Необходимость баллонов поддува в каркасной байдарке.

А кто -нибудь сможет пояснить, почему появились первые именно КБ ? Почему легенда Таймень есть КБ ?
Почему не КНБ или НБ изначально ?

Кстати.. из паспорта на викинг

Избегайте попадания воды внутрь баллонов лодки.

Интересно, с чего бы это ? :D

Цитата сообщения от отправленного 25 Мар, 2013 в 11:53

А кто -нибудь сможет пояснить, почему появились первые именно КБ ? Почему легенда Таймень есть КБ ?
Почему не КНБ или НБ изначально ?

Надувные были - ЛАС и спасательные плоты, на них в свое время много ходили.

А кто -нибудь сможет пояснить, почему появились первые именно КБ ? Почему легенда Таймень есть КБ ?
Почему не КНБ или НБ изначально ?

Ну... "Таймень" ближе к концу истории, а не к ее началу.

В начале были обычные деревянные лодки и эскимосские каяки из костей и шкур морских животных. В туристических целях в СССР на деревянных лодках путешествовали вплоть до 60-70-х годов. Эскимосские же каяки послужили прототипом для создания разборных каркасных лодок. Изобретателем считается немец Alfred Heurich:
http://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Heurich
Первую свою лодку он построил в 1905, а уже к 1920-м увлечение водным туризмом на разборных байдарках широко распространилось в Германии и за ее пределами. Советские туристы заимствовали немецкие образцы, но вскоре стали конструировать и эксплуатировать свои собственные суда.

После войны популярность разборных лодок за границей значительно снизилась, в том числе по причине появления пластиковых судов. В СССР творчество продолжалось, люди копировали друг у друга байдарки, вносили усовершенствования и доработки. В питерской школе было принято делать каркасные суда, образцом является "Ленинградка" (в постсоветское время выпускалась "Снаряжением" промышленно). Московская школа самодельщиков славилась каркасно-надувными судами. Первую КНБ придумал Павел Добрынин в 1973 г.:
http://www.tktur-msk.ru/i_dobrinin.htm
КНБ "Истра", "Маринка", "КНБ-81" и "КНБ-86" (из журналов) - всё это прямые потомки тех лодок.

"Таймень" изначально тоже был самоделкой: Строганов первые чертежи опубликовал в 1974 г.. Первый экземпляр был байдаркой-единичкой из клюшек и раскладушки:
https://poehali.net/forum/turizm/matchast/tajmen-1.-istoriya-bajdarki-tajmen/?page=2#forum_message-350104
Промышленность в качестве преемника "Салюта" выбрала именно "Таймень". За счет массового выпуска он позже и стал "народной байдаркой".

В то же время, в 1976 г. слаломист Папуш изобрел катамаран, в начале как судно для страховки байдарок на горных реках.

А у полностью надувных лодок своя отдельная автономная история, которая тянется аж с 1830-х годов:
http://en.wikipedia.org/wiki/Inflatable_boat

Спасибо за историю. "Две хоккейные клюшки + две П-образные трубки от раскладушки" = таймень. Получается популярность КБ - это от бедности и смекалки.

Эволюция лодок тесно связана с технологиями и материаллами.По поводу Свири.Катаюсь на каркасной лет 5.По порогам на Керети ходил.Хорошая лодка, что-то среднее между Тайменью и самоделкой карк-надувн.Достоинство баллонов-непотопляемость и обводы.Не так часто лагом в камни тыркаешься.Места и так в лодке маловато.Посадка капитана с вкручиванием ног между мешков.У знакомого Свирь с баллонами, он их не надувает.Непотопляемость обеспечивается двумя банками пластиковыми из под воды 6 л.Они хорошо в штевнях лежат, можно привязать.Для прогулок советую с баллонами-лучше ход, крутится, красивше, для походов-без баллонов.