MethroGnome
Автор

Проясните, плиз. Есть ли примерные нормы, после которых уже однозначно надо менять ту или иную деталь, среднего класса, скажем Alivio-Deore. И как определить износ по внешнему виду?

ИМХО между Alivio и верхними Deore просто пропасть.

Могу сказать про мой навес Shimano Deore XTR RC. У меня создается впечатление что он вечный. За 5 лет эксплуатации только потертости. Время от времени регулируют и ровняют в сервисе так как редко но бью.

2 MethroGnome

Вообще как только я слышу шум или прочие звуки, которых быть не должно, еду в мастерскую, говорю специально обученому человеку: "Смотри!" и тебе советую так делать. ИМХО каждый должен заниматься своим делом.

По поводу ресурса цепи...
Штатная цепь, которая стоит на среднего класса Giant Iguana Disk, прошла всего-то 500 км. При этом не было суперэкстрима или триала. И внешне смотрелась красиво. Некоторые вещи сами дают знать о том, что им пора в на тот свет... Цепь я порвал при резком старте на зеленом сигнале светофора в городе на Кальварийке... ;-) С тех пор стартую нежнее...

Степень изношенности, может, самому и интересно оценивать, но лучше действительно не оставлять профи без работы :), потому что нет ничего паршивее, чем отказ тормозов или разрыв цепи где-нибудь в глуши в 150 - 200 км от города.

По своему велу могу сказать, что штатные втулки, цепи и похожая снаряга (кроме моей цепи ;D ) на аппарате среднего класса проходят около 1000 - 2500 км (1 - 2 - 3 года), конечно, вел при этом ездит по лесным дорогам, по песчаным дюнам, ныряет в реки по весне в разливах рек, и периодически проверяется и чистится. Но если ездить по паркету, то думаю, что ресур побольше будет...

Задний перключатель Deore, зад. втулка и тормоза вообще пока не жалуются. Только поизносились тормозные колодки под дисковый тормоз, похоже, их ресурс под 2500 - 3000 км.
Надеюсь, что чуточку помог тебе сориентироваться.

Вообще, похоже, действительно, лучше копить на Deore LX или XTR. Последний - "неубиваемый" по мнению многих механиков :)

Цитата сообщения от ingiro отправленного 24 Авг, 2005 в 11:47

Степень изношенности, может, самому и интересно оценивать, но лучше действительно не оставлять профи без работы :), потому что нет ничего паршивее, чем отказ тормозов или разрыв цепи где-нибудь в глуши в 150 - 200 км от города.

Ну, на самом деле и то и другое лечится в полевых условиях достаточно легко и недолго при наличии инструментов (которые весят очень мало, так что всегда со мной, особенно если еду за 150 - 200 км от города) :)

Конечно, каждый делает выбор сам: водить вел к механику регулярно для оценки износа и проведения ТО или же самому пытаться его обслуживать. Я отношусь к приверженцам первого пути: ибо лучше потратитсья на нормальный инструмент и проделывать большинство работа дома и самостоятельно. К тому же подобного рода опыт часто спасает в лесах-полях, где проф. механиков не встретишь.
Хотя, некоторые вещи все равно лучше предоставить делать профи (например, я пока что опасаюсь спицовать себе колеса |-)) ).

К основному вопросу MethroGnome'a:
норм износа компонентов я не знаю, да и нету их скорее всего, т.к. износ сильно зависит от условий эксплуатации (см. замечание INGiro про катание по паркету). Поэтому катай себе, прислушиваясь к своему велу, и при возникновении "нездорового поведения" с его стороны (звуки, нечеткая работа некоторых компонентов...) - просто попытайся разобраться сам. Думаю, в подавляющем большинстве случаев это получится. А если не получится, тогда либо углубляй свои знания ;) , ну, либо к механику ;D

1)цепь как правило растягивается, а проверить растянута цепь или нет. берешь линейку и меряешь. в нете можно найти допуски на растяжение.
(выжимка цепи не большая, а в полевых условиях очень может пригодиться). желательно иметь 3 цепи и менять их по кругу черезе 600-1000км

2) система и звезды: как начнуться просакивания цепи( особенно если на новую поменял) или нечеткое переключение, то пора менять. трещины, погнутости и т.д. - ну с этим я думаю. что понятно..

3) втулки я свои не трогал, правда передняя умерла в результате несчастного случая. задняя жива.

зы. 1000-2500 за (1-3года)-- ну это разве что в парке по 10 км проезжать... а так за сезон получается 3000+ прокатывать... и магко скажем не по асфальту. \m/

У меня за сезон (6-7тыс) обычно убиваются три цепи (гоняю по кругу через 600км) и передние/задние звезды. Передний переключатель LX300 все еще родной (у меня 10000, до меня не знаю), колодки - как расходный материал, от 300 до 1000, задний переключатель - Alivio, по мере убийства, от 1500 до 8000. Езжу везде, соотв. и умирает быстро - ездил бы только за пивом, вполне думаю был бы ресурс в 1.5-2 раза выше.

PS кстати, передние тормоза - XTR RC, так пружины просто сгнили за 2 сезона... Причем не из-за ржавчины...

Саша, про выжимку - интересная идея, спасибо. А я просто поставил нормальную (лучше штатной) цепь, которая ходит и ходит и ходит.... :)

А проблеммы есть? стучит что? переклбючение скоростей барахлит? проскакивает звездочка?

Перестало нармально переключать задние передачи. Случилось после купания велосипеда и засорения цепи песком. Что дешевле поменять?

Цитата сообщения от cooleo отправленного 6 Сен, 2005 в 00:37

Перестало нармально переключать задние передачи. Случилось после купания велосипеда и засорения цепи песком. Что дешевле поменять?

для начала помыть цепь!. потом ее смазать.. уже потом смотреть в торону засорения рубашек и т.д.

Цитата сообщения от cooleo отправленного 6 Сен, 2005 в 00:37

Перестало нармально переключать задние передачи. Случилось после купания велосипеда и засорения цепи песком. Что дешевле поменять?

Доброе утро!
После любой "грязно-песочно-дождевой" покатушки заезжай на любую нормальную мойку (можешь там познакомиться с операторами, со временем будут мыть или бесплатно или за копейки (500 - 1000 руб.). Они пробьют под давлением цепь, потом просушишь и смажь аэрозольным или простым маслом, покрути, да протри цепь. Одним словом, читай ответ Methrognom перед тем, как покупать новые звезды/цепь/байк :)

Я свои велы мою на мойке Volkswagen на Шаранговича, там нормальные люди работают, плюс давно меня знают. Обходится, как правило, в 1000.

Насчет сервиса.
В Минске это можно позволить, но в провинции специалистов по велосервису просто нет. Поэтому хочешь, не хочешь приходится все делать самому. Причем с самым примитивным инструментом.
Переспицовывать колесо конечно я не буду (хотя опыт имею), но все обслуживание вполне по силам.

Удалённый пользователь

У меня самый дешевый SIS (штатный переключатель, 100 рублей цена) 12000 прошел. |-))
http://www.rostov.ru/960594/rp_photo_tab?photo_uid=pic_1515263
Взамен поставил такой же

Удалённый пользователь

У меня самый дешевый SIS (штатный переключатель, 100 рублей цена) 12000 прошел. |-))
http://www.rostov.ru/960594/rp_photo_tab?photo_uid=pic_1515263
Взамен поставил такой же