Велосипед Dahon (отзывы, коммертарии владельцев)

айайай. терпеть не навижу с зади звезды меньшие 14. от них сильные вибрации идут

Цитата сообщения от отправленного 1 Авг, 2011 в 12:53

айайай. терпеть не навижу с зади звезды меньшие 14. от них сильные вибрации идут

при наших то дорогах замечать вибрации от кассеты ? )) ну что ж поделать что производители не хотят большие передние звезды ставить.

Цитата сообщения от astanid отправленного 1 Авг, 2011 в 14:23

Цитата сообщения от отправленного 1 Авг, 2011 в 12:53

айайай. терпеть не навижу с зади звезды меньшие 14. от них сильные вибрации идут

при наших то дорогах замечать вибрации от кассеты ? )) ну что ж поделать что производители не хотят большие передние звезды ставить.

очень смешно.
было бы не заметно - не писал бы.
что делать? - ножками чаще крутить.
звездаа 48. почти наверняка у вас гибрид. какая у вас средняя скорость на дистанции 60+км. если меньше 30 то зачем вообще заламывать передачу, крутя край (48-11).

Цитата сообщения от astanid отправленного 1 Авг, 2011 в 12:42

Цитата сообщения от headcrash отправленного 1 Авг, 2011 в 12:33

И часто вы на МТБ продолжительное время ездите на 44-11? |-))

на гибриде на 48/11 достаточно часто на ровных прямых участках. мне комфортнее чуть с меньшим каденсом крутить чем маслать педали от всей души

запасные колени уже присмотрели где можно купить?... Как купите скажите мне где продают... мне тоже нравиться с малым каденсом крутить ) заранее спасибо)

У моего Dahon Speed D7 передняя звезда 46, сзади кассета 11-30. По прямой вполне достаточно. Правда, далеко я на нем не ездил, максимум 50 км за поездку. Но я и не рассчитывал использовать его для серьезных путешествий. Задачу поездок на работу/с работы он отрабатывает на отлично. Вечерком покрутиться по центру города тоже. Тем более в доме капремонт и полноценный велосипед (гибрид) живет в гараже, до которого после работы просто не остается времени и желания добираться.
Сегодня по пути с работы немножко погонялся с попутными MTB. На длинных ровных участках ехали на равных, многих не сильно напрягаясь объезжал, даже если они упирались, но как только пошли бордюры, пришлось сдаться. Не рассчитан вел на активное их форсирование.

Цитата сообщения от отправленного 1 Авг, 2011 в 14:48

Цитата сообщения от astanid отправленного 1 Авг, 2011 в 14:23

Цитата сообщения от отправленного 1 Авг, 2011 в 12:53

айайай. терпеть не навижу с зади звезды меньшие 14. от них сильные вибрации идут

при наших то дорогах замечать вибрации от кассеты ? )) ну что ж поделать что производители не хотят большие передние звезды ставить.

очень смешно.
было бы не заметно - не писал бы.

+1 у меня на гибриде с малыми звездами аналогичные ощущения.
Возможно, это мои чисто субъективные ощущения, но мне кажется, что если крутить на большой звезде (передней), то КПД выше, чем при аналогичном передаточном числе но спереди на меньшей звезде.

какие 60+ ? какие колени ? )) я ж матрасник фактически дай бог чтоб я км 20 накручивал и то не каждый день и как правило весьма спокойно. но хочется время от времени ехать быстрее - собственно большое передаточное мне этим и нравиться.

Не рассчитан вел на активное их форсирование.

кстати почему ? только из за аммортизации ? вел вроде достаточно легкий, колеса небольшие - неужели если закинуть наверх переднее колесо заднее не заберется см на 8-10 ?

Цитата сообщения от astanid отправленного 1 Авг, 2011 в 21:15

Не рассчитан вел на активное их форсирование.

кстати почему ? только из за аммортизации ? вел вроде достаточно легкий, колеса небольшие - неужели если закинуть наверх переднее колесо заднее не заберется см на 8-10 ?

Колеса 20". Резина 20х1, 5 (на некоторых 20х1, 75). Рама складная на шарнире. Педали складные, рулевая колонка и вынос алюминиевые, складные и на шарнирах. В принципе, можно и агрессивно поскакать по бордюрам, но я не готов каждый месяц $500+ за новый Дахон отдавать, да и не продают из в Минске уже.

Цитата сообщения от astanid отправленного 1 Авг, 2011 в 21:15

какие 60+ ? какие колени ? )) я ж матрасник фактически дай бог чтоб я км 20 накручивал и то не каждый день и как правило весьма спокойно. но хочется время от времени ехать быстрее - собственно большое передаточное мне этим и нравиться.

На 48-11 с каденсом 80 (ниже уже плохо для коленей) будет средняк около 40кмч. Так что или вы совсем не матрасник, или стоит что-то менять в езде, пока не заработали артроз. С этим лучше не шутить.

На 48-11 с каденсом 80 (ниже уже плохо для коленей) будет средняк около 40кмч.

а нет велокомпа )) сколько скорость - не знаю. и не все же время (и даже не большую часть) я на высшей передаче то катаюсь.
насчет коленей погуглю, но с моими нагрузками не думаю что я чем то рискую ) я ж не карданю - ритм вполне комфортный как правило.

Педали складные, рулевая колонка и вынос алюминиевые, складные и на шарнирах.

т.е соединения настолько прочны с виду что даже на небольшой скорости на бордюр заезжать опасно ? )) горжусь нашим аистом - он складывался сильно после ездока ))

Просто этот тип велосипедов создавался для городской езды, с учетом возможности быстрого складывания до довольно компактных размеров с целью перевозки в общественном транспорте и т. д. В городах, которые находятся за пределами СНГ как правило нет таких бордюров, но есть велодорожки. Поэтому нет проблемы. Я тоже не сильно этим заморачиваюсь.
Новое руководство у нас на работе выделило специальное помещение для хранения велосипедов сотрудников, то есть можно было бы и на МТВ или гибриде на работу ездить. Но я это делать не буду. На этом велосипедике с почти вертикальной посадкой, узкими небольшими колесами, адеватными щитками практически не пачкаешь одежду при езде в плохую погоду, можно с комфортом ездить в цивильном. Что и делаю каждый день. В качестве альтернативы можно было бы о каком нибудь ситибайке или круизере подумать, но я уже привык к Дахону, мне удобно.

кстати насчет плавности хода. из соседней ветки - полностью зубчатая передача
https://poehali.net/attach/pics_025.jpg
невообразимую мягкость хода теоретически должна обеспечивать...

Ещё немножко про Dahon. Надеюсь, что меня больше не будут обвинять в рекламе или попытках продажи Dahon'ов. :) Тем более, что в Минске их никто сейчас не продает.
Вчера попробовал свой велосипед в более-менее серьёзной покатушке по Гродно и окрестностям. Ехать в купейном вагоне до Гродно вместе с гибридом Merida представлялось не очень комфортным, Решил попробовать поехать на Dahon'е, в случае, если окажусь "слабым звеном" думал просто сняться с маршрута, и тихо провести время, изучая кафешки Гродно, пока все будут ехать. Однако проблем не возникло. Все 70 км покатушки маленький Dahon катил практически наравне с МТВ. По городу и асфальту за городом проблем не было вообще никаких, по грунту немного сложнее, но не критично.
Сам велосипед подготовленный к покатушке выглядел так:
На руле - сумочка для фотоаппарата, под седлом - сумка для переноски/перевозки велосипеда Dahon Carry On, на багажнике сумка Longus, которую я вожу вместо рюкзака.

фото source
Оказалось, что велосипед достаточно бойко едет по укатанному грунту с небольшим количеством песка и по тропинкам, от пелотона ни разу не отстал, на подъемах легко уходил вперед.

фото fastn

фото Билли Бонс
Маленикий размер колес дает велосипеду возможность очень активно карабкаться на подъемы. Несмотря на то, что впереди всего одна звезда (46), а сзади кассета 11-32, на Dahon'е можно спокойно ехать вверх и даже отвлекаться на фотографирование на ходу.

фото fastn

Эээ, так там же у вас мегаматрасная покатушка была. Можно было и на самокате "наравне с МТВ" и "не отставая от пелотона" ехать.
И еще вопрос: каким образом маленький размер колес позволяет очень активно карабкаться на подъемы?

пы.сы.
реклама велосипедов дахон детектед! :)

Цитата сообщения от отправленного 12 Сен, 2011 в 04:41

...
И еще вопрос: каким образом маленький размер колес позволяет очень активно карабкаться на подъемы? ...

скорее всего тем что проще работать со смещением центра тяжести и распределением веса по колесам. Плюс общие габариты способствуют маневренности.