Карелия, Волома, июль-август 2015.

день 8 -> 4 августа

Долго читал ночные смс.
Получалось так, через 1 день прямой поезд в Минск, в 10 утра из Сегежи. Значит до Сегежи 1 неплохой переход, около Сегежи надо ночевать, подъем в какие нибудь 3-4 утра, переход до Сегежи, разборка, сушка.
Или каждую ночь, в 11.55 поезд в Питер, там пересадка и чем нибудь в сторону дома (Орша/Минск).
Решил стартовать через Питер послезавтра, можно было растянуть еще на 1 день, но тогда будут выходные и из билетов уже остались только купе. Можно реально где то встрять.
До Сегежи около 35 км, по этому остался на месте, погреться на солнце и побездельничать. Купаться особо не удалось, дно в реке не комфортное, да и по коленку глубина.

Осмотрел окружающую стоянку. Получается какая то группа 1-2 недели назад повыкидывала на краю стоянки остатки продуктов, которые им в поезде не требовались. Заварка, высыпанные крупы, сахар, капуста, кофе ... блин.
Хотя бы под камень в реку высыпали бы. Что унесло бы течение, что съели рыбы.
Нахожу 3 прикольных банки, дата консервов, томатная паста 90 грамм, целые, изготовлены 4 месяца назад. Открыл банку и решил разнообразить свое меню )

День прошел очень не спешно. Воздух был прохладный, однако если расположиться на песке между камнями, то на солнце очень тепло. Обошлось без дождей.

пройдено 0 км.

день 9 -> 5 августа

Стартовал с утра пораньше.
все таки надо дойти, собраться, найти вокзал и купить билеты. С учетом отсутствия фонарика вокзал надо найти не в сумерках. Карта в навигаторе не позволяла сделать вывод как далеко от воды придется нести вещи.
Утро было очень свежим (еще бы, 5-6 утра), но приветливо солнечным. Сладкая каша, сборка вещей. Старт.

Ближайшие несколько км речка не радовала, уровень воды низкий, река широкая, мелкая... основная глубина максимум пол метра и не просматривается куда уходит. даже надувнушка садится на мель.

Приходится перетаскивать. Но через часок дело наладилось. Русло начало сужаться и стало веселее. По берегам наследие лесозаготовок.. странные столбы. И бревна вдоль берега ...
еще через 5 км первый порожек на сегодня, небольшой, красивый и опять бревна ))

Кстати это около слияния с р. Вайвонец. Берег высокий, но леса нет, чахлые деревца. Видна стоянка в начале порожка слева и еще получше сразу после порожка на самом слиянии. Прямо плантации голубики. Сделал незапланированную остановку минут на 20 для пополнения организма натуральными витаминами. вида Вайонеца как бы показывает, что в этой части маршрута с полноводностью плоховато. Связано ли это с кучей попыток спустить болота или нет, я не знаю. Если смотреть на спутниковые снимки, то берег ниже попова порога вволю изрезан небольшими канавами. мелиорация? Или другие цели?
Если будут силы, лучше добираться на ночевку сюда.

Дальнейший путь до Табойпорога интереснее, реки слились, воды норм, каждые 300 метров порожек до самого выхода в озеро. примерно около каждого порожка виднеется по несколько полян для стоянок (то есть дальше со стоянками сложностей не видно).

Берега озера очень заросшие но становятся лучше около д. Табойпорог. Собственно от деревни уже и виден вдалеке мост трассы Москва-Мурманск. Опять вышел на открытое пространство. Правда ветерок слабый, его хватает чтобы не перегреваться на солнце.

На последнем пороге неудачно съехал на пологом камне. Еще и видать кильсон сдвинулся, начинаю погружаться )) Вычерпывание дает эффект на 20 минут, то есть так до Сегежи не дойти.
чалюсь, переворачиваю байду и скотчем фиксирую дырку, сушить не хочется, а нормальную поклейку уже лучше дома совершать.

Переходу в озеро около Сегежи. До нп еще 10 км по прямому озеру, солнце греет. Тепло, приятно ) посещают мысли заныкаться на одном из островов и еще денег погреть пузико )

делаю остановку на час. Попутно с купанием и банными упражнениями. Перечитываю смс о билетах ... это получится влет только в купе с соответствующими тратами. Да и кантоваться на оживленном озере то ж не фонтан (после диких мест то). Где то в 3 км от Сегежи на мысу очень красивый пляж. Мыс отрезан от цивилизации хорошим болотом, то есть гости только если по воде доберутся. Но звуки моторок и поездов обеспечены. Хотя для последней ночевки в Карелии местечко отличное и продуваемое )

Делаю последний рывок и выгружаюсь.
6 вечера, вещи раскиданы на просушку. готовится последний ужин.
Вытусовываю продукты, сгущенка, мясо, сухофрукты, все ценное в поезд. Хлопья надеюсь будут по вкусу рыбе, а сухари пришлись по вкусу нескольким щенкам.
Остальное не ценное уходит в ближайший мусорный контейнер.

Дальше стандартные сборы, дорога на вокзал заняла пол часа. Из них 20 минут я думал, а сколько же я нес в поход, если сейчас приходится тащить такую тяжесть.
На вокзале людей нет, пустота.
Даже кассира, зато есть аппарат с кофе ))
билеты покупаются без проблем, что в Питер, что из Питера. между поездами 3 часа. в 12 ночи загружаюсь в поезд и сразу спать )
В Питере по быстрому перешел с одного вокзала на второй и опять несколько часов сидел с книгой около автомата с кофе, тратя российские монетки и купюры ))
Последние купюры потратил на шаверму прямо на платформе, короче походный стиль питания завершился.
как собственно и поход.
Получилось меньше дней, чем рассчитывал изначально, погода способствовала более быстрому передвижению.
зато и времени на безделье было мало (кроме дневок )))

пройдено 40 км
(за весь поход примерно 290-300 км)

чуток пейзажей в последний день

Полная итоговая нитка маршрута

Как то порогов не видать, скучно ведь..

Цитата сообщения от отправленного 14 Мар, 2016 в 21:41

Как то порогов не видать, скучно ведь..

Хм. Карта памяти сдохла на второй день. Подвело оборудование.
Пришлось имеющуюся карту ставить из экшен камеры в фотик. По этому 1-2 день видюшки без фото, а с вечера второго дня только фото без видюшек.
Следующий раз буду брать запасную карту на такие случаи.
И то хорошо что карта сбойнула так, что сразу фотик законил, а не "приехал в Минск, а там пустота"

Из порогов представляет интерес только порог около протоки с оз. Лазаревское, и то там прямоток по воде побольше.

На выходе с озера вдруг оказывается плотина. Она подпирает воду. Зачем?

Лесосплав, в том числе в низкую воду. Собрать плоты из деревьев, открыть плотину и на поднявшемся уровне сплавить бревна ниже до следующей подобной точки.

При том, все расстояние, вдоль берега в камышых вбиты какие то столбы. Зачем не понятно. Возможно что с времени сплавления лесозаготовок, чтобы бревна не рассплывались по окресностям ... а может еще для чего. Но забор длинной больше 10 км удивляет.

А может, это топляк, бревна, когда-то по большой воде воткнувшиеся в дно?

Цитата сообщения от отправленного 14 Мар, 2016 в 21:41

Как то порогов не видать, скучно ведь..

А в одиночку надо от своей привычной категории сложности вычитать 1.
Тут ведь, скорее, впечатления от путешествия самого по себе. Чувствуется, что они были...

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 15 Мар, 2016 в 01:00

А может, это топляк, бревна, когда-то по большой воде воткнувшиеся в дно?

Слишком правильный ритм. И частокол находится с той стороны, куда прижимает течение.
Предположу что это и был забор, чтобы в высокую воду плоты с бревнами не уходили с течения на луга.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 15 Мар, 2016 в 01:00

На выходе с озера вдруг оказывается плотина. Она подпирает воду. Зачем?

Лесосплав, в том числе в низкую воду. Собрать плоты из деревьев, открыть плотину и на поднявшемся уровне сплавить бревна ниже до следующей подобной точки.

Хм. как вариант.
Судя по реке лесосплав уже лет 20-30 не актуален.

Материальная часть.
Или мнение о снаряге. Тем более часть снаряги покупалась в этом году и или почти не использовалась или реально не использовалась.

спасик Каскад-Н – отлично ) вот чего не хватало в спасиках, так карманов. Тот же навик или фотик хочется чтобы был под рукой. Не в герме под ногами … странно что карманы делают не часто. Надувной спасик мне захотелось после похода с «унитазом», подходишь к порожку поддул… прошел … сдул.. и не мешает. На «унитазе» правда клапана, это все таки авиационный или корабельный, то есть сделан так, чтобы его поддували в воде уже. В каскаде немного не так. + еще надувного, компактно пакуется для дороги.

Спальник от мармота с 2 замками. Зимний )) решил его брать после Карелии с редфоксом на +6 .. в котором пришлось и одежду одевать и еще жилеточку сверху накидывать, абы не мерзнуть в дождливую карельскую ночь. Уже после похода с редфоксом ознакомился со стандартом EN, что оказывается это комфорт для человека в длинной термухе и носках. Так в чем смысл.. брать спальник с весом 1.3 кг + комплект термы грамм 300 … чтобы еще и прохладно было. Уж лучше сразу спальник с запасом температуры. Это было -3 и 1.9 кг по весу. Не пожалел )) спал даже в влажной майке, в комфорте и майка высыхала к утру.

Палатка. Ну … как перебрался 3 года назад на Coleman так на них и остался. Вещи помещаются все. Внутри комфортно. Вес 2.05 кг ) На днях смотрел что колеман сделал новенького. Есть обновления моделей, но дополнительные фишки дают и дополнительный вес 1-2 местная уже 2.5 кг. Это перебор.

Коврик надувнушка. А собственно с другим я бы и не упаковался. Хороший плюс к комфортному сну. Минус в том, что на берегу на надувайке не посидишь.
Влагозащитный фотик. Хм. Ну другого в кармане спасика держать и не стоит. Даже если не переворачиваться, то дождь за пару часов промочит всю одежду и подпортит электронику. А не будь фотика в такой доступности, были бы фотки только со стоянки. Проходили такое ...
Брал рацию. Как резерв связи. Или просто для какого то личного дополнительного успокоения. 4W. Связываться было не с кем. А FM радио слабенькое. Слушать погоду не получилось. Видать рация рацией, а как источник погоды по радио не тянуло…

Электростанция. На отлично ) солнечная батарея 12w + повербанк.
Вся электроника правда должна заряжаться от usb, чтобы не плодить сущности без нужды. проводов и переходников, что камера, что экшен, телефон, книга… даже рацию с зарядкой от usb заимел под это дело )) За дневку от батареи заряжается повербанк. А повербанком хватает минимум по разу зарядить все. Телефон 20%, фотик около 18%, книга – 12 %, рацию не проверял… экшен камера 18% … по сути батарея покрывает потребности небольшой группы. С питанием навигатора не экспериментировал, ставил батарейки. Во первых не было акков, не было зарядного для акков от USB (чтобы не дорогое, компактность .. и заряжало разумно по времени). Во вторых, комплект именитых элементов с кассы короны давал навигатору 2-3 суток стабильной работы. 7 комплектов и не будет ситуации «2 суток дождь, акки зарядить нет от чего»
Естественно батарея ставится только на дневках, обедах ... ну короче во время перехода ставить не стоит, зальет и ... )

Байдарка От викинга смешанные чувства, во первых уже привык. Устойчивость, приемлемая скорость. Внутренний объем, к которому в разумной мере уже подогнан вес и гермы. Легко собирать. Легко нести, занимает мало места (если один несешь, то особенно важно). Толком нечему ломаться (кроме клапанов и если только банки тушняка в дно скинуть, иначе по камням решето из дна будет). С другой стороны есть нюансы. Кобасит на открытом пространстве. Это минус. На походы больше недели я в нее не помещаюсь. В ту же самую карелию, я упакуюсь в викинга со своими вещами и палаткой, но без продуктов. Третий минус, объем вещей быстрого доступа около 15 л. Небольшая герма, которая кладется за спиной, еще чуток можно запихнуть между гермой и декой. А на остановке надо достать перекус, котелок, может быть байку утеплиться. Может быть ветровку.. все это то же вяжется на деку сверху. По этому, по мере возможности решил к следующему сезону прогнаться по маршруту на каркасе. Ну то есть основные причины: стремают открытые пролеты по 8-10 км и чуток чтобы было получше упаковываться.

Каркасы типа Илекса (обнять и плакать, до сих пор не могу понять, как делая лодку 3.5, сделали лодку 3.2), Паша, Рысь не подходят, внутренний объем не для меня и не для моих вещей, меньше чем в Викинге. А рысь еще и слишком … профи. Стрела, но очень узкая, не позволит расслабиться. Остается Варзуга и Маринка/Даша. Варзуга вроде удобна, но тяжела. Маринка/Даша в приоритете, еще особенно с защитными ковриками под каркас. Посмотрим что подвернется в итоге ) и на сколько изменится средняя скорость движения. В общем больше альтернатив и не видно. Вообще странно, производители каркасов делают а) мелкое, длину 3.2-3.3 … с шириной 65. Полный минимализм, да и еще не для всех. б) баржеэкспедиционное, длину 3.9-4 с шириной 75-79 … ну блин!! А где что нибудь среднее? Там как викинг, только каркас, 3.6/72. В каркасе баллоны меньше, и места хватит вполне загрузиться на 2 недели с комфортом. Маринка-1 реально длинновата. Хотя благодаря расстегиваемой деке ее собирать проще и упаковывать. Сборка каркасных байд через очко навевает всегда матные ассоциации ))
Из того, что стоит докупить для коллективных походов:
- гермоупаковку для рации
- гермосумку на 40 литров. Удобно вещи на переход держать.

Посмотреть думаю в сторону тележек ))) дотащить байду до воды, там тележку на весь поход привязать к деке сверху. Формат следующей карелии еще не определен .. но маршруты прорабатываю

Карты.
бумажные карты держат ) без них никуда. Двойная ламинация решает (точнее ламинация с двойной пропайкой). Выдерживают весь поход, вождь, падения в воду нипочем. Главное продукты не резать.
Карты в навигаторе уже как то … не получается сформировать карту на маршрут.
Не нравится что 1 формат в гармине показывается как 1 карта (и не важно сколько файлов, нет пункта чтобы отключить один файл с допустим спутниками гармина и отобразить файл с спутниками гугла).
Получается так, разные участки в источниках с разным качеством съемки. Кроме родных карт гармина кидать в KMZ карту генштаба. В jnx уже спутники для резерву. Надо попробовать максимальный слойкарту формировать лоскутами на определенном уровне (Х), разные источники раскладывать в разные файлы. Потом из наиболее полного источника формировать карту маршрута, расположив нижний уровень на (Х-1), тогда при увеличении при наличии другого качественного снимка данного участка отобразитcя он, при отсутствии, не качественный уровень Х-1.
По факту спутниковые мне потребовались чтобы найти пляжи и жд вокзал. Из за торопливости в формировании карты ни та, ни другая задача, с помощью навика, не решилась.

Читал с интересом, спасибо. Маршрут разный, из-за неудачи с фото всё выглядит как то мрачновато, особенно река между Поповым Порогом и Сегежей. Но песчаные и каменистые пляжи вытягивают. Порогов не видно, но не в них дело на таком маршруте.

Судя по Вашим требованиям к лодке и комплекции идеальной была бы Варзуга-1. Не понимаю, чего бояться её веса. Только если у Вас горные пешки более чем по 10-15 км намечаются, либо перелет самолетом с лодкой. А иначе эти лишние 5-8 кило окупятся с лихвой на маршруте (таком как этот и более по продолжительности и сложности), а это главное.

Про забор согласен, наиболее логичное предположение.
Тележка поможет только на хорошей дороге.
Карты jnx можно делать так, чтобы выглядели (и отключались) как одна, или как разные.

Цитата сообщения от andy t отправленного 15 Мар, 2016 в 23:20

Читал с интересом, спасибо. Маршрут разный, из-за неудачи с фото всё выглядит как то мрачновато, особенно река между Поповым Порогом и Сегежей. Но песчаные и каменистые пляжи вытягивают. Порогов не видно, но не в них дело на таком маршруте.

Судя по Вашим требованиям к лодке и комплекции идеальной была бы Варзуга-1. Не понимаю, чего бояться её веса. Только если у Вас горные пешки более чем по 10-15 км намечаются, либо перелет самолетом с лодкой. А иначе эти лишние 5-8 кило окупятся с лихвой на маршруте (таком как этот и более по продолжительности и сложности), а это главное.

Река впечатляющая, пейзажей сменилось перед глазами уйма, узкая лесная речка, широкая спокойная, каменистая, озера маленькие, озера с кучей островов, участок с холмами на берегу 200-300 метров ... мрачным можно назвать только первые 20-30 км после Попова порога. Опять же уровень воды на участке будет сильно зависеть от водосброса на плотине. Только понять не могу, вроде было много дождей, воды в реках прибавилось, в чем была потребность накапливать водохранилище...

У меня в активе только 3ки. поднимать сложность потребности нет. Пока нет. В каком то смысле она поднялась при переходе на одноместную байду, это добавило степеней свободы и спокойного отдыха. В порожках капитан и матрос не орут друг на друга )) Нервы и так не железные. И в пороги 3ки, без подстраховки... не готов. Как минимум не на этом этапе.

Судно на ближайшее будущее уже зафиксировано, М-1. Как попытка КНБ с проложенными по дну ковриками как от Снаряжения. Но в любом случае, отдыхает ж не судно, отдыхает человек )
В-1 в приоритет не ставилась, цена + вес + движение. профиль варзуги более длинный и скоростной. Для открытых участков в ущерб вертлявости между камней. По скорости и Викинг устраивает. Вес .. как раз тот случай, когда одному, с вещами, продуктами и байдаркой трудно передвигаться + 8 кг сверху на спине добили бы на заброске. Или тележка нужна. Или наемный транспорт.