Автор

Любопытные примечания Rohloff по новым цепям 10 и 11ск

http://www.bikeradar.com/news/article/rohloff-cease-production-of-eight-and-nine-speed-chains-28738

"Road racing bicycles now use either 10- or 11-speed derailleur systems and high-end mountain bike groupsets are also heading in the direction of 10-speed systems. We don't wish to produce 10- or 11-speed chains as (in our opinion) these incorporate many problems with regards to securely joining the chain ends together – and a chain is only as strong as its weakest link. The pins of these new super-narrow chains are flush with the outer plate. There's therefore no excess material which can be used to correctly rivet the join in the traditional sense.

Глеб, а для тех, кто в школе французский учил - переведешь за деньги или как?

Удалённый пользователь

Или как с дидитопам - перекинуть в болталку ?

че вы прицепились к человеку? Он же без мягких знаков пишет.
Верволк самый умный, у него браузер со встроенным переводчиком. Переводит, естественно, коряво. Поэтому Глеб считает, что все его чудо-статьи такие интересные.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от дюдя отправленного 24 Дек, 2010 в 11:32

че вы прицепились к человеку? Он же без мягких знаков пишет.
Верволк самый умный, у него браузер со встроенным переводчиком. Переводит, естественно, коряво. Поэтому Глеб считает, что все его чудо-статьи такие интересные.

а какого черта его браузер переводит на английский язык?

Цитата сообщения от  отправленного 24 Дек, 2010 в 11:33

а какого черта его браузер переводит на английский язык?

|-))

ну так у нас как принято. Вон у Ниииих на западе все толково, все на габраидах, а у наааас все по-русски да еще и с нашим менталитетом!

Так что свою телегу Глеб как маркетолог-типа-ап толкает исключительно с важностью, по-английски.

Автор
Цитата сообщения от вв отправленного 24 Дек, 2010 в 09:14

We don't wish to produce 10- or 11-speed chains as (in our opinion) these incorporate many problems with regards to securely joining the chain ends together – and a chain is only as strong as its weakest link. The pins of these new super-narrow chains are flush with the outer plate. There's therefore no excess material which can be used to correctly rivet the join in the traditional sense.

"Мы решили не производить цепи 10 и 11ск, поскольку (по нашему мнению) в них будет много проблем, связанных с надежным соединением концов цепи. А цепь прочна настолько, насколько прочно самое слабое звено. Пины этих сверхузких цепей заподлицо с наружными щечками. Нет дополнительного материала, который можно было бы использовать, чтобы правильно расклепать место соединения в традиционном смысле. "

Далее
рохлофф будет производить только прочные синглспидные, и то после того, как починит свою машину, а это будет хз когда.

Больше там и читать нечего :)

офигеть... понятие фаски и заклепки впотай им неизвестны. #)

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от вв отправленного 24 Дек, 2010 в 18:32

Больше там и читать нечего :)

Читать там было нечего изначально, а тем более создавать тему.

Автор

А тема не про статью, а про цепи. Я думаю, еще будет, что в ней обсудить.

Цитата сообщения от вв отправленного 25 Дек, 2010 в 11:33

А тема не про статью, а про цепи. Я думаю, еще будет, что в ней обсудить.

как и в остальных твоих 28 мертвых темах-копипастах за последний месяц

Автор
Цитата сообщения от дюдя отправленного 25 Дек, 2010 в 11:46
Цитата сообщения от вв отправленного 25 Дек, 2010 в 11:33

А тема не про статью, а про цепи. Я думаю, еще будет, что в ней обсудить.

как и в остальных твоих 28 мертвых темах-копипастах за последний месяц

Спасибо за то, что ты за мной так следишь. Дать тебе мои контакты в социальных сетях, блоги, чтобы ты всегда знал, где я чего пишу, новости обо мне?
|-)_)

Цитата сообщения от rae отправленного 25 Дек, 2010 в 03:08

офигеть... понятие фаски и заклепки впотай им неизвестны. #)

Речь идет о соединении концов цепи, т.е. о замке. Кста, любопытно было бы взглянуть на замочек для цепи 10 ск или 11 ск.

полет инженерной мысли в области велосипедных цепей далеко не так высок, как цепи на "передовые достижения в унылом маркетинговом разводе". Практически все "достижения" тупо заимствованы от цепей старших собратьев велосипедов. Это дешевый подход. И доходный.
Но усилия на велосипедные цепи в среднем до тысячи раз (по моим грубым расчетам) меньше, нежели на спортбайковые, к примеру.

Выдумать соединение концов цепи, которое было бы не "две пластинки по бокам" для инженеров, описывающих килограммы усилия на пластилиновые обода, проблем составлять не должно.

А если и проблема - то в чем вопрос отказаться от соединительных звеньев? Вы реально часто в полевых условиях разъединяете цепь? Выжимкой так сложно пользоваться? Она так много места и веса занимает?

Про соединительные звенья - на ум приходят цепочки, ну такие, из шариков, на которые медальоны а-ля военные вешают с надписью "Глеб мужик". Механизм соединения звеньев таких цепей вполне интересно было бы интегрировать в велосипедные. Единственная проблема, которая сразу видится. Два крайних звена должны отличаться от остальных. Посему укорачивать придется цепь из середины.

Автор

Никогда не слышал о мотоциклах с дерайлерным переключением передач. Буду признателен за ссылки.
Я разъединяю цепи очень часто. Через 2-3 поездки по асфальту, после каждой поездки в грязных условиях (мтб). Удобный и надежный замок мега-актуален.

Я не занимаюсь конструированием цепей. Покупаю готовые.

В свое время для меня было открытием, что 9-ск цепь нельзя просто разобрать выжимкой и потом собрать. Нужен power-пин.

Теперь мне интересно, каких ньюансов подкинут цепи 10 ск и 11 ск.