Почему не состыковка?

Цитата сообщения от as3\, 14rant отправленного 24 Апр, 2009 в 12:49

ГТ марафон спорт велосипед конечно хороший |-)) |-)) |-))
но привестиегов состояние ХТ по кругу станет в нереальные деньги (-)

обрати лучше внимание на 96 мериду 1500$ а уже ХТ везде кроме ситемы и кассеты (там SLX)
и выглядит она шикарно #)

аццкий Аспирант :)
+1 за мери

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Апр, 2009 в 13:16

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

нисогласен. Рамы Гаинта лучше рам ДжТи. Класический двойной треугольник. Короткие нижние перья. Классика.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Апр, 2009 в 13:16

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

Года за 3 до появления велосипеда в продаже его прототипы уже тщательно обкатывают райдеры команды - что исключает все крупные конструкторские "недочеты" даже если они и были. Другое дело, что иногда контрукторские изменения делаются не в целях улучшений, а по воле отдела маркетинга, который мыслит так "давайте тупо переставим аморт сюда чтобы новая модель не была похожа на прошлогоднюю, и представим это все как новую супер-пупер-переработанную подвеску".
Лично я считаю, что по-настоящему хорошие и проверенные временем вещи, системы и концепции в изменениях не нуждаются :|)

Цитата сообщения от deviator отправленного 24 Апр, 2009 в 13:41

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Апр, 2009 в 13:16

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

Года за 3 до появления велосипеда в продаже его прототипы уже тщательно обкатывают райдеры команды - что исключает все крупные конструкторские "недочеты" даже если они и были. Другое дело, что иногда контрукторские изменения делаются не в целях улучшений, а по воле отдела маркетинга, который мыслит так "давайте тупо переставим аморт сюда чтобы новая модель не была похожа на прошлогоднюю, и представим это все как новую супер-пупер-переработанную подвеску".
Лично я считаю, что по-настоящему хорошие и проверенные временем вещи, системы и концепции в изменениях не нуждаются :|)

3 года тестировать прототип... Ужоснах... В конструкторский отдел Жити набрали обезьянок ботов?

Цитата сообщения от митёк отправленного 24 Апр, 2009 в 13:40

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Апр, 2009 в 13:16

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

нисогласен. Рамы Гаинта лучше рам ДжТи. Класический двойной треугольник. Короткие нижние перья. Классика.

Еретик!

Цитата сообщения от митёк отправленного 24 Апр, 2009 в 13:53

3 года тестировать прототип... Ужоснах... В конструкторский отдел Жити набрали обезьянок ботов?

Ну, пока все протестируешь... Тем более, что отдел маркетинга все время рамы в новые цвета красит (надо же проверять, как катит). А еще производители навески модельный ряд обновляют... Непростое дело, короче говоря... В GT не боты работают, а самые настоящие герои.

Цитата сообщения от митёк отправленного 24 Апр, 2009 в 13:53

Цитата сообщения от deviator отправленного 24 Апр, 2009 в 13:41

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Апр, 2009 в 13:16

Когда на кону подогнанность технологии и заточенность геометрии, экономия неуместна. Ящитаю.

Года за 3 до появления велосипеда в продаже его прототипы уже тщательно обкатывают райдеры команды - что исключает все крупные конструкторские "недочеты" даже если они и были. Другое дело, что иногда контрукторские изменения делаются не в целях улучшений, а по воле отдела маркетинга, который мыслит так "давайте тупо переставим аморт сюда чтобы новая модель не была похожа на прошлогоднюю, и представим это все как новую супер-пупер-переработанную подвеску".
Лично я считаю, что по-настоящему хорошие и проверенные временем вещи, системы и концепции в изменениях не нуждаются :|)

3 года тестировать прототип... Ужоснах... В конструкторский отдел Жити набрали обезьянок ботов?

Это нормальная практика всех крупных велопроизводителей - другое дело что обкатываются и тестируются только топовые байки, а байки низших линеек просто делаются "аналогично". Ну а насчет обезъянок - если для тебя спортсмены катающие на ЧМ и олимпиадах всяких "обезъянки", значит LSD уже съел твой мосх :|)

Цитата сообщения от отправленного 5 Сен, 2009 в 13:47

кретино, убей сибя ап стену, тестировать 3 года модель. Пыщ, пыщ... Ф газенваген!

ТРи не три ... но два года это минимум ... Подтверждение тому дизордеры, и олимпик геймс. Т.к. новые модельки байков обычно уже гдето в середине прошлого известны

dnbhead, хватит писать всякую фигню...

Даже школьнику известно, что каждая рама ГТ, вытачивается конструкторами в состоянии измененного сознания, при помощи секретных патентованных торсионных-омега-напильников из цельного куска метиоритного аллюминия в иннертной среде закиси азота :) поэтому 3 года и нет там никаких ботов!

Цитата сообщения от as3\, 14rant отправленного 24 Апр, 2009 в 12:49

ГТ марафон спорт велосипед конечно хороший |-)) |-)) |-))
но привестиегов состояние ХТ по кругу станет в нереальные деньги (-)

обрати лучше внимание на 96 мериду 1500$ а уже ХТ везде кроме ситемы и кассеты (там SLX)
и выглядит она шикарно #)

+100500 ;D

Уважаемый dnbhead,

По опыту работы с марками SCOTT и GT концептуально новые модели тестируются никак не менее двух лет. Это касается и новых платформ Scott Ransom, Scott Genius 2, Scott Spark, GT Fury, и так далее. Работа над новым скэйлом уже идет более двух лет и может быть в следующем году уже выйдет новая модель.

Цитата сообщения от velozona\.by отправленного 25 Апр, 2009 в 10:56

Работа над новым скэйлом уже идет более двух лет и может быть в следующем году уже выйдет новая модель.

вы не в курсе.. в новом скэйле посадку как на чопере не планировали сделать? было бы клёво! ;D

Цитата сообщения от velozona\.by отправленного 25 Апр, 2009 в 10:56

Уважаемый dnbhead,

По опыту работы с марками SCOTT и GT концептуально новые модели тестируются никак не менее двух лет. Это касается и новых платформ Scott Ransom, Scott Genius 2, Scott Spark, GT Fury, и так далее. Работа над новым скэйлом уже идет более двух лет и может быть в следующем году уже выйдет новая модель.

Уважаемый представитель velozona.by, абсолютно ничего не имею против торговых марок Scott и GT, они хорошо зарекомендовали себя на рынке. Производство и испытание велосипедов данных брендов проходит согласно международных и внутренних систем качеств. Точно так же как и велосипедов других производителей представленных на мировом рынке. Однако исходя из логики Вашего представителя: «зачем тебе Giant вообще? У него "рама совершенно новая, а это значит, что в ее конструкции могут быть недочеты, которые конструкторы не увидели" (с).
Покупай GT! У GT, как известно, "технология давно подогнана, а геометрия (имеется ввиду форма) что называется "заточена" (с).» И исходя из этой же логики не стоит приобретать новые Scott Ransom, Scott Genius 2, Scott Spark, GT Fury, а так же новый скэйл, работа над которым ведется уже два года. Конечно, Вы можете сказать: «Технологии давно отработаны. Это просто усовершенствование на базе уже имеющихся данных»… тогда это не как не концептуально новые модели…
Это так же касается и других представителей, которые заявляют: «GT - это американский Стелс» - данное заявление УГ.
Вашим представителем настоятельно рекомендую следующих афтороф: Бочаров В.В.
Романенко С.Н. Синяева И.М. Земляк С.В. Синяев В.В и e.t.c Гугл в помощ.
;)

Ну во-первых Дрозд больше не является представителем velozona.by и говорит только "за себя", во-вторых у него большой опыт по "складыванию" рам, и его слова, о том что стремно покупать раму которая первый год выпускается, и по надежности которой еще нет статистических данных, не лишены смысла. Ну и в-третьих, как всем известно, Иван использует в своей речи большое количество метафор и гиперболизаций для придания оной особого эмоционального окраса - пора бы уже привыкнуть |-)_)