Автор

вел мне нужен для того чтобы поноситься где-нить по лесу полётать по кочкам короче немножко поэкстрималить, но не сильно, максимум прыгнуть с небольшой!!!(см 30) высоты

да челы выручайте срочняк, за неделю нужно уже на 100 поцентов определиться

ну если забыть о бесконечных спорах о том какая марка тру, а какая унылое г (в любом случае выбирать стоит только из тех производителей которые более менее брэндовые, в веломагазинах обычно совсем уж китайский нонейм вроде не продают), то важно в велике нормальная рама и нормальные колеса. так что если хочется поэкстремалить, то смотри на крепкие рамы и двойные обода.
конечно на рамах не пишут, что они крепкие, а если пишут, то вероятно врут.
- если посмотреть на рамы разных моделей, то можно увидеть что дропауты (место крепления заднего колеса к раме) имеют разную степень усиления (от простого сплющенного аллюминия, до трехмерных конструкций самих дропаутов с перемычками между перьями). перья (треугольники между которыми вставляется заднее колесо) тоже бывают разной толщины и соответственно запас прочности. в передней части переднего же треугольника может быть усилена нижняя труба. трубы могут быть сварены не только с рулевым стаканом, но и между собой. продавцы расскажут какая модель в линейке выдержит прыжки с 30 см, а какая может от такого обращения и коней двинуть (в этом вопросе врать не будут). если изначально есть хоть небольшой интерес к экстриму, то стоит конечно брать раму покрепче.
- вилка для экстрима лучше бы чтобы была неплохая. продавцы об этом правды не расскажут. будут хвалить любое г которое на велике уже стоит. вилка на которую можно ровняться как на минимально хорошую Suntour XCR. конечно это не значит, что вилка подешевле вообще не будет работать и ее нужно сразу менять. но мелкие неровности отрабатываться будут скорее всего похуже - будут больше уставать руки. дешевые вилки не обслуживаются, через сезон другой нужно будет менять (в принципе не страшно, вилки продаются и у нас немножко, а еще и заказать можно).
- тормоза могут быть получше и похуже, но все вполне пригодны для использования. за 500 долларов на раме сколько-нибудь пригодной для экстрима лучше чтобы стояли ви-брэйки (ободные тормоза).
- переключатели хорошо если из топовых серий производителей, но переключают все, даже бюджетные. задние могут дурить голову, так что их часто ставят чуть выше уровнем чем предние, потому что передние и так работают приемлемо.
- покрышки. зубастые покрышки хорошо ползут по песку и грунту, но на асфальте обычно накат у них откровенно хреновый, тяжелые. пости гладкие слики отлично бегут по асфальту, но в дождь может быть скользко, хотя легкие. полуслики имеют по центру дорожку качения для асфальта и по бокам грунтозацепы если вдруг понесет на грунт. конечно по покрышкам вел не выбирают, но если на понравившемся велосипеде стоят "неправильные" покрышки стоит обсудить с продавцом возможность сразу их поменять. хотя если не согласиться, то и хрен с ним. если докупить отдельно, то даже можно будет менять их иногда и катать в разных стилях.
- чем больше внутри обода ребер жесткости, тем он прочнее, но повышая технику катания можно снизить зависимость от прочности ободов.
- пафос. надпись скотт на раме прибавлят +1 ко всем скилам, а надпись стэлс дает -2 к привлекательности. но при всем при этом за те деньги которые будут стоить самый дешевый скотт можно взять самый дорогой стэлс.

задолбало графоманить. резюме такое: афтар, используй поиск. тема обсуждалась примерно 3000 раз.

Причем чувак две похожие темы создал.Очень тупо (Y)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 3 Май, 2009 в 14:56

ну если забыть о бесконечных спорах о том какая марка тру, а какая унылое г (в любом случае выбирать стоит только из тех производителей которые более менее брэндовые, в веломагазинах обычно совсем уж китайский нонейм вроде не продают), то важно в велике нормальная рама и нормальные колеса. так что если хочется поэкстремалить, то смотри на крепкие рамы и двойные обода.
конечно на рамах не пишут, что они крепкие, а если пишут, то вероятно врут.

  • если посмотреть на рамы разных моделей, то можно увидеть что дропауты (место крепления заднего колеса к раме) имеют разную степень усиления (от простого сплющенного аллюминия, до трехмерных конструкций самих дропаутов с перемычками между перьями). перья (треугольники между которыми вставляется заднее колесо) тоже бывают разной толщины и соответственно запас прочности. в передней части переднего же треугольника может быть усилена нижняя труба. трубы могут быть сварены не только с рулевым стаканом, но и между собой. продавцы расскажут какая модель в линейке выдержит прыжки с 30 см, а какая может от такого обращения и коней двинуть (в этом вопросе врать не будут). если изначально есть хоть небольшой интерес к экстриму, то стоит конечно брать раму покрепче.
  • вилка для экстрима лучше бы чтобы была неплохая. продавцы об этом правды не расскажут. будут хвалить любое г которое на велике уже стоит. вилка на которую можно ровняться как на минимально хорошую Suntour XCR. конечно это не значит, что вилка подешевле вообще не будет работать и ее нужно сразу менять. но мелкие неровности отрабатываться будут скорее всего похуже - будут больше уставать руки. дешевые вилки не обслуживаются, через сезон другой нужно будет менять (в принципе не страшно, вилки продаются и у нас немножко, а еще и заказать можно).
  • тормоза могут быть получше и похуже, но все вполне пригодны для использования. за 500 долларов на раме сколько-нибудь пригодной для экстрима лучше чтобы стояли ви-брэйки (ободные тормоза).
  • переключатели хорошо если из топовых серий производителей, но переключают все, даже бюджетные. задние могут дурить голову, так что их часто ставят чуть выше уровнем чем предние, потому что передние и так работают приемлемо.
  • покрышки. зубастые покрышки хорошо ползут по песку и грунту, но на асфальте обычно накат у них откровенно хреновый, тяжелые. пости гладкие слики отлично бегут по асфальту, но в дождь может быть скользко, хотя легкие. полуслики имеют по центру дорожку качения для асфальта и по бокам грунтозацепы если вдруг понесет на грунт. конечно по покрышкам вел не выбирают, но если на понравившемся велосипеде стоят "неправильные" покрышки стоит обсудить с продавцом возможность сразу их поменять. хотя если не согласиться, то и хрен с ним. если докупить отдельно, то даже можно будет менять их иногда и катать в разных стилях.
  • чем больше внутри обода ребер жесткости, тем он прочнее, но повышая технику катания можно снизить зависимость от прочности ободов.
  • пафос. надпись скотт на раме прибавлят +1 ко всем скилам, а надпись стэлс дает -2 к привлекательности. но при всем при этом за те деньги которые будут стоить самый дешевый скотт можно взять самый дорогой стэлс.

задолбало графоманить. резюме такое: афтар, используй поиск. тема обсуждалась примерно 3000 раз.

пеши исчо :D

Автор
Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 3 Май, 2009 в 14:56

ну если забыть о бесконечных спорах о том какая марка тру, а какая унылое г (в любом случае выбирать стоит только из тех производителей которые более менее брэндовые, в веломагазинах обычно совсем уж китайский нонейм вроде не продают), то важно в велике нормальная рама и нормальные колеса. так что если хочется поэкстремалить, то смотри на крепкие рамы и двойные обода.
конечно на рамах не пишут, что они крепкие, а если пишут, то вероятно врут.

  • если посмотреть на рамы разных моделей, то можно увидеть что дропауты (место крепления заднего колеса к раме) имеют разную степень усиления (от простого сплющенного аллюминия, до трехмерных конструкций самих дропаутов с перемычками между перьями). перья (треугольники между которыми вставляется заднее колесо) тоже бывают разной толщины и соответственно запас прочности. в передней части переднего же треугольника может быть усилена нижняя труба. трубы могут быть сварены не только с рулевым стаканом, но и между собой. продавцы расскажут какая модель в линейке выдержит прыжки с 30 см, а какая может от такого обращения и коней двинуть (в этом вопросе врать не будут). если изначально есть хоть небольшой интерес к экстриму, то стоит конечно брать раму покрепче.
  • вилка для экстрима лучше бы чтобы была неплохая. продавцы об этом правды не расскажут. будут хвалить любое г которое на велике уже стоит. вилка на которую можно ровняться как на минимально хорошую Suntour XCR. конечно это не значит, что вилка подешевле вообще не будет работать и ее нужно сразу менять. но мелкие неровности отрабатываться будут скорее всего похуже - будут больше уставать руки. дешевые вилки не обслуживаются, через сезон другой нужно будет менять (в принципе не страшно, вилки продаются и у нас немножко, а еще и заказать можно).
  • тормоза могут быть получше и похуже, но все вполне пригодны для использования. за 500 долларов на раме сколько-нибудь пригодной для экстрима лучше чтобы стояли ви-брэйки (ободные тормоза).
  • переключатели хорошо если из топовых серий производителей, но переключают все, даже бюджетные. задние могут дурить голову, так что их часто ставят чуть выше уровнем чем предние, потому что передние и так работают приемлемо.
  • покрышки. зубастые покрышки хорошо ползут по песку и грунту, но на асфальте обычно накат у них откровенно хреновый, тяжелые. пости гладкие слики отлично бегут по асфальту, но в дождь может быть скользко, хотя легкие. полуслики имеют по центру дорожку качения для асфальта и по бокам грунтозацепы если вдруг понесет на грунт. конечно по покрышкам вел не выбирают, но если на понравившемся велосипеде стоят "неправильные" покрышки стоит обсудить с продавцом возможность сразу их поменять. хотя если не согласиться, то и хрен с ним. если докупить отдельно, то даже можно будет менять их иногда и катать в разных стилях.
  • чем больше внутри обода ребер жесткости, тем он прочнее, но повышая технику катания можно снизить зависимость от прочности ободов.
  • пафос. надпись скотт на раме прибавлят +1 ко всем скилам, а надпись стэлс дает -2 к привлекательности. но при всем при этом за те деньги которые будут стоить самый дешевый скотт можно взять самый дорогой стэлс.

задолбало графоманить. резюме такое: афтар, используй поиск. тема обсуждалась примерно 3000 раз.

бльшое спс!!!!!! оч информативно

Цитата сообщения от plovecoster отправленного 3 Май, 2009 в 14:08

да челы выручайте срочняк, за неделю нужно уже на 100 поцентов определиться

ответ подешевле

Ответ подороже

есть конечно еще и Скотт, но он точно дороже)

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от black_thrush отправленного 4 Май, 2009 в 00:58
Цитата сообщения от plovecoster отправленного 3 Май, 2009 в 14:08

да челы выручайте срочняк, за неделю нужно уже на 100 поцентов определиться

ответ подешевле

Ответ подороже

есть конечно еще и Скотт, но он точно дороже)

Вообщем хорошие варианты

Цитата сообщения от beavis\&\;butt\-head отправленного 4 Май, 2009 в 10:18

джа терага в болталке

Не, если говорить о тераге, то эндуру нужно искатьт, и птом менят вилку на нормальную, стоковая - ай-яй-яй какая какашко...
А это минимум +250 баксов к стоимости...

вкусные вещи ваня говорит)))) Но автор пусть все же глянет, терага пропадает жеж))
https://poehali.net/forum/baraholka/ostalnoe/prodam-Giant-Terrago-Disk---prodano/

Удалённый пользователь

дайте терагу!!!!!!!!!!
была бы больше ростом - взял полюбак

Автор
Цитата сообщения от  отправленного 4 Май, 2009 в 20:47

дайте терагу!!!!!!!!!!
была бы больше ростом - взял полюбак

вот что в тераге классного деор и тп, и что он на много лучше аливио, рама так воще простецкая как на стелсах без наворотов, не врубаюсь.... кто-то распиарил его что ли?