Эксклюзивные ротеры под заказ ;D

Стоимость - раз?

если приемлемая, то готов разработать дизайн реально работающего тротора, и такого, который будет быстро самоочищиаться и иметь достаточную площадь поверхности для нолрмального тормохения.
Чертеж на бумаге пойдет?
тогда даже сам опробовать могу и сказать результаты. Ну а если удасться по перфомансу презвойти АВИД Г3 или 2 то, мы богаты!

ASX'y что не дай- все опробует, и тяжелый радиоактивный алкоголь, и дроп 5 м в плошмяк на шоссере...

резать собираюсь на фрезере.
чертёж любой подойдёт, главное чтобы все размеры были. в вектор я сам уже перерисую.
вопрос стал в материале...
человек на х-байкерс себе из калёной стали сделал и катает стрит на своих ротерах (а может он врун :) )
а стоимость... не знаю, опять же от материала. если предоставите чертёж и сам материал, то естественно недорого. а сколько бы вы сами взяли просто за резку

а сколько бы вы сами взяли просто за резку

Если бы я резал ножевкой, ротор был бы золотым.
Что бы брали у тебя роторы надо выполнение 2 условий.

1. проверенны практикой. асыкс тебе в помощ
2. цена на них не должна быть больше чем у обычных роторов, купленных скажем на велокииве (или при такой же или чуть более высокой цене более красивыми\легкими)

Цитата сообщения от отправленного 30 Июл, 2009 в 10:44

а сколько бы вы сами взяли просто за резку

более красивыми\легкими

на то оно и под заказ, что вы сами что хотите выдумываете (ники там свои или бабу голую :) ), в этом то и суть задумки была. а если надо лёгкий и прочный, то ясное дело надо заводские покупать, с обычным рисунком.

согласитесь: вряд ли кто-то из нас умнее инженеров из солидных фирм.

ту Sunno:
работаю в корале, фотошопе, илюстраторе, 3д максе...
но чертежик лучше делать в автокаде.

Цитата сообщения от bomber отправленного 30 Июл, 2009 в 14:28

ту Sunno:
работаю в корале, фотошопе, илюстраторе, 3д максе...
но чертежик лучше делать в автокаде.

я боюсь что фрезер автокадовские не поддерживает

видел хорошие роторы по виду и свойствам оч похожи на сталь 40Х13 (нержавейка) твёрдость гдето 35-40 по Бринелю, были и с цементацией дорожки до 50 единиц думаю что если калить то не выше 45 единиц с последующей шлифовкой и хорошо бы на радиально-шлифовальном станке

Цитата сообщения от отправленного 30 Июл, 2009 в 10:44

(или при такой же или чуть более высокой цене более красивыми\легкими)

добавлю: эффективными.
Вот за этот параметр я готов побороться,
дело в том, что от рисунка ротора очень сильно зависит насколько он хорошо чиститься, и насколько мощно он тормозит, и износ колодок.
Есть достаточно большой опыт общения с роторами самых разных конструкций, и соответственно накоплена некоторая статистика и знания в жэтой области.
На данный момент одними изсамых эффективных роторов считаю Avid G2 (даже лучше чем дорогой G3), А самыми говнячими шимано ниже ХТ, ашаны - на в счет. Даже галимые Giant и старые магуровские и то лучше.

Лёгкие и эфективные будут из магния как на самолётах только обработка без масла проблематична в виду возгораемости стружки, можно СОЖ под хорошим напором использовать. Ресурс диска будет не очень большой, но эфективность круче некуда, для само очистки можно делать радиальные канавки, что уменьшает ресурс колодок, во всём надо искать компромис ;)

Кстати, если роторы называть "Роттеррами", то восприниматься тема будет ещё загадочней и непонятней.

Цитата сообщения от i god of power отправленного 30 Июл, 2009 в 18:59

Лёгкие и эфективные будут из магния как на самолётах только обработка без масла проблематична в виду возгораемости стружки, можно СОЖ под хорошим напором использовать. Ресурс диска будет не очень большой, но эфективность круче некуда, для само очистки можно делать радиальные канавки, что уменьшает ресурс колодок, во всём надо искать компромис ;)

легкие и эффективные должны быть СТАЛЬНЫЕ!
и вес и эффективность на 99% зависят от рисунка.
Не делай вид, что мегачувак в этом вопросе. Ведь это не так.

Цитата сообщения от rusel отправленного 30 Июл, 2009 в 01:28

На каком оборудовании изготавливать будут? Фреза, плазма, лазер? К шлифовке и термичке доступ есть?
Нжен хотя-бы приблизительный хим анализ фирменных роторов и технология термообработки. Может гугл и знает, я нет.

И какова ориентировочная стоимость? мот овчинка выделки не стоит.

я еще в прошлом году об этом писал!
нафига?!? только ради "we done it!"?? техномудачество! и это даже не имхо
сделать определенно можно, но это будет дорого и хуже по качеству, чем роторы Avid и Shimano
зы. правильный материал и правильная ХТО (химико-термическая обработка) - 95% гарантии качественного ротора. все остальное не представляет ни какой трудности

Цитата сообщения от sssnake отправленного 30 Июл, 2009 в 19:51

я еще в прошлом году об этом писал!
нафига?!? только ради "we done it!"?? техномудачество! и это даже не имхо
сделать определенно можно, но это будет дорого и хуже по качеству, чем роторы Avid и Shimano
зы. правильный материал и правильная ХТО (химико-термическая обработка) - 95% гарантии качественного ротора. все остальное не представляет ни какой трудности

Однако согласись, что ротор "Риальныя Поцоны Crew" это как миниму, прикольно, и никто не мешает поставить такое УГ назад, где тормоз в общем-топостольку-поскольку)))

Цитата сообщения от i god of power отправленного 30 Июл, 2009 в 18:59

Лёгкие и эфективные будут из магния как на самолётах только обработка без масла проблематична в виду возгораемости стружки, можно СОЖ под хорошим напором использовать.

[self-censored]!!! все!!! я потерял окончательно интерес к этой теме!!
[self-censored]...сколько набежало специалистов по металлообработке.

Большинство СОЖ разбавляется до нужной концентрации водой, будь то Авантин, Блазокат и пр.
Mg+вода=???? напрягаем остатки мозга и получаем что?? правильно, мои юные прыщавые друзья!! мы получаем ЩЕЛОЧЬ! а щелочь очень любит дружить с механизмами станка, особенно, если станок какой-нибудь прецезионный 5тикоординатный ОЦ за симсотписяттыщевро...
Магний обрабатывается без СОЖ и под постоянным контролем заточки инструмента! чтобы не дай Бог он не затупился, не начал вызывать повышенное трение и как следствие, возгорание. а как гласит курс противопожарной безопасности, возгарание металлов - это самая сложная категория пожаров
легендарный ЗКФ им. Л.Хэмилтона обрабатывал детали из магния и его сплавов

Господа! Друзья!! все вроде взрослые люди, вроде с мозгами. неужели так трудно заработать 30 долларов на нормальный промышленный ротор!? заработать трудом по своей специальности! и не лезть в области, где вы понимаете очень мало...

зы. все. высказался. в очередной раз накипело. а потому что все [self-censored] катают, а я сижу до 8ми на работе. да. все катают, а я сижу. делаем МЕГАфигни. фрезеруем люминь. я за компом его фрезерую, а на этаж ниже гудят станки

31.07.09, апдейт
сорри, никого не хотел обидеть
просто реально едет башня

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Июл, 2009 в 20:04

Однако согласись, что ротор "Риальныя Поцоны Crew" это как миниму, прикольно, и никто не мешает поставить такое УГ назад, где тормоз в общем-топостольку-поскольку)))

хоть один человек понял мою задумку правильно :D

всем кто срёт в теме: может стоит внимательней читать? в теме не ведётся разговор о том, что на "поехалинет" ротеры из подручных средств можно сделать лучше заводских