Как НЕ надо выбирать велосипед )))

Цитата сообщения от sacha отправленного 28 Ноя, 2011 в 21:29

Иван, ашаноподвесы конструируют всё-таки тоже инженеры. Пусть и не получают тыщи в месяц. Если хоть что-то делать умеют, то без проблем добьются что бы пружина деформировалась в упругой зоне.

С этой хренотой, уверен, сабж возможен. Дайте на Стелсе покатиться (если деформирую или сломаю аморт или велик, то взятки гладки)! Взамен дам прокатиться на Просиде с бюджетным, но толковым амортом Manitou Metel RP (если деформируете его пружину или сломаете аморт - претензий нет, главное сам вел не побить при возможных падениях).

З.Ы...Хотя...возможно, в стоковом Стелсе-двухподвемсе первыми умрут обода. И мы ничего не сможем определить. Тут надо на норм. велик гетто-аморт ставить.

Цитата сообщения от sacha отправленного 28 Ноя, 2011 в 21:29

Margasan, извиняюсь
Коли так, то какой смысл Вы вкладываете в жёсткость?
меня в школе учили: F=kx+b-- линейное уравнение
Жёсткость подвески обеспечивает сжатие пружины, величина(длина хода) сжатия в обоих случаях равна. Т.к. она ограничена ходом штока, а не самой пружиной.
Покрутив "гайку"-- пред'сжали пружину --получили совсем другую пружину!!

;D Практические занятия, видимо, прошли мимо.
PS: попробуйте поэкспериментировать с безменом или кухонными пружинными весами. Будет очень наглядно)

Закрутить прелоад - это НЕ то же самое, что преднагрузить безмен.
Безмен при расколбасе будет полностью разружаться - крутелка на пружине этого не позволит :)

Гы. Безмен.
Я для кого картинку приклеил?
Смотрим на пружину. Смотрим на шток. Пружина значительно длиньше.
Ситуация Адын. Гайка пружины не зажата совсем. Пружина вся такая из себя на расслабоне. Аморт срабатывает на свой ход (условно 4 см .Один сантиметр возьмём за единичную длину). Для такого срабатывания аморта нужна сила kx( k- жёсткость, х=4см)наш кх=4к
Ситуация Вторая. Гайка закручена на 2 см(условно) от "безнапряжного" состояния. Аморт сработал на весь ход( 4см). Наш кх=к(2см+4см)=6к! Пружина имеет большую потенциальную энергию, большую силу. При рассмотренных параметрах, в вакууме и т.д. подвеска будет одинаково себя везти под человеком в 50 кг(ситуация Адын) и под человеком 75 кг(ситуация Вторая)вес тоже взят условно, но в верном соотношении-для наглядности
В следующем сообщении придётся прибегнуть к пайнту, если не понятно:)считать за угрозу, т.к. рисую коряво

Хочу паинт ))))
От блин, теоретеги! |-)_)

Цитата сообщения от margasan отправленного 30 Ноя, 2011 в 16:48

Хочу паинт ))))
От блин, теоретеги! |-)_)

пожалуйста
Создаётся впечатление, что кто-то Троль.
Я, как теоретеХ, всё обосновал. Если не Троль-- ставьте научный эксперимент. Если он что-то вдруг опровергнет, мы, теоретеХи без проблем выдвинем новую теорию.
Дабы помочь, корректирую направление деятельности. Есть такие приборы- реле давления и реле температуры. Внутрях они имеют несколько пружинок, но нас интересует только одна-- самая крупная. Вращательным движением болта(он снаружи прибора обычно) получаем поступательное движение гайки и шайбы. Таким образом и происходит настройна прибора на НУЖНОЕ давление(температуру).
ВПЕРООТ!
PS А про картинки это я на понт брал