Автор
Цитата сообщения от black_thrush отправленного 18 Сен, 2013 в 14:00
Цитата сообщения от monk monker отправленного 17 Сен, 2013 в 20:52

:) :)

много флуда в темё

Все потому, что Демо - не лучший байк в мире для ДХ. Он просто хороший качественный вел для фрирайда и даунхилла.
Знаешь почему Сэм Хилл оказался и до сих пор в Спеше? Сходи почитай. До этого он был в Айрон Хорсе (кстати, в Минске есть рама, на которой он катали выигрывал) и тогда Сандэй назывался лучшим байком, но Хонда все равно была лучше. Ну и о том же свидетельствует факт, что БУшная Хонда в любом состоянии дороже... ГОРАЗДО ДОРОЖЕ топового Спеша Демы С-воркс Гвина вместе со всеми кастомными компонентами. Если знаешь историю ДХ лучше меня, то вот тебе вопрос проверочный: КТО первый ДХ-про в Штатах?? (В нете хрен найдешь |-)) )

Так что Дэму продавай, но историю коверкать запрещаю!

Хил сейчас не выступает за Specialized, он сейчас гоняет за Nukeproof, когда он гонял за Specialized он выигрывал, сейчас не выигрывает

2 самых выносливых рабочих и красивых байки в мире это Spec Demo, Santa V10 :|)

Хонда не плохая но если бы она была такой хорошей то ее бы сейчас дальше выпускали и на Хонде хотя бы один гонщик сейчас гонял ;)

а то что Хонда б/у стоит 6600$ кто за неё столько даст ? |-))

ответ на вопрос - точно не помню но один из них - Shon Palmer, John Tomaс

Томак и Палмер были про, когда ДХ уже состоялся. Первым же про был Мэт Свонн, которого гарри фишер проспонсировал кланкером своей конструкции и одним из своих BMX шлемов. Ехал он всего одну гонку занял 3-е место. На том и закончилось спонсорство. 76-й год.
Хонду сейчас покупают как только она появляется в продаже. в 90% случаев с аукциона.

Байк должен был появится в свободной продаже органиченной серией в 2007-м, но был очень дорог по тем меркам (12К+, что и сейчас весьма недешево, но тогда было вообще анрил космически дорого). Из-за стоимости и отказались, так что существуют только командные байки. ЕМНИП их выпущено 52 штуки (если не прав - поправьте) включая прототипы и тестовые машинки.

А вот один ДЕБОШевец все-таки смог раздобыть и собрать такой велосипед. Цитирую с Фотками:

*Правдивая история о Honda RN01.
В 2004 году Honda стартовала проект серийного велосипеда для ДХ RN01 с автоматической коробкой передач. Первый прототип был выполнен полностью из фрезерованных запчастей и собран в ручную инженерами Honda в Японии. После этого начался долгий поиск поставщиков которые могли бы за вменяемые деньги сделать байк для серийного производства. Одна из главных проблем: рама. Первый прототип был полностью фрезерованным, что позволяло затащить толщину стенок разнящуюся до 0.01мм. Это было слишком дорого, а пресс холодной ковки не мог дать такую точность. Вторая проблема: АКПП собранная в ручную. Третья проблема: поставщики запчастей из самых дальних уголков планеты. + полировка рамы в ручную и прочий хенд мейд. В результате РРЦ первого образца приблизилась к $100000. АКПП взялись сделать в Тайване. А вот с первой проблемой никто не взялся бороться, кроме мелкой китайской компании Taioku производящей велики для внутреннего рынка. Всего с 2004 по 2007 год было изготовлено около 35 рам. Honda хотела анонсировать RN01 на Евробайке 2007 и даже разместила на своем официальном сайте фотографии и спецификацции (РРЦ - $10000, по словам представителей Honda: это велосипед не для всех, а тех кто хочет очень особенный байк. Первая партия планировалась 660шт), но не успела закончить все тесты и после Евробайка свернула проект из-за дороговизны и не перспективности. В конце 2007 года компания Tomak хотела выкупить проект у Honda и вела с ними активные переговоры по этому поводу. Но выяснилось, что во все том же 2007 году по приказу Honda, Taioku уничтожила все прессформы и стоимость проекта возрастала на стоимость прессформ.
Всего полностью собранных существовало 2 велосипеда (тк только 2 АКПП было выпущено в Тайване). 20 рам из тестовой партии сразу уехали в Японию и 14 после окончания проекта. Тот что на картинке последняя рама выпущенная на прессформах Honda. Все комплектующие кроме АКПП так же были отправлены в Японию, по этому на этом RN01 стоит вилка RST того же года, а не Showa. Откуда у Kevin`a АКПП история умалчивает ))

Иноформация получена от ген. дир. Taioku mr. Kevin Hsu (слева от меня)*


И при этом чувак катал на демах, а теперь дема у него - это корч для катания где попало, Хонду-то жалко...