Выдалены карыстальнік

а зачем менять обод и спицы, если сдохла только ктулха?????

По втулкам загоняться не стоит, а тем более если не ездить по говнам, т.е. по сухой погоде. Можно раз в сезон перед следующим снять колёса и посмотреть руками, как вращаются втулки. Если тяжковато или с траблами, то разобрать и проверить. Но скорее всего просто окажутся пережатыми конуса. Вот в моём случае так и было, заметил, когда готовил байк к этому сезону. Внутри смазка была в норме и грязи не было, чуть отрегулировал конуса. Так что раз в 2 года смазка в данных условиях катания - это выше крыши.

p.s. чуть не забыл, от уровня втулок конечно зависит, у меня deore - раз в сезон отрегулировать и всё.

Вот почему в ММВЗ не ломались - в инструкции рекомендация менять смазку раз в сезон (или 2 раза) |-)_).
P.S. Смазываю и перебираю перед каждым сезоном, можно говорить что у моих фтулок грязезащита не какая и пробег маленький, но даже если б были деоры и выше - всеравно разбирал бы и смазывал \m/

ну как бэ у мя дома лежит советская мясорубко и тож не сломалась еще. Если бы ты сейчас на этих втулках так же летал, они бы прожили не особо больше обыкновенных насыпных.
А с спицы и обод меняют, патамушо есть такое понятие - усталостность металла, и как бэ на новую промподшипниковую ктулху ставить старый кривой обод с замученными спицаме енто кощунство...

Ну как бы ММВЗ вел на даче кажись 2005 года и доставалось ему на слабо (правда сразу же его после покупки передбрал) и ездил он в больших говнах чем теперь я катаю на горном. Да и пробег за первый год был значительно больше ( примерно по 30-40 км за первый месяц каждый день, а дальше в основном по выходным км по 10). Втулки живые до сих пор, в прошлом году заметил восьмерку на переднем колесике, спицу вырвал одну на заднем, кода по перепаханному полю летел и видимо попал на камень. За все время на нем была заменена цепь (стоковую порвал) и кажется контр шайба в каретке. А еще на нем ездили вдвоем сразу, когда надо было до электрички довезти кого- нить (примерно 120 кг)

ну если уже перешли оперировать примерами: на данный момент стоит какая-то насыпная формула, пошла 3-я тысяча км, ниразу не смазывалась, купалась в говнах, умирать сцук не хочет.
А ММВЗ в детстве я перебирал ежемесячно, с подшипниками, с тормозными кольцами, клинами под педали и прочей хренью. ММВЗ как практически и вся гражданская продукция представляла собой один большой лузл в сравнении с зарубежными аналогами.

Закрытые промышленные подшипники - великое изобретение, про которое шимановцы еще не в курсе наверное.
Никакой регулировки и смазки. Служат долго, меняются просто, продаются повсеместно!

Интересно все же - почему shimano не делают пром подшипниковых втулок?.

ПО поводу смазки неразборных кареток..уже писали; в частности о том как залить туда масло. А любой подшипник..имхо необходимо смазывать..законов механики никто не отменял. Есть способ смазки втулок жидким маслом..Одной заправки на сезон хватает.

Цитата сообщения от doc24 отправленного 3 Апр, 2009 в 23:49

Интересно все же - почему shimano не делают пром подшипниковых втулок?.

а как-же HONE и SAINT

Цитата сообщения от mfmotors отправленного 4 Апр, 2009 в 08:37
Цитата сообщения от doc24 отправленного 3 Апр, 2009 в 23:49

Интересно все же - почему shimano не делают пром подшипниковых втулок?.

а как-же HONE и SAINT

Простите за мое невежество - буду знать теперь. Спасибо.

Цитата сообщения от mfmotors отправленного 4 Апр, 2009 в 08:37
Цитата сообщения от doc24 отправленного 3 Апр, 2009 в 23:49

Интересно все же - почему shimano не делают пром подшипниковых втулок?.

а как-же HONE и SAINT

Быть не может :] Посмотрите спецификации http://www.shimano.com.au/publish/content/global_cycle/en/au/index/products/mountain/new_saint.html