Нужен волшебный ключ для разборки вилки.

ммм...
чета малость ерунду пишите
на сайте марзочи конусность ног упоминалась применительно емнип к бомберу
забавно
походу там было написано что
раз вас этот люфт так напрягает то специально для россии мы сделали напрявляющие с меньшим зазором
но счас тот раздел недоступен
вообщем диаметр ноги меньше снизу и нужно это чтоб вилка не тупила при нагреве и неравномерном расширении ног
нашел вот это
http://www.marzocchi.ru/doc/instr_2009_marzocchi_rus_all.pdf

2.4 Направляющие и сальники
«Ноги» вилки двигаются внутри «штанов» по двум направляющим с
тефлоновым покрытием, свободно от статического трения. В начале
хода должен быть люфт «ног» в направляющих для предотвращения
залипания при нагреве во время работы амортизатора.
Благодаря новой системе направляющих и сальников в моделях 2009
года плавность скольжения улучшена на 30% по сравнению со
старыми системами Bomber. Когда велосипед неподвижен, вы можете
ощущать небольшой люфт «ног» в «штанах» вилки. Все дело в
пространстве, которое заполняется маслом во время езды, и,
следовательно, в процессе использования люфт не ощущается, а
вилка приобретает несравненную плавность хода.
Для предотвращения течи масла и попадания грязи внутрь
гидравлической системы в «штанах» вилки установлены сальники со
специфической внутренней конструкцией, которая не позволяет
протекать маслу наружу. Сверху над сальником установлен пыльник,
предотвращающий попадание грязи, а также одновременно
очищающий рабочую поверхность «ноги».
++

думаю комуто будет интересно и это
+ 2.3 Смазка и охлаждение Вилки с открытой масляной системой требуют обслуживания реже, чем вилки с закрытыми картриджами. Модели вилок, в которых используются эластомеры, должны смазываться внутри густой смазкой. В вилках используются различные технологии смазки и охлаждения. В системах «открытой ванны» масло внутри «ноги» вилки, помимо того, что оно является ключевым элементов работы гидравлической системы, выполняет все функции охлаждающего и смазывающего материала для внутренних подвижных частей вилки. Кроме того, если изменять уровень масла в вилке (масло является дополнительным демпфирующим элементом) в рекомендованных производителем пределах, это приводит изменению жесткости амортизационной системы. По сравнению с герметичными системами, система «открытой ванны» позволяет отказаться от смазки «ног» снаружи вилки. Система «открытой ванны» гарантирует отличную смазку уже с первого сжатия вилки при любом использовании и любых погодных условиях. В системах закрытых картриджей (TST, R, SFA и ATA) смазка движущихся частей осуществляется посредством спец. масла внутри «ноги» вилки. Для отличного смазывания достаточно небольшого количества масла, по сравнению с системой «открытой ванны», что в свою очередь значительно снижает вес вилки. Эта смазка не играет роли дополнительного удерживающего элемента, а, следовательно, ее уровень перед установкой должен быть тщательно проконтролирован. Лучшая смазка системы достигается в процессе сжатия вилки, когда вилка прожимается, масло поднимается вверх, смазывая направляющие. В вилках с такой системой рекомендуется использовать дополнительную смазку сальников для лучшего скольжения вилки, а также для предотвращения старения сальников при длительном хранении. В моделях начального уровня внутренние скользящие части смазаны густой смазкой. +++

зы джаж
получается люфт у твоего дерт джампера это фича а не баг
ну если он конечно в пределах нормы

Михалычу нада эту тему тыкнуть)