Эх ребята...помню ко мне друг из Днепропетровска приезжал, он просто офигел с нашей велодорожки. Сказал " это настоящая Европа, не то , что у нас" . А вы, всё что нашли в ней, так это пару неудобных поворотов?

Значит ваш друг был не в тех Европах. Это результат некомпетентности и наплевательского подхода к проектированию. Я понимаю, что это велофорум, и каждый второй может перепрыгнуть Свислочь и без моста. Только вот не все такие скиловые, как вы. В погожий день остановитесь возле такого моста и посмотрите, какое количество народа страдает на подъёме и спуске с этого инженерного недоразумения.

Лично у меня ни разу не было вообще никаких проблем с этими мостами, нормально проезжаются на любом ашане, лишь бы не сингл-спид. Хотя конечно они дико неудобные - приходится сбрасывать скорость, смотреть как бы не зацепить встречного в крутом повороте и всё такое. Для женщин, детей и т.д. это может оказаться непреодолимым испытанием, так что я согласен с тем, что это лютая дичь от проектировщиков. Они бы ещё мёртвую петлю сделали или трамплины через Свислочь)) Центральная велодорожка должна быть в первую очередь максимально простой и безопасной.

Думаю мало кого интересует 0.1% ездящий зимой от общей массы велосипедистов. На такси зимой ездить над, а не на велосипеде. Ну и не забывать что при гололеде - запрещена езда)

Вот эта вот охрененная логика как раз видимо подходит тем, кто проектирует дороги в Минске.
В их процент "кто интересут" попадают здоровые люди без детей и домашних животных, передвигающиеся пешком от подъезда до машины и от машины до входа в супермаркет, исключительно в хорошую погоду, в не-час-пик, вне маршрута мигалок и желательно в другом городе. Остальных всегда можно вместить в какой-нибудь пренебрежительно малый процент

Чтобы не совсем оффтопик: даже когда во всём городе нет никакого гололёда, а просто ночью небольшой заморозок. на мостах часто образуется ледяная корочка. На ровном мосту можно аккуратно пройти пешком (точнее проскользить), но на том самом на велодорожке одинаково опасно что ехать, что идти, потому что очень сильный наклон.

Те, кто проектирует инфраструктуру в наших городах, этой инфраструктурой не пользуются. Через тонировку заднего ряда S-класса плохо видно, как челядь пытается вскарабкаться на мост. ВД построили, в новостях показали, нужные люди премии получили. И плевать, что пользоваться этим не безопасно. Некомпетентность, помноженная на безразличие.

велодорожку построили 11 лет назад.

можно было её сделать лучше? конечно.
стал город из-за её появления хуже? вряд ли
нужно ли её перекопать и забыть как страшный сон? нет.

ребята проектировщики даже сюда на форум после её открытия приходили (надеялись на слова благодарности, наверное), но получили сотни сообщений с негативом, жалобами и нытьем. доходило даже до того что проектировщиков обвиняли в том что асфальт велодорожки удобнее для мамочек с колясками, чем пешеходная дорожка, а значит именно по велодорожке и катают коляски.

слова поддержки и благодарности мотивируют людей на дальнейшее развитие и улучшения, а если тебя за твои начинания и идеи только бьют, ругают и оскорбляют - любой мотивации в конечном итоге приходит конец.

p.s. и сомневаюсь что проектировщики ездят в тонированных машинах S-класса

Если ребята-проектировщики профессионально занимаются проектированием городской среды, то на форумы надо заходить за жалобами и замечаниями от пользователей, а благодарность и мотивацию получать в бухгалтерии.
А если проекты, на которые расходуются миллионы бюджетных денег, выполняют любители - в стране совсем всё плохо.

Удалённый пользователь
Мария, @UkurkaВот эта вот охрененная логика как раз видимо подходит тем, кто проектирует дороги в Минске. В их процент "кто интересут" попадают здоровые люди без детей и домашних животных, передвигающиеся пешком от подъезда до машины и от машины до входа в супермаркет, исключительно в хорошую погоду, в не-час-пик, вне маршрута мигалок и желательно в другом городе. Остальных всегда можно вместить в какой-нибудь пренебрежительно малый процент Чтобы не совсем оффтопик: даже когда во всём городе нет никакого гололёда, а просто ночью небольшой заморозок. на мостах часто образуется ледяная корочка. На ровном мосту можно аккуратно пройти пешком (точнее проскользить), но на том самом на велодорожке одинаково опасно что ехать, что идти, потому что очень сильный наклон.

Я тоже катаюсь зимой на велике и прекрасно знаю, что любые неровности, покрытые льдом, опасны. И если я, пренебрегая опасностью, все-таки рискую и падаю, то винить в этом мне некого, кроме себя.

Совсем свежий пример - реконструкция парка Янки Купалы. Все прекрасно, спасибо, но почему новая ограда впритык подходит к велодорожке? Заезд только под прямым углом. Неужели нельзя было сделать хотя бы понижение, что бы не задеть рулем?

@Я тоже катаюсь зимой на велике и прекрасно знаю, что любые неровности, покрытые льдом, опасны. И если я, пренебрегая опасностью, все-таки рискую и падаю, то винить в этом мне некого, кроме себя.

Если я в любое время года выхожу или выезжаю на дорогу, которую обслуживает доблестный Ремавтодор, Зеленстрой и прочая дружная компания, и падаю, потому что они забили на свои обязанности, то винить как раз есть кого.