисках 3-го КП заехал в болото, где обронил карту. Решив забрать ее на обратном пути и обследовать все же выбранную дорожку до конца, при падении потерял еще и воду, которую так экономил.
В итоге 3-й КП нашел без карты, почти случайно, ища потерянную карту. Перед этим пытался дозвониться до кого-нибудь, чтоб продиктовали мне расположение КП, но не смог.
Но на подходе к 3-ему КП встретил человека из витебской команды "Север", и дальше решили ехать вместе. С ними взяли все оставшиеся КП и скрытый.
Ребятам - спасибо! А организаторам поклон до земли за подготовку трека.
А всякие броды и пр. это не жесть. Жесть это крутить педали два дня, вот где жесть.

пожелания
хорошо применять что-то, что делает старт раздельным, как, например, 4-й этап по отношению к пятому, или третий по отношению к четвертому (когда команды бежали на разные КП)

Приехав в лагерь, почувствовал, что мерзнут ноги, поэтому тут же надел взятые на всякий случай неопреновые носки. С этого момента замерзание ног перестало меня беспокоить и я отвлекать от мероприятия.

Время от приезда в лагерь до старта первого этапа занимали регистрация, постановка палатки, упражнения по стрельбе из лука и лазанию на дерево, общение со знакомыми людьми и борьба с холодом. В последнем очень здорово помогал чай, который можно было зачерпнуть в больших котлах у главного администраторского костра.

В момент старта первого этапа пришлось решать по телефону рабочие вопросы, поэтому напутственное слово Ромы я прослушал и потерял несколько минут времени. Но совсем скоро мной овладел дух соревнования, и мы с Димой полетели к первому КП, наверстывая упущенное время. Пербый брод без колебаний штурмовали верхом на велосипедах (я забыл, что метрах в пятнадцати справа есть кладка, которую мы в компании с Бобром сооружали прошлой осенью, а если бы и вспомнил, то все равно не воспользовался бы ею – во время гонки забываешь об осторожности). Дальше удача постоянно отворачивалась от нас, что было вполне закономерно: отсутствие опыта и, возможно, способностей к ориентированию вынуждали нас ошибаться, делать лишние километры и терять много времени на поиски КП. Казалось бы, и силы в ногах достаточно, и обгоняешь одних и тех же людей по нескольку раз за этап, но все равно они приезжают на финиш на несколько часов раньше, взяв при этом все КП. Здесь, наверно, должно быть какое-то особое восьмое чувство местности, направлений и еще чего-то, которое нужно тренировать и которое помогает не спаша ехать прямо к цели. В общем, четвертый КП так и не нашли, хотя потом выяснилось, что мы топтались совсем рядом с ним. До истечения лимита времени прохождения первого этапа оставалось около двух часов, нужно было спешить в лагерь. И все-таки мы опоздали на несколько минут, потому что, приближаясь к лагерю уже в полной темноте, потеряли бдительность, сбились с верного направления и долго блуждали по лесам и полям с целой толпой таких же заблудившихся. Нужно добавить, что в этот день дул холодный пронизывающий ветер, меклкий дождь чередовался со снежком, поэтому уже минут через пять после каждой остановки начинали замерзать. Не уложившись в контрольное время первого этапа, мы не были допущены ко второму (пешее ориентирование), и остаток вечера провели у своего костра за ужином.

На следующий день в восемь утра начался третий, секретный этап гонки – стрельба из лука. В цель я попал лишь пятой стрелой, так что на четвертом этапе мы бегали искать пять из шести КП.

На последем пятом этапе КП искали в прямом порядке, то есть начиная с первого. Если вчера у нас было неплохое настроение, то в этот день оно было отличное. Ведь мы любим кататься на велосипеде, а ездить по этой трассе было очень приятно: самые разнообразные покрытия (от твердого грунта до непроезжаемого болота), красивые осенние пейзажи, солнечная погода, - все это размягчало наши сердца. Особенно запомнились просека вдоль железной дороги между вторым и третьим КП, эти замечательные бетонные шпалы, на которых наши хардтейловые рамы прошли полный цикл испытаний на усталость, многочисленные лесные дорожки, в которых можно окончательно запутаться, и много других приятных вещей. И, конечно, приносил кучу радости и повышал самооценку каждый найденный КП. Третий КП мы так и не нашли, но на его поиски потратили часа три. Мы рассчитывали попасть на него по просеке, которая вела к нему перпендикулярно влево от железной дороги. Но, увлекшись ездой по шпалам, мы доехали до ж/д станции Верхи, оставив эту просеку на километр позади, так ее и не разглядев. Затем мы долго блуждали по лесным дорогам, время от времени вглядываясь в следы велосипедов наших предшественников и пытаясь определить напрвление их движения. В конце крнцов мы перестали четко представлять, где именно мы находимся. Зато совершенно случайно нашли секретный КП, где мы могли подкрепиться карамельками, в изобилии рассыпанными на полу. Пятый КП не взять не успели: он был снят организаторами минут за пятнадцать перед нами. Далше на отрезке от шестого до седьмого КП мы вполне почувствовали на себе значение слова “приключенчекая” в названии гонки, потому что нас ожидало преодоление естественных препятсвий в виде рва с прохладной водой почти по пояс, затем болота, а затем просто отсутствия дороги на потяжении километров трех (вернее это была звериная тропа). На этом отрезке меня не покидало легкое ощущуение большой удаленности от цивилизации и полного одиночества, хотя здесь нас было четверо, а до нас здесь прошла толпа белосипедистов, растоптав широкую тропу. Пришлось даже испытать мгновение страха, когда, уйдя в болото по пояс, я не почувсвовал дна под ногами. Но именно такая жесть мне по душе, я был в восторге от всего этого.

Одним словом, я получил то, за чем ехал: удовольствие от быстрой езды на велосипеде не по асфальту и качественные приключения, за что низкий поклон и благодарность организаторам. Вот еще бы получше подружиться с компасом, тогда и на повышение в турнирной таблице можно будет надеяться.