Проблеммы автомобилей (разные) и велосипедов (разные), их взаимодействие.

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 15:52

]При заводке двс зимой -30

Работа цепи при таких условиях происходит без нагрузки. Или вы при -30 заводитесь и сразу поехоле?

Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 15:56
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 15:52

]При заводке двс зимой -30

Работа цепи при таких условиях происходит без нагрузки. Или вы при -30 заводитесь и сразу поехоле?

Ну наконец-то Фут ерунду написал..... ;D ;D ;D
Нагрузка на цепь ГРМ не зависит от поехале или не поехале.
PS. То есть на невключенной педераче эта нагрузка даже больше может быть из-за возможности быстрого разгона мотора...
А чего это низя сравнивать ГРМ и привод вела?

Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 15:56
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 15:52

]При заводке двс зимой -30

Работа цепи при таких условиях происходит без нагрузки. Или вы при -30 заводитесь и сразу поехоле?

Заводка холодного авто зимой при -30 это офигенная нагрузка на все трущиеся детали в том числе и цепь, при такой температуре синтетическое масло даже теряет свои свойства.А рабочая температура для ДВС ну ни как не 90-110.Температура в 100 , это уже кипение воды, что черевато сворачиванием гловки блока цилиндров

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 16:02
Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 15:56
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 15:52

]При заводке двс зимой -30

Работа цепи при таких условиях происходит без нагрузки. Или вы при -30 заводитесь и сразу поехоле?

Заводка холодного авто зимой при -30 это офигенная нагрузка на все трущиеся детали в том числе и цепь, при такой температуре синтетическое масло даже теряет свои свойства.А рабочая температура для ДВС ну ни как не 90-110.Температура в 100 , это уже кипение воды, что черевато сворачиванием гловки блока цилиндров

Вы ваще такие приколисты. Системы охлаждения ДВС герметичны и даже вода закипает в них не при 100 градусах. На ТЭЦ, если кому интересно, она и при 150 не кипит. Теплотехники, ау, где вы?

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 11 Июн, 2010 в 16:05
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 16:02
Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 15:56
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 15:52

]При заводке двс зимой -30

Работа цепи при таких условиях происходит без нагрузки. Или вы при -30 заводитесь и сразу поехоле?

Заводка холодного авто зимой при -30 это офигенная нагрузка на все трущиеся детали в том числе и цепь, при такой температуре синтетическое масло даже теряет свои свойства.А рабочая температура для ДВС ну ни как не 90-110.Температура в 100 , это уже кипение воды, что черевато сворачиванием гловки блока цилиндров

Вы ваще такие приколисты. Системы охлаждения ДВС герметичны и даже вода закипает в них не при 100 градусах. На ТЭЦ, если кому интересно, она и при 150 не кипит. Теплотехники, ау, где вы?

Верно , температура кипения зависит от давления , в герметичных сосудах кипеть она будет начинать позже.Но система охлаждения не герметична на крышке бачка радиатора есть разгрузочный клапан.По собственному опыту скажу 100градусов -это гарантированый перегрев мотора

Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 16:12

.есть разгрузочный клапан.

Какой упорный....
Разницу между клапаном и отверстием чувствуете?
Повторюсь: пачиму низя сравнивать ресурсы цепей, Fut?

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 11 Июн, 2010 в 15:59

Ну наконец-то Фут ерунду написал..... ;D ;D ;D
Нагрузка на цепь ГРМ не зависит от поехале или не поехале.

Ну да, дэцл лоханулся. ) Зато знаю как выкрутиться: нагрузка на ГРМ зависит от температуры (допуски, расчитанные на 90-110), следовательно, чем ниже температура двигателя, тем гуще масло, тем "туже" двигаются все детали автомобиля (опять же допуски деталей и свойства масел, расчитанные на 90-110), следовательно ГРМ нужно больше усилий на "прокрутку" всего этого. Если завестись при -30 и сразу поехать, то двигатель приобретёт рабочую температуру намного позже, чем если бы машина стояла на месте (нет обдува радиатора). Следовательно, ГРМ при холодной езде будет испытывать дополнительную нагрузку из-за температуры намного дольше, чем у стоящей машине.

Почему нельзя сравнивать: нагрузка на каждый мм велоцепи и цепи ГРМ "немного" разная, у ГРМ нет изломов, идеальные условия у ГРМ (чистота, смазка), количество метала тоже как бе разное.

Олдаш, а вы когда нибудь задумывались, почему в авто надо заливать антифриз или тасол?
100гр это НОРМАЛЬНАЯ рабочая температура двигателя. Научитесь обслуживать авто и перегрев вам не грозит.

Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 16:25
Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 11 Июн, 2010 в 15:59

Ну наконец-то Фут ерунду написал..... ;D ;D ;D
Нагрузка на цепь ГРМ не зависит от поехале или не поехале.

Ну да, дэцл лоханулся. ) Зато знаю как выкрутиться: нагрузка на ГРМ зависит от температуры (допуски, расчитанные на 90-110), следовательно, чем ниже температура двигателя, тем гуще масло, тем "туже" двигаются все детали автомобиля (опять же допуски деталей и свойства масел, расчитанные на 90-110), следовательно ГРМ нужно больше усилий на "прокрутку" всего этого. Если завестись при -30 и сразу поехать, то двигатель приобретёт рабочую температуру намного позже, чем если бы машина стояла на месте (нет обдува радиатора). Следовательно, ГРМ при холодной езде будет испытывать дополнительную нагрузку из-за температуры намного дольше, чем у стоящей машине.

Почему нельзя сравнивать: нагрузка на каждый мм велоцепи и цепи ГРМ "немного" разная, у ГРМ нет изломов, идеальные условия у ГРМ (чистота, смазка), количество метала тоже как бе разное.

Олдаш, а вы когда нибудь задумывались, почему в авто надо заливать антифриз или тасол?
100гр это НОРМАЛЬНАЯ рабочая температура двигателя. Научитесь обслуживать авто и перегрев вам не грозит.

Не вам меня учит Фуд.Вы влезли в тему где являетесь бараном, но пытаетесь давать дельные советы.Не показывайте своей тупости.При заводке в -30 термостат автомобиля закрыт жидкость церкулирует по "малому кругу" тоесть минуя радиатор и не охлаждается.Соответствено рабочая температура наберается в независимости едешь ты или стоишь

Что вы кипятитесь по поводу ГРМ!
Я када-та училси по специальности ДВС. И, кстати, хорошо учился. Кой-чего помню. Проблема изменения вязкости масла при низкой температуре в приводе ГРМ не столь существенна. Потому как нагрузки там ничтожны. Если я прально помню, то не более 5% от мощности двигателя, да и то на холостых оборотах. Ведь не зря на большинстве легковых автомобилей используется ремень. Спросите пачиму? В первую очередь - ниже шум. И проще технологически - не нужна та самая ванна из дорогого масла. Работает цепь или ремень без рывков, с постоянной нагрузкой. Ведь сила пружин, прижимающих клапан к седлу постоянна. А цепь вела, особенно в горах Крыма, Бескид, Кафказа испытывает серьезные нагрузки. Вот она, сучка, и тянется.

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Июн, 2010 в 16:53

... А цепь вела, особенно в горах Крыма, Бескид, Кафказа испытывает серьезные нагрузки. Вот она, сучка, и тянется.

с ГРМ вроде разобрались (хотя это изначально был неудачный пример - если туда ремни ставят, то цепь там заведомо справится), а вот что скажут владельцы моцыков? Все-таки ближе к велосипеду по условиям работы (грязь и т.п.), вот только опять перекосов нет, что сильно помогает удерживать смазку.

PS чтобы уже окончательно закрыть вопрос с ДВС: у разных моторов номинальная температура охлаждайки может быть разной. Даже в одной линейке могут быть термостаты рассчитаны на разные температуры, не говоря уже про разные семейства. Но все они ЕМНИП рассчитаны на диапазон 80-90 градусов. То что двигатель может работать и при более высокой температуре - это обычно уже разгильдяйство хозяина (хотя может быть и недоработка изготовителя), но в любом случае уже нестандартный режим.

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 16:38

Не вам меня учит Фуд.Вы влезли в тему где являетесь бараном, но пытаетесь давать дельные советы.Не показывайте своей тупости.При заводке в -30 термостат автомобиля закрыт жидкость церкулирует по "малому кругу" тоесть минуя радиатор и не охлаждается.Соответствено рабочая температура наберается в независимости едешь ты или стоишь

  1. Попрошу без оскорблений, сладенький. :-9
  2. Судя по тому, что вы пишите, о двигателях вы не знаете вообще ничего. На досуге почитайте когда включается большой круг, какие части двигателя обдуваются при движении, какова рабочая температура двигла и температуру кипения охлаждающей жидкости, какие нагрузки на какие части испытывает холодный двигатель при движении, ну и тд и тп. Если у вас машина закипает при 100гр, то ценность ваших суждений и выводов сводится к нулю, потому как нормально обслуживаемая машина не кипит вообще (при соблюдении температурных режимов эксплуатации) и 100гр нормальная рабочая температура летом.
Цитата сообщения от отправленного 11 Июн, 2010 в 17:37
Цитата сообщения от oldash отправленного 11 Июн, 2010 в 16:38

Не вам меня учит Фуд.Вы влезли в тему где являетесь бараном, но пытаетесь давать дельные советы.Не показывайте своей тупости.При заводке в -30 термостат автомобиля закрыт жидкость церкулирует по "малому кругу" тоесть минуя радиатор и не охлаждается.Соответствено рабочая температура наберается в независимости едешь ты или стоишь

  1. Попрошу без оскорблений, сладенький. :-9

Фуд , чего вы в меня такой влюбленный.Я ставлю под сомнение вашу гетеросексуальность.Да и не в моем вы вкусе и девушка у меня есть

Цитата сообщения от rae отправленного 11 Июн, 2010 в 17:36
Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Июн, 2010 в 16:53

... А цепь вела, особенно в горах Крыма, Бескид, Кафказа испытывает серьезные нагрузки. Вот она, сучка, и тянется.

с ГРМ вроде разобрались (хотя это изначально был неудачный пример - если туда ремни ставят, то цепь там заведомо справится), а вот что скажут владельцы моцыков? Все-таки ближе к велосипеду по условиям работы (грязь и т.п.), вот только опять перекосов нет, что сильно помогает удерживать смазку.

на достоверность не претендую
когдато попадалось на глаза емнип
дорожные мотоциклы ~10000км
кроссачи эндуро вобщем в говнах которые 2000-3000км

Цитата сообщения от zxv отправленного 11 Июн, 2010 в 18:00

на достоверность не претендую
когдато попадалось на глаза емнип
дорожные мотоциклы ~10000км
кроссачи эндуро вобщем в говнах которые 2000-3000км

Вася, спасибо!
Что и требовалось доказать