Преимущества легких колес. Есть вопросы.

Цитата сообщения от 911 отправленного 23 Июл, 2012 в 14:27

А почему речь идет исключительно о преимуществах?
Давайте поговорим и о недостатках лайта, коих не мало

Ну продолжай, коль начал:)

*хрум хрум попкорн:)

Цитата сообщения от 911 отправленного 23 Июл, 2012 в 14:27

А почему речь идет исключительно о преимуществах?
Давайте поговорим и о недостатках лайта, коих не мало

Давай спец, выкладывай |-))

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 23 Июл, 2012 в 15:24

Цитата сообщения от 911 отправленного 23 Июл, 2012 в 14:27

А почему речь идет исключительно о преимуществах?
Давайте поговорим и о недостатках лайта, коих не мало

Давай спец, выкладывай |-))

Давайте я напишу как ТС, чем для меня плохи лайтовые компоненты, готов принять на себя все лучи ненависти.

1. Неоправданно дороги
2. Меньший ресурс
3. Меньшая прочность и надежность
4. Моего матрасного скила не хватает, чтобы почувствовать их преимущества.
   Это всё не говорит о том, что я буду гоняться за чугуном, просто для каждого уровня езды и суммы, которую готов потратить, есть свои компоненты. Вот, например для меня, сейчас подходит золотая середина, чтобы весь велосипед в новом эквиваленте не стоил больше 700-800 уе.

Так как в теме не указано, применительно к какой дисциплине относятся колеса,
возьмем, к примеру, профессиональный вилсет уровня протур Zipp 808 весом аж 1921 грамм.
или вот, дорогущие и вес под 2 кг, как у обычного УГ.

Здесь 90% пишущих мыслят сквозь призму трассы 62.
Но, скажем, если ехать в длинную покатушку шоссе/гравий 200+ км или в горы, лайт ничем кроме геморра не обернется

Чаще всего ультралегкий вилсет это
1. Менее прочный обод
2. Обод обычно имеет низкий профиль и, как следствие, менее аэродинамичный
3. Обод имеет меньшую поперечную жесткость, а следовательно, худший накат относительно такого же по весу колеса но с более высокими жесткостными показателями
4. Если колесо быстрее набирает скорость(разгоняется), то и терять ее оно будет быстрее, значит опять-таки накат при прочих равных будет хуже
5. Легкие втулки часто имеют худшую грязезащиту и хлипкий фрихаб
6. Малое количество спиц приводит к более частому появлению биений и яиц, что требует более частого обслуживания

а где у нас берут жесткие, прочные и легкие колеса? взял бы пару.

1. Менее прочный обод
2. Обод обычно имеет низкий профиль и, как следствие, менее аэродинамичный
3. Обод имеет меньшую поперечную жесткость, а следовательно, худший накат относительно такого же по весу колеса но с более высокими жесткостными показателями
4. Если колесо быстрее набирает скорость(разгоняется), то и терять ее оно будет быстрее, значит опять-таки накат при прочих равных будет хуже
5. Легкие втулки часто имеют худшую грязезащиту и хлипкий фрихаб
6. Малое количество спиц приводит к более частому появлению биений и яиц, что требует более частого обслуживания

имхо не надо путать неразумный лайт и разумный лайт. разумный лайт это хорошо и правильно.

Если чо есть капрониевые обода = лайт при большей жесткости.
Дорого и не всем надо.....но прочно и легко.

Для любой запцацки на велосипеде есть четыре варианта:
1. Бестолково сделанная, тяжелая. Непрочная, ненадежная, с дешевых материалов.
2. Хорошая, специально укрепленная и потому тяжелая. Может не подходить по дисциплине.
3. Ультралайт, для весозадротов или тех, кому не хватает сотых долей секунды до победы. Употреблять осторожно, ориентируясь на ограничения по стилю езды и весу райдера. Все на грани, иногда на экспериментальных сплавах или технологих, с дорогущими расходниками.
4. И наконец... просто хорошо сделанная и подходящая конкретно вам вещь. Не лайт, но и не чугун. С запасом по прочности, адекватного веса.

"Легкость" может быть разной. Записывать любое легкое колесо сразу в №3 - неверно. Это вполне может оказаться №4. Да и довольно легкое колесо можно сделать не только заменой втулок-спиц-обода, а просто заменив тяжелые проволочные покрышки с тяжелыми камерами на кевларовый вариант с камерой на 40-50 грамм легче.

Цитата сообщения от hostwest отправленного 23 Июл, 2012 в 17:01

...
"Легкость" может быть разной. Записывать любое легкое колесо сразу в №3 - неверно. Это вполне может оказаться №4. Да и довольно легкое колесо можно сделать не только заменой втулок-спиц-обода, а просто заменив тяжелые проволочные покрышки с тяжелыми камерами на кевларовый вариант с камерой на 40-50 грамм легче.

Вот поэтому я задался вопросом, выбирал себе покрышку, и думал: "нафига мне экономия веса", но благодаря вам, понял, что пусть она будет, всё равно легче (без изменения других свойств) = лучше.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 23 Июл, 2012 в 16:44

Если чо есть капрониевые обода = лайт при большей жесткости.
Дорого и не всем надо.....но прочно и легко.

Есть мнение, что для несоревновательного КК, карбоновый обод зло.
Видел карбоновый дт, пропоротый в лесу палкой

Добавлю еще, если покупать дорогие колеса с ограничением по весу, на сложных участках сразу начинаешь кататься осторожнее, а значит медленнее

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 17:08

Цитата сообщения от hostwest отправленного 23 Июл, 2012 в 17:01

...
"Легкость" может быть разной. Записывать любое легкое колесо сразу в №3 - неверно. Это вполне может оказаться №4. Да и довольно легкое колесо можно сделать не только заменой втулок-спиц-обода, а просто заменив тяжелые проволочные покрышки с тяжелыми камерами на кевларовый вариант с камерой на 40-50 грамм легче.

Вот поэтому я задался вопросом, выбирал себе покрышку, и думал: "нафига мне экономия веса", но благодаря вам, понял, что пусть она будет, всё равно легче (без изменения других свойств) = лучше.

Да. Но возьмем одну и ту же модель, например Conti X-king. Мне критична защита от проколов(Black Chili compound). И здесь уже приходится выбирать либо 500+ граммов с хорошей защитой, либо 390, но без нее

Цитата сообщения от 911 отправленного 23 Июл, 2012 в 17:09

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 23 Июл, 2012 в 16:44

Если чо есть капрониевые обода = лайт при большей жесткости.
Дорого и не всем надо.....но прочно и легко.

Есть мнение, что для несоревновательного КК, карбоновый обод зло.
Видел карбоновый дт, пропоротый в лесу палкой

Добавлю еще, если покупать дорогие колеса с ограничением по весу, на сложных участках сразу начинаешь кататься осторожнее, а значит медленнее

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 17:08

Цитата сообщения от hostwest отправленного 23 Июл, 2012 в 17:01

...
"Легкость" может быть разной. Записывать любое легкое колесо сразу в №3 - неверно. Это вполне может оказаться №4. Да и довольно легкое колесо можно сделать не только заменой втулок-спиц-обода, а просто заменив тяжелые проволочные покрышки с тяжелыми камерами на кевларовый вариант с камерой на 40-50 грамм легче.

Вот поэтому я задался вопросом, выбирал себе покрышку, и думал: "нафига мне экономия веса", но благодаря вам, понял, что пусть она будет, всё равно легче (без изменения других свойств) = лучше.

Да. Но возьмем одну и ту же модель, например Conti X-king. Мне критична защита от проколов(Black Chili compound). И здесь уже приходится выбирать либо 500+ граммов с хорошей защитой, либо 390, но без нее

Либо не париться, а тупо похудеть на н-адцать кг ;D

Цитата сообщения от 911 отправленного 23 Июл, 2012 в 17:09

Да. Но возьмем одну и ту же модель, например Conti X-king. Мне критична защита от проколов(Black Chili compound). И здесь уже приходится выбирать либо 500+ граммов с хорошей защитой, либо 390, но без нее

Ну если заменить человек пытается заменить что-то типа Specialized Fast Trak LK, то они весят по 730 грамм каждая. Даже если ставить эти 500+, то это почти полкило с обоих колес.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 23 Июл, 2012 в 17:20

Либо не париться, а тупо похудеть на н-адцать кг ;D

Тема о колесах, покрышках и их весе. Речь о физухе вынесена в многочисленные отдельные тему.
Вот сидят, например, мужики обсуждают, как склеить офигенскую тёлку. Тут прибегает Туповатый Билли и предлагает, нафиг телка, можно самому передернуть.
Все раскрыв рот сидят и даже не находятся что возразить, вроде и спорт, вроде и альтернатива, но речь все-таки о колесах

Расскажите заодно о легких камерах, что в них плохого и есть ли у нас в Минске в магазинах нормальные легкие камеры.

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 17:43

Расскажите заодно о легких камерах, что в них плохого и есть ли у нас в Минске в магазинах нормальные легкие камеры.

maxiss ultralight, лучшее соотношение вес/цена/прокалываемость.