Таймень-1. История байдарки Таймень

Цитата сообщения от отправленного 20 Мар, 2006 в 03:19

Цитата сообщения от fedor отправленного 19 Мар, 2006 в 18:32

2VectoR

кстати спорный вопрос про цену б\у

уверен, что вопрос решаемый, нужны цифры, можно.

Ну и каковы же цифры?

сплавной каяк б\у = от... до $

|-)) во блин какая жуткая цитата получилась |-))

теги...млин.... слов нету :)

2VectoR
zoloo - в районе 300$
/а вообще после того как в тексте пытаются выискать подсмысл и подтекст, где его нет, отпадает желание к дальнейшему общению. задела фраза про покупку новой лодочки? так я не писал ни что за лодочка ни сколько и соответственно дальнейшее плод ваших фантазий Shoorick/
перечитал вчера кучу статей в интернете про одноместные байдарки, не убедили меня описанные преимущества, полуторка , да, интерестно. но голая еденичка....даж ребёнка посадить некуда. все плюсы сводились к тому, что она становится маневренее /слаломнее/ и лучше ведет себя на валах. ну так вот и приходим к началу разговора.

я кстати ни какго подсмысла или даже смысла не ищу если это вдруги и мне адресовано :)

а каяк вот купить хочу, но не теперь

Цитата сообщения от отправленного 21 Мар, 2006 в 13:55

2VectoR
zoloo - в районе 300$

http://kayak.ru/faqs/boats/zulu.php3

Если не вынимать задний пиллерс - места для груза очень мало, но личные вещи (без ботинок) запихать реально. В походы без ката поддержки пиллерс надо однозначно вынимать. Тогда влезут ещё и продукты.

Так куда гитару совать то? :o
Плюс известная тенденция зул трескаться в самый неподходящий момент... Вообщем даже для сплава по порогам я бы эту лодку никому не рекомендовал.
А ведь речь шла о матрасных походах.
Плюс лодка короткая, угребешся на озерах по самое немогу.

Цитата сообщения от отправленного 21 Мар, 2006 в 13:55

перечитал вчера кучу статей в интернете про одноместные байдарки, не убедили меня описанные преимущества, полуторка , да, интерестно. но голая еденичка....даж ребёнка посадить некуда. все плюсы сводились к тому, что она становится маневренее /слаломнее/ и лучше ведет себя на валах. ну так вот и приходим к началу разговора.

Преимущества голой единички перед полиэтиленовым каяком для матрасных походов:

1)Грузовместимость. Даще в щуку-1 влазит больше чем в сальту. Плюс при полной загрузке каяка можете забыть про управляемость - смещение центра тяжести к корме дает о себе знать. А вот герма под жопой в одноместной байдарке такого эффекта не оказывает.
2)Вес. Полиэтилен начинается от 15 кг (родеотазики в расчет не берем). Одноместные байды около 10 кг.
3)Пасивная остойчивость. Для матрасных походов очень важная характеристика.
4)Транспортабельность. Одноместная байдарка влазит в рюкзак 120 литров вместе со всем походным барахлом и жратвой на неделю/две похода (зависит от прожорливости хозяина и конструкции байдарки). Перевозка каяка та еще песня, особенно учитывая поганую тенденцию к модернизации вагонов, после которой даже родейник на 3-ю полку не влазит.
5)А по поводу "маневренее /слаломнее/ и лучше ведет себя на валах" дык это по барабану, главное чтобы рыбу с нее ловить удобно было ;D

2 добрый человек:
Ну так что же - ирония в этой теме может исходить только от Вас? А если нет - то сразу уже и обижаться?

Чтобы доказывать, что полиэтилен лучше байдарки на горной реке, семи пядей во лбу не требуется.
Выше сказано уже неоднократно - универсальных судов нет.
Все несбалансированные мнения в духе "X - безальтернативно" или "Y - отстой" всегда вызывали длиннейшие и безнадежные "религиозные" флеймы, см. veslo.ru, skitalets.ru... Продолжать, в самом деле, смысла нет.

p.s. Армяне лучше чем грузины;)))

УУУУУ..... Добрый человек может злиться и обижаться. Нужно скорректировать ник: не всегда Добрый человек :).
Для меня доводы про 5 преимуществ от eNGiNe - 100 пудово убедительные, а статьи в интернете часто пишут люди и близко не владеющие практикой данного вопроса.
Короче, по существу сабжа ни одного ответа нету.

Будем искать :)

Ну, типа вот и ОНО |-)), прошло первую сотню!

(Прошло 5 лет...)

*"Таймень-1"

В далёкие 70-80 гг. XX века данная байдарка была единственной одноместной байдаркой, выпускаемой промышленностью СССР. Однако в настоящее время приобрести "Таймень-1" довольно проблематично.

Имеет достаточно большую грузоподъёмность и запас плавучести, может применяться в дальних путешествиях. Каркас цельнометаллический, удобный в сборке и разборке. Байдарка комплектуется фартуком со срывной юбочкой и гермоупаковками. По характеристикам "Таймень-1" ближе всего к "Колибри" - двухместной прогулочной байдарке. "Таймень-1" можно было бы использовать как прогулочную двойку, однако форма кокпита не позволяет разместить гребца. Однако во многих случаях форма кокпита при необходимости дорабатывается для этих целей.*
http://ru.wikipedia.org/wiki/Таймень_(байдарка)

Там же приведены характеристики.

"Байдарка "Таймень-1" выпускалась промышленностью в 1977-1978 гг., выпуск байдарок "Таймень-2" и "Таймень-3" начался в 1979 г."
Григорьев "Водный туризм". Москва, Профиздат, 1990.

Немного другие характеристики приведены тут:
http://vodnyimir.ru/Baidarki_Taimen.html

Ага. История "Тайменя-1" привела собственно к истории самой байдарки "Таймень".

"Об авторе Тайменя В.А.Строганове:
После окончания МВТУ им. Баумана пять лет работал в "оборонке" инженером-конструктором и инженером-испытателем , в частности, по теме "Шквал" - подводные ракеты.
Увлекаясь водным туризмом, участвовал в походах высшей категории сложности. В 1975 г. разработал и внедрил на МПО "Салют" байдарки "Таймень-1, 2 и 3". Организовал во ВНИЛТЭ ЦСТЭ отдел испытаний туристского снаряжения, где была разработана и внедрена "Программа и методика испытаний разборных парусных и гребных судов". Проводил эксплуатационные испытания надувных байдарок "Ласточка" на Кавказе, катамаранов "Альбатрос" на Байкале, "Просторов" на Азовском море и др.
Получил 15 авторских свидетельств на изобретения в области разборных судов, отличающихся за счет оригинальных решений: малым весом, простотой и быстротой сборки, транспортабельностью.
В настоящее время готовы к внедрению прошедшие длительные испытания образцы:
- одноместного каяка,
- парусно-гребного прогулочного катамарана
- парусного походного катамарана,
- Народной яхты "Ямал" ("Таймень-4";).
http://gik.fordak.ru/index.php?topic=435.0

Смотрим архив журнала "Катера и Яхты"
(скачать можно тут http://publ.lib.ru/ARCHIVES/K/%27%27Katera_i_yahty%27%27/_%27%27Katera_i_yahty%27%27.html, формат djvu)
1972, N01(035), с.29: "Схемы секционных байдарок". В.А.Строгонов.
1972, N04(038), с.34: "Фланцевые соединения разборных лодок". В.А.Строгонов.
И наконец:
1974, N05(051), с.90: Чертежи для постройки: "Одноместная разборная байдарка "Таймень"". В.А.Строгонов.

Приведена схема конструкции и описание.
Любопытно, что:
- Первоначально это была самоделка.
- Таймень-1 разрабатывался перед Тайменем-2 и 3.
- Первоначальная конструкция изготавливалась из хоккейных клюшек и раскладушки. Причем отдельно упоминается, что можно использовать не только деревянные, но и дюралевые клюшки:)

"Можно долго смеяться, но штевни первого "Тайменя" были изготовлены из хоккейных клюшек, а шпангоуты из преславутой раскладушки. Дека 30 лет была брезентовой, пока, спасибо "Тритону", не появилась из ПВХ."
В.Строганов http://gik.fordak.ru/index.php?topic=435.msg70113#msg70113

Начало статьи (полную можно скачать по ссылке выше):

1975, N04(056), с.54: Нам сообщают: разное. Проект байдарки. "Проект серийной одноместной байдарки". В.А.Строгонов.
- По заказу Московского машиностроительного завода "Салют" ведется разработка чертежей разборной одноместной байдарки "Таймень-1" для серийного выпуска.

1976, N02(060), с.11: Нам сообщают, разное: ""Таймень-1" проходит испытания на Лосевских порогах."

1976, N06(064), с.30: Нам сообщают, разное: Серийная одноместная байдарка. "Серийная одноместная байдарка "Таймень-1"". В.А.Строгонов.

Начало статьи:

Далее (по непроверенным данным из википедии) "Таймень-1" выпускался в 1977-78 гг., а в 1979 завод перешел на выпуск "Таймень-2" и "Таймень-3".

1977, N06(070), с.20: "Таймени" на смену "Салютам". Ю.С.Горбенко, М.Ю.Долбенко, Ю.В.Макаров.
Первая проба "Тайменя". А.И.Коробков.

Авторы статьи (возможно, это участники коллектива конструкторов) уже другие.
Кстати, многие недостатки (большая длина упаковки "карандаш", изгиб двойки в валах, и др.) были указаны еще тогда.

Начало статьи:

В 2010 г. президент Медведев посетил "Салют", покрутил в руках весло, и руководство завода решило заняться модернизацией: http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat.php?Cat=0&Board=snar&Number=241811&page=7&view=collapsed&sb=5&part=all&vc=1
Ни к чему это не привело. Хотя весла вот на картинке необычные, красные: http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=126
11.04.2011 г., опять же по непроверенным данным, байдарки "Таймень-2" и "Таймень-3" были сняты с производства "в связи с отсутствием экономической целесообразности дальнейшего изготовления".

Конструктор Строгонов в 1982 г. разработал парусно-гребную лодку "Ямал" или "Таймень-4" (народный проект "Яхта малая", см. "Катера и яхты", 1982, N05(099), с.24), для которой, похоже, так до сих пор и ищет производителя: http://gik.fordak.ru/index.php?topic=435.0 (а также "Катера и яхты", 2004, N03(190), с.30).

Любопытно, что в 1999 г. он сделал разборный храм во имя Архангела Михаила на парусно-моторном катамаране, предназначенный для совершения богослужений в прибрежных деревнях вдоль цепочки верхневолжских озер. Этот плавучий храм совершил великий крестный ход от истока Волги по водам трех великих славянских рек (Волга, Днепр, Западная Двина) , завершившийся в Москве у храма Христа Спасителя.

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 3 Май, 2011 в 13:49

(Прошло 5 лет...)

время расставляет на свои места:

Fedor - на верхней фото
Shoorick - на фото снизу :) .

Как подростки сноубордеры говорят: "Таймень-2... это для старичков"... |-))