Деформация рулевого стакана. Что делать?!

Цитата сообщения от sacha отправленного 9 Дек, 2014 в 00:39

Цитата сообщения от malechkin отправленного 9 Дек, 2014 в 00:29

Цитата сообщения от stuff отправленного 8 Дек, 2014 в 02:06

Malechkin, можно заварить/запаять образовавшуюся полость. и в конечно итоге доработать дремелем.

Тож вариант. Только я в сварке не специалист, но мне кажется, что при сварке люминия с железом могут возникнуть проблемы из-за различия металлов, т.к. вродебы для сварки железа и люминия используются разные методы...

имеется ввиду наварить на стакан люминя, и выровнять полученную бодягу до ровной цилиндрической посадочной поверхности. А потом ставить рулевую

А, тогда понятно... Но, к сожалению, врядли найду здесь спецов готовых за это взяться за разумные енюжки. По той же причине тяжелодоступна торцовка и иные высокотехнологичные методы, хотя это было бы лучше всего. Но нужен реальный "колхоз" в домашних условиях 8)

Всем спасибо за то что откликнулись и за грамотные советы!

Правда сразу после того как создал тему, осуществил свой идиотский план - залить это суперклеем (т.к. эпоксидки под рукой небыло)) //-( , и вобще страдаю навязчивыми идеями :]. Определенный эффект был первые 10 км, однако потом начало опять простреливать (такой же неприяный щелчок), но уже очень редко и действительно на больших колдобинах, от переднего тормоза уже не люфтит. А сегодня за 30 км тестдрайва вроде вобще все норм было.
Вобщем пока использую старый проверенный способ опытных веломехаников - "забить и катать" ;D

И, как обычно говорят Стэн или Кайл в конце многих серий СаусПарка:

1) Лучше не пить много пива перед ночной покатушкой.
2) Лучше иметь хороший фонарь, если катаешься по малознакомым, плохо освещенным улицам.
3) Мед. страховка, она хоть и дорогая, но иногда может и пригодиться, даже таким здоровым пацанам как мы.
4) Милый зеленый островок с кустиками и огромным бордюром вокруг, может оказаться по-среди перекрестка.
5) Карбоновые вилки действительно очень прочные.
6) Наваренный дополнительный металл в области стакана и нижней трубы рамы в дертовых и иных эстремальных рамах - не лишний.
7) Повторил классификацию рулевых колонок.
8 ) Узнал какие еще бывают повреждения рулевых стаканов.
9) Если стучит/трещит/люфтит в области рулевой, проверьте не выпрессовалась ли чашка.
10) Узнал, что есть люди которые владею очень полезными скилами на токарном станке/сварочном аппарате/торцевальном аппарате и др. которые могут решить многие серьезные траблы.
11) Что такое холодная сварка...
12) На поехали всегда помогут :|)

Если тема забить и катать в долгосрочной перспективе не прокатит (а скорей всего так оно и будет), то отпишусь здесь о своих дальнейших экспериментах. ;)

Цитата сообщения от malechkin отправленного 9 Дек, 2014 в 00:56

А можно про холодную сварку по подробней, вещь стоящая? Вот что нашел в интернетах

Эта тема в моей ситуации, скорей всего, будет оптимальным вариантом.

холодная сварка это что-то вроде эпоксидки, смешанной с металлическим порошком.
суть в том, что тольк эпоксидка нормально заполнит полости, но сама по себе она не очень прочная. в карбоне эпоксидка сочетается углеволокном, потому что эпоксидка нормально все держит вместе, а волокно нормально воспринимает нагрузки на растяжение. тут задача другая - препятстсовать нагрузкам на сжатие, соответственно в ту же эпоксидку можно намешать люминевой стружки и на сжатие это будет работать уже лучше просто эпоксидки.