В Кресты, мостик Соломонов, подвесной смотреть.

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от _k_amar отправленного 1 Дек, 2011 в 00:13
Цитата сообщения от отправленного 30 Ноя, 2011 в 21:44

Через Оболь - самый красивый! Может приморозит сгоняем на какой-нибудь?

Через Лучесу подлатали стал тоже симпатишным... Самые отчаянные его могут проехать на фиксе ;) :|)
И ехать фигня, сорокет, не больше.
Кстати поздравляю с русской клавиатурой |-))

Спасибо! Но я не наклеил, а дополнительную клаву присобачил к буку, теперь п...зда-агрегат, с двумя разноязыковыми клавами стоит)))))))))

До войны в Крестах был настоящий мост, соединяющий берега Двины. Во время немецкого наступления в 1941 г. захватчики использовали его для переправки своих моторизированных колонн. Поэтому советское командование поставило перед авиацией задачу уничтожить мост. 5 августа 1941 г. эскадрилья 150-го скоростного бомбардировочного полка 46-й смешанной авиадивизии выполнила задачу. Однако, на обратном пути немецкие «мессеры» сбили четыре СБ над территорией Западнодвинского района. Немцам же мост был крайне необходим, поэтому они принялись его восстанавливать. Притом, в качестве дармовой рабочей силы использовали труд советских военнопленных. По воспоминаниям местных жителей, «кормиться» их выгоняли на гороховое поле, конвоиры били пленных кнутами как скотину. Как бы то ни было, а мост восстановили, и он простоял до конца 40-х годов, когда окончательно обветшал и пришел в негодность. Вот с тех пор между левым, тверским, и правым, псковским, берегами сообщения не было вплоть до 80-х годов. Тогда, благодаря настойчивости жителя Крестов Андрея Ивановича Лосева, прозванного за мудрость Соломоном, силами местного колхоза, глазомиченского совхоза «Дружба» был сооружен подвесной мост.

отсюда

Да, задачка не из простых: куда ни глянь, топи и болота! Но ведь иного выбора не было, речь шла о боеспособности войск. И железнодорожники взялись за работу в этих тяжелейших условиях. Они построили узкоколейную линию протяженностью 43 километра от железнодорожной станции Старая Торопа в южном направлении, что дало возможность подвозить материальные средства войскам нашей и соседней, 4-й армии. А затем ее нарастили на десять километров, что облегчило работу водителей армейского автотранспорта, трудившихся с предельным напряжением.

Сначала по узкоколейке доставлялось до ста тонн грузов в сутки, а когда работу удалось организовать более четко, подвоз увеличился до ста восьмидесяти тонн.

К началу наступательных действий армии линию железной дороги протянули уже более чем на сто километров до населенного пункта Стабно, расположенного в непосредственной близости от боевых порядков войск.Кроме того, был построен участок узкоколейки от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина .

отсюда

Конец марта 43 года принёс нам новые испытания. С наступлением тепла, согласно приказа командующего 4 русской армии, генерал-полковника Еременко, большевики закончили строительство узкоколейной железной дороги Велиж — Кресты — Торопец. Из Торопца до Крестов подходила стандартная широкая колея, по которой прибывали военные грузы и боеприпасы почти к самой линии фронта. Здесь они перегружались, и уже по узкоколейной дороге, следовали в сторону Велижа.

отсюда

Круто. ЖД Торопец-Кресты была похоже только до берега Двины. А грузы перегружались автотраспортом через мост. Или же был железнодорожный мост?

Цитата сообщения от череп отправленного 13 Дек, 2011 в 00:34

от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина

Приятно осозновать, что знаменитый топор плыл по нашей родной Двине!

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 13 Дек, 2011 в 11:55

знаменитый топор плыл по нашей родной Двине!

Не соблаговолит ли, достопочтенный дон, объяснить про знаменитый топор и > от Кукуева через Борки до населенного пункта Кресты на берегу реки Западная Двина

?

отсюда http://www.uzkokoleika.info/uzk69.php

Неправильная ссылка на uzkokoleika.info... Вы читали, что написано красными буквами на странице
http://sbchf.narod.ru/ (крупнейший русскоязычный железнодорожный сайт)?

http://www.uzkokoleika.info/uzk69.php
ну почему не нормальный адрес
http://sbchf.narod.ru/uzk69.html ???

Между прочим, поддельный сайт uzkokoleika.info "тянет" на уголовное дело!
И вирусами с него точно можете заразиться!

Кстати, ещё много полезной информации по УЖД Беларуси:
http://n05.narod.ru/poezdka2011by.html

Цитата сообщения от bsd отправленного 6 Фев, 2012 в 16:58

Вы читали, что написано красными буквами на странице

=8O Вы про деньги или про то, чей сайт настоящий? Думаю, пока вы "без документов", в выше приведенном тексте, будет та ссылка, что мне нашлась с помощью поисковой системы. :|)

Кстати, в Витебской области есть УЖД до сих пор точно не известным состоянием - в Осинторфе.
http://sbchf.narod.ru/14/osintorf.html
Возможно, разобрана - так утверждают некие любители железных дорог.
Но это не характерно для Беларуси, узкоколейные железные дороги наоборот восстанавливаются
после периода бездействия (пример - Татарка, http://sbchf.narod.ru/24/tatarka.html ).

По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...

Цитата сообщения от bsd отправленного 8 Фев, 2012 в 09:09

По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...

Разобрана, к сожалению.. В Осинторфе пару лет назад еще оставалось полуразрушенное здание депо и остатки мотовоза в нем. Насыпь от Ореховска до Осинторфа используется частью как дорога, частью тропа. Торф добывают, возят машинами. :|)
П.с. восстановление ужд в Осинторфе бессмысленно, т.к. основное ее назначение было - доставка топлива на электростанцию в Ореховск, а сейчас там топят газом.

Цитата сообщения от череп отправленного 8 Фев, 2012 в 09:30
Цитата сообщения от bsd отправленного 8 Фев, 2012 в 09:09

По возможно, хорошо было бы проверить, что сейчас осталось в Осинторфе...

Разобрана, к сожалению.. В Осинторфе пару лет назад еще оставалось полуразрушенное здание депо и остатки мотовоза в нем. Насыпь от Ореховска до Осинторфа используется частью как дорога, частью тропа. Торф добывают, возят машинами. :|)
П.с. восстановление ужд в Осинторфе бессмысленно, т.к. основное ее назначение было - доставка топлива на электростанцию в Ореховск, а сейчас там топят газом.

Cпасибо! Страница http://sbchf.narod.ru/14/osintorf.html обновлена.

На электростанцию в Ореховске торф не возили уже очень давно, на на 2003 год узкоколейная железная дорога в Осинторфе действовала, несмотря на отсутствие линии к Ореховску. В окрестностях Осинторфа есть торфобрикетный завод - потребитель торфа.

Ага, дополнили друг друга. Скажу еще, что существовала или еще существует(?) разработанная программа по затоплению Осинторфовских торфоразработок и восстановлению экологической среды на болотах.
Как говориться, сделать можно все - вопрос денег и времени и, как обычно то одно, то другое отсутствует. :)

bred.jpg
Цитата сообщения от вело\-лыжный армеут отправленного 27 Ноя, 2011 в 15:37

Ну и что, что дали кругаля, ну и что, что не повернули там где нужно было?

Добрался я наконец, до карты. Прикольно... желтым как мы ехали, а красным как должны были.... разница в два раза. ;D Мы идем дорогой языка.... ;D все еще не ясно, но.... |-)_)

Цитата сообщения от череп отправленного 14 Мар, 2012 в 00:45
Цитата сообщения от вело\-лыжный армеут отправленного 27 Ноя, 2011 в 15:37

Ну и что, что дали кругаля, ну и что, что не повернули там где нужно было?

... разница в два раза. ;D

в два раза интересней ;)

Взрослая лосиная покатушка на мостик. Витебск-Велиж-Кресты-как попрёт-Витебск.
Асфальт - 200 км, остальное грейдер/гравий.
Суббота, 4 августа 2012 года. 5-30 от фабрики ЗИ.
Шлем, паспорт, белорусские и российские деньги на еду.
И на съём.... ну вдруг будет съем, да. ;D