5 июня – 2 этап чемпионата кросс-кантри среди любителей «Блок-Пост»

Протокол (в формате google docs)
Чемпионат_Блок_Пост-5_июня_2011-Этап_2-XCE-Трасса62-результаты

Немного собрать мысли в кучку, оформить в многабукаф, вдруг кому-то окажется что-нибудь полезным.

Во-первых, благодарен организаторам и всем причастным за то, что находят в себе силы и энтузиазм организовывать интересные мероприятия, от которых всегда получалась такая, как бы сказать... неподдельная радость. Особенно когда все проходит в столь дружественной атмосфере и в классную погоду :)

Хотя формат и новый, быть может кому-то еще не совсем понятный, но тем не менее вполне доставил, учитывая заложенную правилами интригу вплоть до самого финального заезда.

Изначально было ясно, что в условиях достаточно технически сложной и короткой дистанции - цена ошибки очень велика, но и риск ошибиться - так же высок. Впрочем, соперники в тех же условиях и если случится борьба за позицию, то всегда есть шанс, что кто-то из них что-то сделает не так и потеряет драгоценные мгновения :). Такие вот коварные мысли :)

Продумать стоило все до мелочей: с какой передачи удобнее всего стартовать, с какой позиции это делать, выигрывать старт в заездах четверок или потихоньку вкатываться и постепенно, если ничто не помешает, выйти в лидеры в местах, где можно обгонять.
Да вплоть до того - переключаться в первый же торчок трассы с звезды 40 на звезду 26 (ведь у меня подглючивает переклюк и цепь может закусить, или вообще иногда не сбросывает на мелкую), или же закарданивать на 40-28... или же стартовать на 26 спереди...
Ай, решил, что менее рисковано заведомо выиграть старт и ехать далее в комфортном темпе, заезжая в подъемы на более легкой передаче т.е переключаясь перед ними на 26. Хотя... а вдруг не сразу встегнется педаль, тогда мощно дернуть может и не выйти #)... а вдруг привод подведет... ...ну, будь как будет, вроде с кармой все в порядке, прокачалась (в отличие от а12_com ,-) )

В общем и целом тоже пришлось стратегически поразмыслить, избрать оптимальную тактику (которая в итоге себя оправдала). Поэтому было решено максимально качественно проехать квалификацию (хотя не ожидал такого результата от себя (7 53, если не ошибаюсь), видимо под действием фана и постоянных подбадриваний от зрителей по ходу дистанции 8) ). А потом подматрашивать в заездах 1/8 и 1/4 финала, ориентируясь по ситуации и силам соперников. Т.к. система разбивки на группы по итогам квалификации гарантирует распределение соревнующихся по силам так, что реальные лидеры сойдутся лишь к финалу.
Как предполагалось, так и вышло: первые два заезда в четверках ехалось легко и ненапряжно т.к. соперники отобрались заведомо менее сильные.
Однако, в полуфинальном заезде борьба пошла уже острее, полкруга мне дышал в спину Хомич Сергей, разок пытался атаковать и выехать сзади, но я ожидал и поднадавил гашетку #), но в целом понравилась подобная стимуляция, хотя я уже и был моментами на измене т.к. не знал его способностей, ведь мы не пересекались ранее на гонках. Но через полкруга он отстал и доехалось уже спокойно (очень мягко говоря).
А в финале вышло то, о чем я говорил выше про цену ошибки. Микола вполне мог побороться за позицию, но не справился с управлением и потерял время. Хотя я ничего этого не видел т.к. удалось выехать на первую позицию, пободавшись снова с Сергеем, который выиграл старт и сразу задал темп, увы, постепенно угасающий :) В итоге получилось уйти в отрыв, пока сзади разворачивалась основная борьба.

Короче говоря, гонка мелочей - слагаемых успеха. Повезло, что проехал все разы без лаж, только разок за корешок педалью цепанул и пару раз нежелательно понесло юзом. А могло не повезти.
Всем спасибо за честную борьбу.

Трасса, конечно, потребует небольшого восстановления после столь мощной укатки за время гонки :) Но, главное, приезжайте, катайтесь, тренируйтесь, ведь для этого она и создана, повышайте уровень физухи и умения управлять велом.
А мы постараемся поддерживать ее в интересном состоянии.

Трасса - огонь, матрасить почти негде, концентрация препятствий очень высокая. Даже Ваколица, пожалуй, отдыхает. Дизайнерам и прокладчикам - низкий поклон!

Цитата сообщения от никита отправленного 22 Сен, 2010 в 14:32

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 22 Сен, 2010 в 14:20

А что такое "62"?

Это название трассы :) . Кто проедет 62 круга - узнает секрет :)

Думаю, если проехать 62 круга - никакие горные марафоны будут уже не страшны (если выживешь ;) )

XCE - новый формат гонки - вштырил. Совершенно уникальная специфика, не похожая ни на ХС, ни на ХСМ; другие нагрузки, другая динамика, другая тактика и стратегия.

Организация - как обычно у rewert'a: все, что надо - все имеется :)
Виталику и всем, кто ему помогал - огромное спасибо.

Болельщики - это нечто. Я вас не видел на апхилах, но слышал очень хорошо ;) Всех благодарю за поддержку: вопли, шутки, подсказки. Рядом с вами были самые приятные места на трассе, даже если это были ацкие подъемы :)
А еще очень порадовало, как публика табунами перебегала через лес между разными участками трассы - зрелище захватывающее и несколько непривычное для РБ.
Опять же, еще один плюс формата гонки - многие, отъездив свое, могут пойти на трассу поболеть.

Соперники были очень достойными, заскучать не давали. Поздравляю Никиту с заслуженной победой, Артема - со вторым местом. Вы, ребята, жгете просто божественно 8)

Еще раз спасибо всем причастным!

Это был очень жаркий день. Во всех смыслах :|)

PS: Никогда еще так не укатывался за 15км |-))

всем спасибо за фан и атмосферу!
здесь немного фот: https://picasaweb.google.com/482818O58/52?feat=directlink

Никите, Спинору - респект за трассу.
Реверту, а12 - за организацию.

Не думал, что буду 19-ым в квалификации со временем 10:10, при том что накануне еле проехал трассу за 11.20...соревновательный адреналин что ли.

Я наверное единственный, кто ехал первый торчок вниз...задним ходом |-)_)

* через пару часиков будет большой фотоотчет, финальный заезд - это было нечто, такое классное рубилово, за 2 круга - респект оргам!

с высоты полета волонтера - это было офигенно! спасибо огромное всем за зрелищность, а всем причастным за причастность.
пелотон на полуфинале (1-м или 2-м не знаю) - особенно впечатлил. чтобы таким плотнячком да по КК трассе :-9

Я буквами рассказывать не умею - расскажу картинками:
фотоотчет с трассы 62, с комментами.

*если нашли ошибки в подписях - пишите в личку*

pashevich, ты просто красавчик! супер отчет! ) галерея с толковыми комментариями однозначно заруливает просто свалку из фотографий )

Пашевичу Большое спасибо!
Поздравляю всех призеров и НИКИТУ с победой!

Жаль не получилось поприсутствовать :-[ завалился на шоссе, зализываю раны. :P

привет из Москвы:)
Формат гонки, как я и ожидал, оказался интересен мне - настрой на каждый заезд, анализ соперников до заезда, просчет тактики, борьба на трассе, когда ты понимаешь, что любая твоя ошибка скорее всего закончится тем, что на 2 километровой трассе, в основном представляющей из себя синглтрек, хрен потом кого обгонишь!
После 1ч45м в Смоленске было сомнение, ехать ли на продолжение в Минск, но в итоге я не пожалел ни времени, ни денег, ни сил.
Конечно я был немного вялый, но в целом сил в день гонки было достаточно. Просмотр показал, что стремных мест нет (особенно после смоленска мне было все пох))). Из сложного были два подъема в начале круга и в конце - достаточно крутых и песчаных. В последний я вообще не смог въехать на просмотре, т.к. он был раскопан, но к гонке организаторы - молодцы, подмели и я все круги не спешивался, не посрамил Россию)))
Было несколько рукотворных участков в виде дропчиков и поперечных бревен, но после Вологды мне это тоже было пох:) Зато весело и разнообразно.
Что для меня было непривычно и на чем я терял время (кроме крутяков, которые надо научиться заезжать стоя), так это песчаные скоростные сыпучие повороты. Это надо прикатывать и знать границу срыва колеса.

Конкретно о гонке.
Квалификацию я проехал на 10 месте (9.05), но в пределах 20-30 секунд впереди меня было человек 5, с которыми я рассчитывал побороться, т.к. ехал все равно не с полной отдачей, перестраховывался и в группе ожидал от себя большей смелости:)

1/8 финала.
В этом раунде в моем заезде был реально только один соперник, остальные двое показали слишком большое время по итогам квалификации и могли вмешаться в борьбу только при ошибке одного из нас. Я решил не упираться, подъемы заехать легко, а спуски отработать, прикатать на свой максимум. Так и получилось - со старта мой соперник ушел вперед, ломил в подъем, а я спокойно заезжал и быстро съезжал. В итоге на последнем подъеме он вообще ошибся и побежал пешком, а я спокойно его заехал и даже почти достал, но финишировал все же вторым.

1/4 финала.
Здесь все было уже менее предсказуемо. Был один очень сильный соперник, до него я бы навряд ли дотянулся, второй был на моем уровне, может чуть послабее по результатам квалификации (не помню), а вот третий был тот же, что и в 1/8 финала:) Предстоял реванш;)
Со старта я, как обычно, не смог поехать резво, но уже к концу первого подъема вошел в ритм и плотно сел третьим. Беда была в том, что проходили дальше только двое;) Мне показалось, что явный лидер нашего заезда сдерживал группу, чтобы ехавший четвертым их парень смог меня обойти. Это сыграло мне на руку - на втором спуске я по кустам ломанул вниз и чуть не объехал обоих, но немного не хватило мастерства вписаться в песчаный поворот, я встал вторым и оставалось только обороняться, что я с успехом и осуществил:)

1/2 финала.
Тут уж я смотрел правде в глаза - шансов было маловато. Цель была - доехать не последним. Ну и ждать, может, ошибки двух явных лидеров. Со старта все трое ушли от меня в подъем((( У меня уже начала сказываться смоленская усталость и мне явно не хватало взрывной силы. Но темп держал хорошо и к середине дистанции я догнал отвалившегося из этой тройки, а при первой же его ошибке поднажал и обошел. Дальше опять ехал от обороны, выдерживал дистанцию в несколько метров, ускорялся, где можно, не рисковал, где не уверен. Так и доехал третьим, причем со временем на 12 секунд лучше, чем в квалификации:)

Дальше мне еще предстоял финал Б - борьба за 5-8 места, но, к сожалению, не смог уже дольше оттягивать отъезд в Москву (ради главного финала остался бы;)) Если бы не старт гонки с задержкой на час...И так вернулся домой в три ночи. Сейчас барабаню по клавиатуре, чтобы не уснуть;)

Особенно мне понравилось, что я у вас уже начал обрастать слухами:))) "7 номер - это кто? хрен его знает, кто он такой, но велосипед заскар, элитный", "Кто такой Лещинский?. А Фиг знает. Говорят, тренируется у Тихонова"
))))

Совсем немного критики по организации - хотелось бы выдержанного по времени регламента;) Ну и фальстарты в гонках такого формата, на мой взгляд, недопустимы...
Да, кстати, а карта проезда на авто появилась уже после того, как я последний раз выходил в инет;)

Но в целом все отлично, дружелюбно и здорово:) Всем организаторам - спасибо. Rewert, сорри, что уехал не попрощавшись, не нашел:)

не назвать фотоотчётом, но может кто-нить себя и увидит
https://picasaweb.google.com/107736154859135302797/TriByKK6205062011?authkey=Gv1sRgCNaQuYnCrcP2Lw&feat=directlink

VIT_ok, что за место на 21 фотке?

Цитата сообщения от ka\.by отправленного 6 Июн, 2011 в 18:07

VIT_ok, что за место на 21 фотке?

Это гребной канал, буквально 0, 5-1 км от трассы

Pashevich огромное спасибо за фотоочет, реально классно постарался :) у меня хоть и не получилось приехать но такое чувство что там побывал.

Цитата сообщения от ka\.by отправленного 6 Июн, 2011 в 18:07

VIT_ok, что за место на 21 фотке?

да, выгребной канал, бетонная мазафака, а сверху дамба, - открывают и понеслась - симулятор горной реки, как я назвал.