Есть ли у ММВЗ будущее?

Чего-то у ММВЗ последнее время сплошные неудачи, то сгорит что-нибудь, то народ бастует. Заводик едва живой, выпускают сплошной неконкурентноспособный хлам и конца краю этому не видно. Так есть ли перспектива у предприятия? Нужен ли нам дешевый неконкурентноспособный вел?

о том, что читатель писем о необходимости велодорожечек собирается упомянутый завод из "собственности работников" изъять, вернуть ему добрый статус госпредприятия и...
и будет всем щастье.

лично мне весело каждый раз, когда я вспоминаю о том, что этот заводик сертифицирует велики для продажи на территории страны.
просто умираю, когда представляю картину: перспективные инженеры заводика разглядывают х-рычажную подвеску и думают: "как же оно работает???" или что-то в таком духе...

нда... посмотрел результаты голосования-заплакал. как на любом белорусском предприятии (не считая продавшегосся уже иносранцам) на заводике есть большая проблема в организационной структуре: слишком много АУПа. ни один инвестор в такую попу не полезет. а уволить рабочих нельзя-потому что наша промышленность развивается, и заводы работают, и у нас есть уникалльная белорусская модель экономического развития.

гы: у заводика будущее есть!

гы гы: голосовать ниасилил

дешевый и конкурентный нужен.
причем, дешевый - необязательно.

Виктор! Тутор-сан! Ты уж не обижай так сильно инженеров ММВЗ. У нас конструкторская мысль неплохо работает. Тому масса примеров. Не будем перечислять. Я сам по образование инженер-механик. И мог бы продуктивно работать по специальности. Вот только знания свои инженерные в этой стране действительно сложно применить. Так было когда я заканчивал ВУЗ, а мы с тобой сверстники, так, вероятнее всего, обстоит и сейчас. Никому нах не нужно на ММВЗ что-то менять, как и на большинстве промышленных предприятий.
А возвращаясь к ММВЗ, все велосипедные бренды разрабатывают геометрию рам и фсе. Компоненты применяют других производителей. У нас могли бы делать то же самое, что и делают. Но рамы и компоненты оставляют желать лучшего. Хотя нужно ли потребителю лучше? Нас, байкеров, не так уж много.

нужон
Хотя бы по сборке из готовых компонентов и за счет прибыли на сборке - развитие собственных технологий - база ведь уже есть
Но это скорей всего тока мечты

Будущее есть у ВСЕХ! :-X

... кроме мертвых! =8O

Посмотришь ответы, складывается впечатление, что все на "аистах" катаются, а кто нет завтра же готовы на ММВЗ пересесть. Однако нет, 95% участников форума на ММВЗ не ездят, для многих это в прошлом и Самые страшные поломки для некоторых случались именно с велосипедами ММВЗ и попробуй их обратно на "Аист" загони |-)) . Получаецца лукавите товарищи!
ИМХО если завод хочет сохранить свой профиль (производство велосипедов и мотоциклов), то ему поможет только реконструкция производства с внедрением современных технологий, применение современных комплектующих и материалов. Иначе так и будет производить всякий хлам еще лет 5-10 пока окончательно не загнется под тяжестью долгов и неумелого руководства.

Цитата сообщения от berserker отправленного 28 Ноя, 2005 в 19:21

Виктор! Тутор-сан! Ты уж не обижай так сильно инженеров ММВЗ. У нас конструкторская мысль неплохо работает. Тому масса примеров. ...

как посмотрю на результаты работы этой "мысли" на примере тормозных рычагов из отходорв от консервных банок (раньше были литые из алюминия), да и наблюдая над другими "доработками", то слов не хватает. Даже непечатных.

PS просится еще один вариант: "Есть, несмотря на господдержку"

PPS Victogan, не поверишь, от ММВЗ у меня не самые худшие воспоминания. И сейчас готов сесть на такой же аппарат. НО именно такой, какой БЫЛ, а не который получился в результате вендрения многочисленных рацпредложений с целью экономии материала и получения премий (без учета возможности эксплуатации результата).

мы уже тут говорили по поповоду мотовелозавода.
https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/motovelozavod/

я считаю что выход всегда есть, надо только знать как его приготовить.
а так скажу одно -- нужны инвестиции, сокращение персонала, перевооружение производства, и правильное руководство.
врядли кто-то захочет его восстанавливать.
но надежда умирает последней.
поживем -- увидим.

Даже если вдруг кто-то из иностранных инвесторов захочет, не дадут. По крайней мере при нынешней системе. Тому есть масса примеров с утерянными шансами для бел. предприятий (хоть себе завод Вавилова). Так что я голосую за "шансов нет". :'(

Проголосовал "Мне всё равно, главное чтобы цены на импортные велы не росли", но только по той причине, что другие варианты не подошли.

Ко всяким "Аистам", "Дорожникам" отношусь нейтрально, т.к. в деревне/на даче горный или гибрид нафиг никому не нужен. Там бы по-проще и по-дешевле.

А вот к "минским горным" - как к браку производства. :-/

Делать аисты и собирать из нормальной комплектухи горники можно, но тогда нужно людей тотально сокращать. Чтобы оставшиеся могли получать нормальную з/п и более отвественно относиться к выпускаемой продукции. Кроме того нужны инвестиции в линию по производству нормальных рам, а не нынешнего водопровода на колесах.

Цитата сообщения от alec отправленного 29 Ноя, 2005 в 10:55

Кроме того нужны инвестиции в линию по производству нормальных рам, а не нынешнего водопровода на колесах.

А смысл? Получится дороже и хуже, чем у китайцев :-(. А для дорожников пойдет и то, что есть сейчас.

Цитата сообщения от rae отправленного 29 Ноя, 2005 в 01:23

Цитата сообщения от berserker отправленного 28 Ноя, 2005 в 19:21

Виктор! Тутор-сан! Ты уж не обижай так сильно инженеров ММВЗ. У нас конструкторская мысль неплохо работает. Тому масса примеров. ...

как посмотрю на результаты работы этой "мысли" на примере тормозных рычагов из отходорв от консервных банок (раньше были литые из алюминия), да и наблюдая над другими "доработками", то слов не хватает. Даже непечатных.

Опять буду ругаться. Нет, не защищая ММВЗ, а истины ради.
Конструктор всегда ограничен существующими технологиями. Я говорил о конструкторской мысли, прошу быть внимательным! А производственное оборудование, исползуемое на ММВЗ и большинстве белорусских предприятий, устарело по всем параметрам. И в этой стране, даже при наличии благоприятного инвестиционного климата, ничего не поменяется. Не забывайте, что здесь "строят рыночный социализм", в котором главенствующим является социальная защита граждан. А при внедрении новых технологий, для снижения себестоимости число работающих на том же ММВЗ придется сокращать вдвое. И кто на это пойдет?
Поэтому, господа, зрите в корень. Можно долго, упорно и красиво шагать. Но если шагать не в ту сторону, то никуда не придешь...

Что-то перемудрил. Читайте в предыдущем сообщении в серой рамочке :D