Как выдернуть переднее колесо?

Дорогие байкеры и байкерши! Такой вопрос: насколько преодоление бордюров вредит велу и каким его частям конкретно? А то мне всегда его так жалко. Он ведь как живое существо. #) Поэтому, чтобы поберечь его, я не всегда взъезжаю на бордюры, а иногда спешиваюсь. Может, я это зря, и никакого вреда нету? ??? И еще: для того, чтобы заехать на бордюр, я привстаю на педали, вес тела переношу назад и дергаю руль на себя, а потом вес тела вперед. Но я смотрю, что у других этот маневр получается плавнее и без видимых усилий. В чем моя ошибка? Заранее спасибо.

ездить ездить и ездить, трениться трениться и еще раз трениться. и все будет. спешиваться не надо. а если вредит то надо катать так чтоб не вредило. это больше от умений ездока зависит чем от байка.

Меня интересует, вредит ли взъезжание на бордюры велу в принципе. И если да - то как.

В чем это проявляется.

Первое время задумывался тоже что может ето вредит велу запрыгивания ети...
Но потом подумал а нафига сопсна ево жалеть (ну конечно без фанатизма) ....
Правда щас когда на скорости слетаю с бордюра (вес у меня не маленький) на оба колеса иногда задумываюсь а стоит ли (но не вела жалко а голову больше)... Был курьезный случай когда дал покатацца челу на сваем веле так он через пол часа с бортика мне заднюю оську сломал (притом вес у чела в 1, 5 меньше моего)...
Сопсна иногда не вредит дурь выпустить и полетать по бортикам (главно не вредить организму а вел - железяка что сней случицца?)...

ПС
Знаки препинания ставте сами...

Цитата сообщения от evgen_vit отправленного 7 Сен, 2006 в 19:21

ПС
Знаки препинания ставте сами...

И мягкие знаки тоже!

если так ваще размышлять то тупое вкатывание в бордюр на жесткой вилке с пластилиновыми ободами и втулкой за 5 уе и такими же спицами типа проволоки для зонтика грозит всем этим компонентам. ободоа груццо, спицы рвутся, шарики во фтулках сыпяццо. а еще начинает гнуццо вилка в обратную сторону, всякие люфты и и рулевой и во втулке и проч.
но!!! если у вас хороший аппарат, стоит нормуль вилка кк-шная хорошая плюшевая лучше, нормуль втулки на промах ваще нормуль, спицы стальные тянутые хорошо и DT пойдут отлично, рулевай конечно 1\8" то вам не то чтобы на большой скорости вкатывание в бордюр не повредит (наоборот, вилка работает смазывает сама себя), но и дропы по метру на плоскость выдержит. там уже дело в раме, она тоже может сложиться от насилований недецких.

Цитата сообщения от отправленного 7 Сен, 2006 в 17:52

Меня интересует, вредит ли взъезжание на бордюры велу в принципе. И если да - то как.

если заехал и непробил колесо до обода то вредит небольше чем просто поезда по дороге. если сразу не появляются какието видимые повреждения (например восмерки, яйцо) - не парится и кататься дальше.

Dax!
Насколько мне, сирому, известно, преимущество втулок на промах по сравнению со втулками на насыпных подшипниках не в прочности ,-) Ведь у Шиманы, например, есть и Saint, и Hone. Эти группы как раз для DH и FR.
Извините, просто не люблю штампы типа "втулки на промах - супер, Срам супер, а Шимано гуано".

Цитата сообщения от berserker отправленного 8 Сен, 2006 в 11:29

...Втулки на промах - супер, Срам супер, а Шимано гуано.

местами ты, сир Ый, истину уже глаголешь, но еще её не понимаешь...

ну лан, может дело и не в прочности а в устойчивости к непрямым нагрузкам типа боковых ударов и неприхотливости. гемор с этими контргайками которые даже в нормальных втулках постоянно откручиваються. а так промы дешевый и сердитый вариант. (ну смотря как дешево). а разница по идеев накате. мне кажеться шоссейники не используют промы. а вот в стрите!!! :) где пофигу накат тут главное прочность танка.

Dax, все как раз в устойчивости к осевым нагрузкам! Во втулках на промах используются радиальные шарикоподшипники, расчитанные на радиальные нагрузки. А Шимановские втулки имеют конический подшипник, котрый способен выдерживать и радиальные, и осевые нагрузки. Я по образованию инженер-механик...

Раз уж пошла такая пьянка, может, кто-нибудь составит для меня заодно такой глоссарий:

Цитата сообщения от dax отправленного 7 Сен, 2006 в 21:39

на промах-

Цитата сообщения от отправленного 8 Сен, 2006 в 00:49

восмерки-
яйцо-

промышленный подшипники

восьмерка - биене обода в сторону (лево-право), желательно следить за восьмерками если стоят тормоза ви-брэйки, да и просто следить. исправляется путем подтягивания спицы с противоположной стороны биения, либо ослабление спицы со стороны биения

яйцо - обод был круглый, стал немного овальный, тоже не очень хорошо для вибряков, могут тереть по резине (если руки в попе, конечно). исправляется путем подтягивания спиц со стороны где обод имеет больший диаметр, то есть где вершина яйца. неумелое исправление грозит появлению восьмерки. да и вообще, яйцо лучше не исправлять, ибо получаестя редко )

Спасибо, буду знать теперь! :)