СакартВело vs БасурманВело.

Монастырь Гелати. Опять мы ехали к нему на авто.

Это альтернативное начало нашего маршрута в октябре. Была мысль попасть в нижнюю Сванетию именно через Гелати и Моцамету. А что если попробовать в мае осуществить задуманное? Проехать через Хванчкару и Амбролаури, где выпускают известное вино, по военно-Осетинской дороге, перевалить через Рачинский хребет и вдоль границы с Южной Осетией по дороге минуя трассу на Тбилиси заехать в Батуми.

Цитата сообщения от отправленного 19 Янв, 2015 в 09:23

За Тцхалтубо водитель остановил машину на перевале.

• Танька, поехали в мае сюда! - мне честно говоря было жалко, что такую красивую дорогу мы едем на авто, а не своим ходом, но прогноз погоды нам дал всего 3 ясных дня, без авто непогода со снегом и дождем застала бы нас аккурат на перевале Загар.

Я вот сейчас только поняла что это про меня) Думала цитата из какого-то отчета)) фотки же не оттуда...запуталася.... :]

а что точками на карте обозначено? планируемые ночевки? #)

2 ночевки на карстовых горных озерах на высоте 1100 м.нум. Очень мало информации об этом районе, не пользуется особой популярностью среди путешественников, разве что отчеты о сплаве по реке Риони.
Рачинский хребет расположен на территории Грузии и Южной Осетии. Граница Грузии и Южной Осетии понятное дело закрыта, так что перевалить хребет вариантов не много.
Топокарта фрагмента хребта 1.
Перевал Квешлеби по красной маркировке, перевал Рачинский по синей и через небольшой хребет Хихата по зеленой. До высоты 1600 склоны гор укрывают темнохвойные (ель, пихта и т.д.) и буковые леса, выше альпийские и субальпийские луга.
Кроме генштаба ни на одной карте через перевал Квешлеби дорог не прорисовано.

Перевал Квешлеби. Судя по генштабу, это самый короткий маршрут. Я бы уже и остановил выбор, но.....
Если бы Тургенев жил в наше время, то его стихотворение в прозе звучало именно так:
Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий о судьбах моей родины, – ты один мне поддержка и опора, о великий, могучий, правдивый и свободный Интернет!.. Не будь тебя – как не впасть в отчаяние при виде всего, что совершается дома. Но нельзя верить, чтобы такой интернет не был дан великому народу!"

Да, я начал рыть интернет, отчетов о прохождении перевала на велосипеде не нашел. Зато нарвался на отчет о велопоходе по Грузии V категории сложности, пройденном в мае 2012 года через Рачинский хребет.
Квешлеби в нем "засветился", но только в планах.

*От точки стоянки до развилки поднялись на 400 м (линейно). На выезде из деревни немного «зависли», потому что местные уверяют нас неидти на пер. Квешлеби, который у нас по плану (что им не пользуются), а отправляют на «Рачинский» перевал (условно правее). Мы решаем все-таки идти по заявленному маршруту. Однако сначала ошибаемся с направлением движения: в деревне по ручью поднимаемся по горной каменистой тропе (пешком), куда настойчиво отправляют местные, когда мы говорим: «Нам на перевал». В итоге, приходится спускаться обратно и выходить из деревни по «основной» дороге (горная непрофилированная дорога). Глина, чача, глубокие вымоины, ветки. Грязевые участки. При этом все время на подъем и очень резкими взлетами. Тащим пешком. Вернулись на развилку, скинув высоту. Жарко. Идем другой дорогой (=тракторная дорога), глубокие вымоины вплоть до того, что от дороги остались только обочины, а посередине – ров, который невозможно перепрыгнуть, не говоря уже о том, чтобы с велосипедом перелезть. Практически весь день тащим велосипед на себе. Помимо того, что тяжелая сама по себе условно говоря дорога, она еще имеет хороший набор высоты. Разведка. Дорогу нашли, но это сплошная промоина. Очень много завалов. Сильно заросшая. Местами невозможно прочитать, приходится побегать, чтобы снова ее отыскать. Надо практически идти по лесу, по пересеченке. Ехать невозможно, надо все тащить на себе. Везде медвежьи следы. Прошли перевальную точку пер. Квешлеби (по данным навигатора), но на спуске дорога просто исчезла и мы ее больше не нашли. Набегали около 10 км. Понятно, что прохода нет. Охотники ходят, но дорогой давно уже не пользуются, она осталась жить только на картах.*

- На его месте должен быть я.
- Напьешься, будешь.

Интерес к перевалу Квешлеби пропал, как пропал и сам доступный перевал.
Перекинулся на Аджарию, дабы провести весь поход именно там.
Сносит крышу от видов на Малый Кавказ.
Вардзия, арочные мосты, как в Греции, крепость Хихани на самой границе с Турцией, куда не так-то просто попасть

Все оставшиеся 5 маршрутов были прорисованы по Аджарии, с каждым разом все ближе и ближе к границе с Турцией. Основная часть маршрута проходит на высоте 2200-2300 нум. с перевалом Цхрацкаро 2463 м, но... май, межсезонье, частые дожди, на высотах снег.
Перевал Годердзи в мае доступен, если расчистят снег, иначе полиция не пустит

В итоге маршрут превращается в лотерею: пустят-не пустят, испортится погода-не испортится.
Исходя из того, что на малом Кавказе выше 2.000 м. нум в мае железно больше метра снега, Аджария становится недоступной. А это же и Саирме, и Абастумани, и Бахмаро, крепости, мосты, горы.

Все же - Аджария - это тема "Теплой осени" какого-нибудь 20надцатого года. Сентябрь-начало октября. Пересечь Южный Кавказ и выехать к морю в Батуми. Принимаю предварительные заявки |-))
А на май:
Выше 2000 нум не забираться, горы и желание "повкручивать". Остается нижняя Сванетия-Рача-Лечхуми на север-северо-восток от Кутаиси и Кахетия в районе Тбилиси.

Короче, я в ступоре. :-/

Да, в Боржоми еще можно попасть через заповедник. Например, по романовской тропе.

Ищем тестировщиков нашей продукции!

на обязательно поставить в очередь

и зимний Байкал) можно в след. году тоже) я созрела :|)

Цитата сообщения от северный олень отправленного 23 Янв, 2015 в 12:55

на обязательно поставить в очередь