Чистота - залог меньшего износа и эстетики!

Аўтар

Немного порассуждаем, заказал себе новую вилку на мангус, хочется еще сразу поменять цепь и почистить ходовую, решил снять систему и кассету, посоветуйте, в чем замочить ходовые что бы весь мазут и грязь выгнать) вообщем как новую сделать внешне, ну не считая износа зубьев) соляра ?)
Апаем темку, предлагайте идеи, как приводить железного коня в первозданный вид (не меняя все на новое с магазина хД)

бенз или есть хрень для отчисти двигателя тоже не плохо чистит , и покрышки чернителем протереть)я так в основном делаю )

Аўтар

я вот думаю может на пару дней замочить)) должна сама отлипнуть вся грязюка)

Цитата сообщения от vojiik отправленного 6 Май, 2014 в 17:45

я вот думаю может на пару дней замочить)) должна сама отлипнуть вся грязюка)

там за пару дней может и с краской отлипнуть)проще будет снача под karcherом помыть а потом просто протереть бензином)

Аўтар

просто на системе у меня грязь в таких местах что никак не подлезть(( смазка с грязью) не факт что керхером вымоешь.

Разобрать, потом отмыть вручную зубной щеткой с мылом в тазике. А бензины-керосины оставить токсикоманам, даже если делать на улице и в перчатках, то потом еще пол-дня от запаха не избавиться.

VOJIik в автолавке можно спросить очиститель двигателя, в бутылках и с распылителем сразу продается.
Я пробовал - результат отличный. Это как вариант на систему/звезды.
А вообще надо будет попробовать эту жидкость как-нибудь :) - http://adentina.by/p1925650-ochistitel-universalnyj-ekolan.html

Т.к. вел мою керхером, то ходовая чистится из любого состояния достаточно легко...

За 2-3 км до керхера, "смазываю" цепь уайт-спиритом (или другим растворителем), еду до керхера, за это время растворитель великолепно проникает по всей цепь, после чего смыть всё керхером не составляет никакого труда, даже малым напором. Профит :)

Цитата сообщения от vojiik отправленного 6 Май, 2014 в 17:24

Немного порассуждаем, заказал себе новую вилку на мангус, хочется еще сразу поменять цепь и почистить ходовую, решил снять систему и кассету, посоветуйте, в чем замочить ходовые что бы весь мазут и грязь выгнать) вообщем как новую сделать внешне, ну не считая износа зубьев) соляра ?)
Апаем темку, предлагайте идеи, как приводить железного коня в первозданный вид (не меняя все на новое с магазина хД)

Если хочешь долгой жизни и процветания трансмиссии - мой мылом, но никак не бензами, солярами и прочими растворителями. Тысячу раз проходили, на форуме есть топик, который об этом повествует.

мыть керхером-забивать воду и грязь глубже и дальше, во втулки какие
кассета и система протирается тряпкой и щеткой
цепь колботится в бутылке с растворителем типа уайт спирита
имхо

Вот по поводу цепи сча вам довод кину:
Колбатите в любых растворителях = вымываете старую закоксовавшуюся смазку. А это значит смываете уплотнение между роликами и пинами. По хорошему после такой процедуры надо использовать полимеризующуюся типа рэйсинг чейн луб или ей подобную, что бы "запечатать" поврхности скольжения.
А при смазке обычными велосмазками после мойки, вы просто создате идеальные условия, что бы песок оставался внутри. Таим образом постоянно подновляете абразив в соединениях.
Думаю именно поэтом у большинства цепи бегают 5 тыщ и потом в мусор.

Я же сновья цепь ставлю и добавляю смазку в момент, когда только начинает появляться характерный шелест, означающий, что смазка в пинах заканчивается. После смазки всегда вытираю цепь насухо насколько можно.
В итоге в закупореном старой заоксовавшейся смазкой пространстве остается только необходимое количество цепной смазки. Более того, увеличивается интервал между смазками цепи.
Мою мылком и щеткой снаружи, если надо. Обычно при планово ТО раз в пол года.
Как результат:
Мои цепи практически всегда имеют вменяемый внешний вид. Разве что после мокрого катания по кислотным грунтам выглядят отвратно
И пробеги каждой цепи у меня в районе 15-17 тысяч.
Сейчас трансмиссия: срам 970ДШ + срам 991 холоупин + ябан мк 9.8 фр - пробег составляет около 21К.
Кассета уже прилично изношена. Поэтому принято решение добивать до осени а там менять сразу все. Трансмиссия была новой в мае 2009-го года.
Я считаю, что это вполне подходящий пробег для трансмиссии в 250 баксов стоимостью. К осени пробег будет как раз 24-25 тысяч, т.е. ка раз ресурс заявленный производителем. Катаю в две цепи со сменой раз в 1000-1500 км.
Мыть или не мыть - я уже определился давно.

Пс: не смазывайте цепи маслами - они тоже смывают закорелую смазку, да и цепь смазывают не ахти как.

я сам цепи не мою, просто лью сверху смазку, когда посвистывает, протираю тряпкой, всё.
вопрос был как мыть-так вот и ответ дал как мыть.
Иван, так чем смазываешь, я не понел что-то.
я смазываю цепной смазкой-она жидкая, то есть, масло)
дело в другом, что там есть усилитель адгезии, ингибитор коррозии и растворенный дисульфид молибдена.
весь прошлый сезон откатал на самой ху...ой УГ за 100 тыс. на синглспиде, смазывал вовремя, так вот калибр даже на 0.75 не проваливается.
такие дела :)

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 8 Май, 2014 в 13:23

И пробеги каждой цепи у меня в районе 15-17 тысяч.

Вань, если катать все время вниз, то да, можно догнать и до 50к на одной цепи. )
При катании "вверх-вниз" пробеги нереальны в принципе.
Насчет мойки согласен, почти: нихера песок не попадает в пины, в них только "стружка" от износа.

Цитата сообщения от pasha_himik отправленного 8 Май, 2014 в 14:38

Иван, так чем смазываешь, я не понел что-то.

Цепными смазками. Финишлайном, коннексом. В прошлом сезоне половину откатал на УГ смазке аэрозольной, но для цепи. Разница между всеми ними лишь в том, какой интервал между смазываниями. На УГ смазке почти каждый выезд был, на коннексе гонял по километров 250 между смазкой.

Цитата сообщения от fut отправленного 8 Май, 2014 в 15:15
Цитата сообщения от black_thrush отправленного 8 Май, 2014 в 13:23

И пробеги каждой цепи у меня в районе 15-17 тысяч.

Вань, если катать все время вниз, то да, можно догнать и до 50к на одной цепи. )

Оркадий, при катании "вниз" на разгонах вкручивания бывают порой похлеще, чем в кантре. А учитывая нашу равнинную местность, это 70-80% кардана, причем настолько жесткого, насколько это возможно. Ну и гораздо больше именно ударных нагрузок, думаю понятно почему. Так что до 50-и анриал.
Кстати, на маленьком байке кассета СЛХ и 73-я цепь отбегали пол-сезона прошлого. Это где-то 700-800 км. Катал в одну цепь, и вообще почти не следил - износ уже приличный процентов под 40 на вскидку. Короткие ходы байка+приличные прыжки+максимальная динамика не только на разгоне, но полностью до упора во время тренировок+постоянно в песке... делают свое дело.
А вот тебе еще пример: при регулярном катании на Дертах цепь и кассета умирают примерно за сезон, а бывает и раньше. Там ведь тоже "нету вкручивания", а цепи и звезды массивнее.