Байкал. 2013 август. Велопоход.

14й день. Хужир-Сахюрта. 48 км.
С ночи шел дождь, а под утро поднялся ветер и трепал палатки. Проснулись рано и ждали, когда это безобразие прекратится. Как только дождь стих быстро позавтракали, собрались и помчали к паромной переправе на материк.

До парома шел «автобан», вдоль основной дороги (грейдер) параллельно шло еще от двух грунтовых в обоих направлениях. Мы их ласково называли федеральными. К обеду немного распогодилось. Ландшафт стал подниматься, возросло количество подъемов и спусков, один спуск был 12`, скорость на спусках радовала, можно было посачковать и не вкручивать.

От качества дорог, скоростей и веса перевозимого, стали не выдерживать багажники. Пашен давно ездит с шиной, стал проседать теперь Светкин. Пришлось провести оптимизации рюкзаков, ехать аккуратнее. К переправе прикатили около восьми, прошлись по сувенирным рядам, посидели в придорожной забегаловке. Подождали паром, который побольше, и переправились на противоположный берег. Лагерь разбили за Сахюртой, между холмами. Съездили к переправе за водой, на обратном пути собрали дров в деревне. У Паши окончательно ляснул багажник, завтра, что то будем думать. Перекусили и разошлись по палаткам.

15й день. Сахюрта-Еланцы. 53 км.
После завтрака Паша с Димой поехали в поселок искать где можно было бы заколхозить багажник. Мне и Свете досталось миссия по сворачиванию лагеря и приготовлению обеда. Через пару часов вернулись ребята в хорошем настроении. Нашли на коттеджах таджика, который сварил новые стойки за касарь.

Запаковались и покатили по маршруту. От Сахюрты пошел свежий асфальт, как оказалось не далеко километров на 15, в подъем, но затем на спуске скатились со скоростью под 60 км\час. До Еланцев дорога асфальтированная, присутствуют подъемы. Проехали соленые озера, беловатые берега прикольно смотрелись на фоне степи. В Еланцах затарились в магазине и в километрах пяти за поселком стали лагерем.

16й день. Еланцы – р.Куртун. 60 км.
Позавтракали, не спеша снялись с места, подождав покуда солнце, зайдет повыше. Утром и вечером уже стало прохладно. За Еланцами мы ушли левее, сменив асфальт на грейдер. Километров тридцать дорога была пологой, проехали пару деревень. Далее пошли распадки, ехать стало интереснее подъемы, спуски, красивые пейзажи радовали глаз.

Запомнился мини серпантин на спуск поворота четыре кругом горы, ветер шумит в деревьях, где то внизу ручей.

Перед Бугульдейкой был неплохой спуск, заканчивавшийся в самом поселке. В поселке посетили магазин, прикупили ништяков к чаю. Заехали к Байкалу, помылись, приняли по пятьдесят для сугреву, водичка уже «колючая».

Обсохли и поехали дальше. За Бугульдейкой дорога ушла в горы, потом маршрут ушел на лесовозную. Проехали по ней километров пять и стали у речки лагерем. Под чай проехало пару лесовозов, злобно рыча в темноте.

17й день. р. Куртун-Булунчук. 49 км.
Ночь была холодной, пришлось утепляться по ходу сна. Утром как встали, позавтракали, затем прослушали лекцию о сенокосе от местного мужичка, извинились за кострище и покатили дальше. За деревней Куртун дорога и один из притоков р.Куртун встретились. О, нас ждал брод, впрочем , скажем так некатегорийный, байки не разгружая перекатили.

Переходя брод и или сразу за ним, пробил колесо. Совместили ТО и перекус, заклеил херово, через пару сотен метров процедуру пришлось повторить. Вскоре дорога вошла в «сумеречную» местность хилый и неказистый лес, где то рядом болота, и «цепь озер» лужи одна на одной и на всю ширину дороги. Так мы почти по ним и «доплыли» до стоянки в нежилой Булунчук.

18й день. Булунчук-Горячий ключ. 61 км
С утра помимо приема пищи, предстояли водные процедуры «коням» и ТО, еще поменял две спицы, летели все с одной стороны, походу косяк мастерской отдавал перед походом порихтовать. Выполнив заявленную программу, продолжили месить говна дальше на маршруте. После обеда приехали к Малому Голоустному, перекусили на берегу речки. Обсудили дальнейшее продвижение. По первоначальному плану ехать нам от Большого Голоустного до Листвянки вдоль Байкала по тропе, местность сильно пересеченная, отсутствие магазинов, подразумевало затарится провизией на три дня. В свете последних событии с багажниками, продвижение по тропе вызывало опасения там их добить. Выбрали менее рискованный вариант - ехать на Иркутск, в матрасном темпе. За М.Голоустным дорога пошла в подъем , да так что подымались на эту …опу мира мы пару часов, а с ехали с перевала очень быстро. Грейдер был ужасный, после проезда кокого нибудь авто стояла белая стена с минуту, не продохнуть и не видать не черта. Стать толком негде, кругом заросли и вода вдоль дорог. Место напоминало стоянку для фур, только заброшенную, кусты закрывали с дороги и то ладно. Быстро развели костер, поели, кто чаю, кто светлого и в осадок выпали.

19й день. Г. Ключ-Иркутск (окраина). 42 км
Так сказать последний день трипа, ничего не торопило. Спали хорошо, хотя замучались накануне палатки ставить, такой плотный грунт, камешки. Вовремя завтрака, даже читали прессу, так сказать восстанавливали реальность, прессе девятнадцатый день в аэробусе не читана, добрались сейчас.

Грейдер снова напрягал своей пылюкой, но затем появился асфальт и организму стало полегче. Перед Иркутском решили затариться по полной программе, пир на весь стоянка. По карте прикинули местечко возле речки, но реальность с картой не дружила, толи мы уже херово ориентировались. Стали на окраине города Иркутска, возле гостиницы для животных и других диких элементов, в леску. Дальше был релакс.

20й день. Иркутск, …км.
Выбрались в Иркутск, взяли экскурсию на завтра по Кругобайкальской жд, омыли байки в Ангаре, пробили дорогу в аэропорт.