Александр, @ЖэстачайшыКрутая кантрийная гонка

Если честно то не ожидал от основополагателя вело мод такого попсового байка, подвеска ужасная в этом лисапеде. как можно после 4 ех рычажной санты купить вот это? ано ж не едет, не мартизирует, и выглядит никак. после санты может быть intense или другой санта. у меня было куча попсовых велосипедов и на подобном скотте 17 года гонял, добротный велик но относительно посредственный. Ждем нового толлбоя

rumm
Автор
p5pb18949744.jpg

Для кантри и однорычажка вполне норм, тем более с твинлоком мне нравится. Новый Толлбой, пишут, для своих ходов много дает для езды вниз, но не очень для езды по плошмяку и вверх, так что его точно не будет. Я бы попробовал, может быть, YT Izzo или Transition Spur.

rumm, @rummДля кантри и однорычажка вполне норм, тем более с твинлоком мне нравится. Новый Толлбой, пишут, для своих ходов много дает для езды вниз, но не очень для езды по плошмяку и вверх, так что его точно не будет. Я бы попробовал, может быть, YT Izzo или Transition Spur.

Оба варианта очень достойные, я не ездил именно на этих моделях, но ездил на этих брендах не в качестве собственника. Скотт Спарк есть личный 14 года с твин локом, использую его для перевозки ребенка в кресле))) больше ни на что не годится, не педалится, качается, не едет. А вот спеш с брейном отлично мой едет. Ждём обзоров YT , очень достойная фирма, а transition редковато встретишь в РБ.

yura1014, @yura101429 накатистей, стабильней на скорости, меньше чувствуются мелкие неровности, лучше заезжает на бордюры 26 чуточку медленнее, но более управляемый и маневренный, в городе мне больше нравиться Имхо, нужна скорость и комфорт- найнер Хочешь контроля и управляемости - мтб зы: личный опыт

При наезде на бардюр высотой 10 см разница в угле атаки всего 2 градуса! Больше зависит от резины, подобранном давлении. Если устроить реальный экстрим на большой скорости по булыжникам 20 см на не техничной трассе то найнер накатестее на 1-2% но к сожалению тут больше зависит от техники самого велосипедиста. Если ездить одну и туже трассу ТЕХНИЧНУЮ много раз а потом взять среднее значение то иногда 26 быстрее, иногда 29. Если в общем взять потребляемую мощность велосипедистом то 30% влияние наката(резина, давление, тип камеры), 10% трение подшипников, цепи на звёздах и 60% это аэродинамика. Это на скорости 30 км в час. Чем быстрее едишь тем больше преобладает значение аэродинамики. В спорте пол секунды важны поэтому да 29 быстрее но это не революция ни капли. Слава богу оставили 27.5. Печально что обода лёгкие всё сложнее и сложнее найти для 26х колёс. Просто тупо из за перенасыщения рынка 26 колёсами решили заработать. Рубят деньги на этих найнерах конкретно хотя те же 28 колёса однако... От куда информация что карабкается в гору 29 быстрее чем 26 вообще не понятно... кто это придумал?!

yura1014, @yura101429 накатистей, стабильней на скорости, меньше чувствуются мелкие неровности, лучше заезжает на бордюры 26 чуточку медленнее, но более управляемый и маневренный, в городе мне больше нравиться Имхо, нужна скорость и комфорт- найнер Хочешь контроля и управляемости - мтб зы: личный опыт
Screenshot_2020-01-14-00-29-55.png

Вот. Для любителей найнеров! Ширина покрышки 42 мм. Одинаковые покрышки, латексные камеры, асфальт! скорость 30 км в час. Так же во время эксперимента удалось выяснить что значение потребляемой мощности не менялось даже с покрышкой шириной 56мм. Покрышка шириной 56мм давала о себе знать после 35 км в час. Так что да если ехать быстрее то да там уже аэродинамика влияет. Короче лапшу на уши вешают всем что мол узкие колёса в городе это круто. На деле ребята вам надо ехать быстрее 35 км в час что бы это было правдой. Ну и то что 26 колёса это не закатистые и медленные велики смешно!