pashevich
Аўтар

А вот и обещанная мной статья о Мега-велике.
( В статье много фото, но все грамотно ужаты в фш и весят в сумме 400 кб.)

Вот такой вот красавец:

Немного истории вопроса. Велику три года. За это время он набегал порядка 50000 км (пятьдесят тысяч). Мне трудно представить себе эту цифру, но это больше на 10000км, чем длина экватора и 1/8 расстояния до Луны. А теперь про технофетишизм – первая более-менее серьезная поломка произошла после 40000 км =) (не считая проколов). Собирал он этот вел 5 лет, то есть начал еще в школе, но сейчас сам говорит, что много лишнего сделал. Собирал бы сейчас – сделал бы за пару месяцев. А теперь непосредственно к велу.

1 – рама. (см. фото вверху)
Чертеж рамы был разработан самим владельцем при помощи неких других людей. Сварили раму тоже другие люди, потому что тогда он не умел варить алюминий. Сейчас уже учиться =). Рама выполнена из авиационного алюминия В95, который, как сказал Витя, лучше даже 7005.

2 – передняя вилка и амортизатор.

Вилка с тройной короной, диаметр поршней (или стоек, короче то, что блестит) – 30 мм, что больше, чем у стандартных. Вилка была приобретена готовой. Амортизатор пружинный с маслом.

3 – задний амортизатор

Задний – тоже пружина и масло, но владелец говорит, что масло сливает и ездит на воздухе. (так вроде меньше диссипация энергии при педалировании).

4 – передняя система.

Спереди стоит планетарная втулка на 4 передачи, которые можно переключать при полном давлении на педали, стоит защитный диск от падений и ударов. Звезда на 34 зуба, с учетом передач – 63 зуба максимум в эквиваленте.

5 – задняя втулка.

Задняя втулка имеет всего три передачи, но с учетом передних 4х хватает выше крыши. Эта втулка – полукастом, корпус у нее тоже из авиац. алюминия В95. Переключается она на остановках, но не под нагрузкой при движении.

6 – передний и задний тормоза.

Оба тормоза барабанного типа, полностью изолированные. Не боятся ничего, работают всегда и везде. Колодки в тормозах служат дольше самих тормозов, их менять не нужно.

7 – манетки.

Были взяты какие-то готовые манетки с интегрированными тормозными ручками, и переделан внутренний механизм переключения с учетом того, что ход для планеток немного другой и вместо 3х7 у него 4х3.

8 – цепь синглспидная.
Снята с раскладушки минской =). Он мне привел немного цифр по этому поводу. Обычная дешевая цепь стОит где-то 15 тысяч и служит в среднем 3 тысячи км. Цепь от минского стоит 5 тысяч и служит на этом велике 10000 км, то есть выгода синглспида есть. Усилие на разрыв этой цепи – 1 тонна. Плюс не нужно ее натягивать, а когда цепь растягивается, он просто ставит на заднюю втулку вместо 17ти 18ть звезд и вперед.

9 – конструкция софт-тэйла.

Ну на фото все видно впринципе.

Вот такенный вот аппаратец. Весит он немного больше, чем обычные горники (не знаю, сколько примерно, т.к. опыта не имею, а владелец не взвешивал). Катается он на нем примерно так: 60% - асфальт, 40% - пересеченка, зимой и летом, причем очень жестко крутит педали.

А теперь вопрос на засыпку – оцените велик ;) (он в конце лета может будет продавать его, но потенциальные покупатели уже есть).

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Май, 2008 в 01:40

Задний – тоже пружина и масло, но владелец говорит, что масло сливает и ездит на воздухе. (так вроде меньше диссипация энергии при педалировании).

|-)_)

50000 за 3 года.. это 45 км КАЖДЫЙ день, и в дождь и в зной, и када снега по колено и когда -30 и +30 - каждый из 1095 дней не может быть пропущен.. да, водятся в нашем отечестве..

pashevich
Аўтар
Цитата сообщения от deniz отправленного 17 Май, 2008 в 01:50

50000 за 3 года.. это 45 км КАЖДЫЙ день, и в дождь и в зной, и када снега по колено и когда -30 и +30 - каждый из 1095 дней не может быть пропущен.. да, водятся в нашем отечестве..

Забыл написать - он общественным транспортом не пользуется вообще, ездит только на веле, да и километраж и время не с точностью до 1го дня приведены. Кстати, сегодня ехали к нему на дачу, я сел на автобус на музкомедии, он в это же время стартанул. Прикинул по ситиинфо - километров 15 почти по прямой в одну сторону, назад - уже 30...

Был такой фильм в советское время-"Гонщик серебрянной мечты".

Навеяло... Многие люди (не оч обеспеченые) до сих пор вкалывают на дачах по выходным, садят пропалывают, поливают. А тем временем на базаре можно купить всё, что выращивается на даче и разница в цене будет никакой, а гемора с поливом и уходом нету. Это из той же оперы, только случай более запущенный.
По поводу велика:
- тормоза (втулки) очень хорошие, но безнадежно устаревшие.
- рама НЕ прочная ибо шарниры соединения просто никакие.
- амортизаторов там нету, а у "стандартных" вилок ноги 28ми-до 40мм.
- раму делали добрые китайцы
- как у такого аппарата с ремонтопригодностью ? Планетарки имеют обыкновение умирать моментально.
ЗЫ Не купил бы никогда такой аппарат, ибо он не мой и не твой, это авторская вещица - настоящий КАСТОМ.
ЗЫЫ Маленькая цепь, торчащая из задней втулки, оч порадовала.

На это велике он смог меня пару км на раме (!) провезти на 35 км/ч

Если он такой монстр на этом пепелаце .... пусть попробует прокатитсо на гоночной геометрии стандартных байков весом так в 11.5-12 кило с качественной вилкой....

Зы Софтейл - рама у котой нетунижнего шарнира, амортизация происходит за счёт гибкости мат-ла

Зыы про аморт и вилку ... маслом в них даж близко не пахнет... Просто пружинки ...

Цитата сообщения от fox отправленного 17 Май, 2008 в 10:05

...
Зыы про аморт и вилку ... маслом в них даж близко не пахнет... Просто пружинки ...

так ведь написано же, что масло капало, пока не перестало |-)_)

Тут фольга наклеена по- каКчественнее |-))

он в конце лета может будет продавать его, но потенциальные покупатели уже есть

любопыно узнать, во сколько сам хозяин оценивает и сколько покупатели готовы за него отдать?

а по поводу кста цепи из задней втулки... был как то в германии лет 15 назад. катался на байке "со скоростями". задняя планетарка была именно с кусочком цепи, только покороче и аккуратнее.

"велику 3 года, ощественным транспортом не пользуется, вид страшный...". в это и кроется основновное преимущество - выходит он нах кому нужен, если его еще никто не украл.

Выдалены карыстальнік

ух ты... я даже зарегился по такому случаю...

ездит на воздухе - это как? в таких пружинах нету поршня. какой воздух? какое масло?

а где там третья корона на вилке? чета не видать. и куда там заливается масло? пробок то нету.

про 35 км/ч с тобой на раме - это круто... я бы заплатил доллар чтобы это увидеть.
ты на раме стоял или как?

при ТАКОЙ нагрузке на раму с такой подвеской и пружиной не то что разогнаться и ехать то толком нельзя - будет прыгать как диван при малейшем движении и нарушении развесовки. ну а насчет 35 км/ч... промолчу... пусть велокомп поменяет.

А в общем - я не вижу причин, чтобы возиться было столько времени и чета-там варить. Таких ашанов - полный рынок... Я не вижу что в нем кастомного. Похож на купленый буржуйский Б/У вел. Там любили раньше такие втулки.

Деревенская экзотика, кароч...

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от dark_fess отправленного 11 Июл, 2008 в 13:16

Меня всегда удивляли люди, которые по фото могут сказать, как тым прыгает пружина и что велокомпьютер врет...

А меня никогда не удивляют люди, которые на велофоруме(!) пытаются рассказывать сказки о велосипедах. Они меня прикалывают. :)

Смысл? Тут каждый (кроме вас наверное) знает как устроен амортизатор, как работают различные типы подвески и вилки.