у меня стоят хаесы 9 xc. доволен как слон.
у друга стоят механика avid bb7, лучшей механики не найти за эти деньги.
с гидрой поставить и забыть наверное не придеться. все равно нужно обслуживание ухадивать, но проблем больших не возникает. все те недостатки которые возникают с гидрой меркнут перед недостатками вибряков. модуляции ноль в сравнение, силы тоже ноль. у меня на кк-шном келлисе кварце стоят вибряки, полный отстой (почти), контроля над торможением явно не хватает. в гидре, легкого давления на ручку достаточто что бы заставить байк послушно тормозить, реже блокирует, легче чувствовать торможение...

Цитата сообщения от dax отправленного 6 Фев, 2006 в 02:46

у меня стоят хаесы 9 xc. доволен как слон.
у друга стоят механика avid bb7, лучшей механики не найти за эти деньги.
с гидрой поставить и забыть наверное не придеться. все равно нужно обслуживание ухадивать, но проблем больших не возникает. все те недостатки которые возникают с гидрой меркнут перед недостатками вибряков. модуляции ноль в сравнение, силы тоже ноль. у меня на кк-шном келлисе кварце стоят вибряки, полный отстой (почти), контроля над торможением явно не хватает. в гидре, легкого давления на ручку достаточто что бы заставить байк послушно тормозить, реже блокирует, легче чувствовать торможение...

расскажи пожалуйста про девятку, где брал например. хочу новый байк купить, но там вибрейки стоят, хорошие, авидовские, но буду менять, перед так точно, так вот хочу спросить, как они сами, где колодки тормозные берешь, и там я видел идет в комплекте переходник какой-то, для крепежа к раме, так он для чего? без него не поставить или это для нестандартного крепежа??

Выдалены карыстальнік

существена ли разница между BB5 и BB7?

|-))

2 Костя: форум откинулся на месяц назад - приходится задавать тот же вопрос. Похоже, мне нужно настучать тот же ответ, придется повториться :)

Вобщем, если кто еще сам не нашел, то ссылки вот:
Avid Ball Bearing 5
Avid Ball Bearing 7

Для нечитающих по-буржуйски перечень основных отличий (насколько сам разобрался):
- Калипер в восьмерке более герметичен (Fully Sealed). В пятерке такого нет.
- Регулировка подвижной колодки в ВВ7 - с помощью красной крутилки. В ВВ5 - путем изменения натяжения троса с помощью болтика, сквозь который трос входит в калипер (по тому же принципу, как в обыкновенных тормозных ручках).
- ВВ7 имеет более красивый (ИМХО) ротор, плюс косые щели на нем способствуют очищению от грязюки.

Неплохо бы, конечно, чтобы кто-нибудь, имеющий один из сих девайсов написал отзыв... А впрочем, поиск рулит, инфу всегда можно найти в Интернете.

Удачи!

Выдалены карыстальнік

Miкола, СПАСИБО!!! правда)) за то что поруски объяснил))) да различия технических параметров можно и насайте посмотреть, но вот что они значат в практической эксплуатации)))
да, наверное красная крутлка существенй ПЛЮС!!! я об этом незнал!!!

пс: простите меня за тупые вопросы)))) и повторы)))))

прочитал в нете, что девятки подтекают >:[
так ли это??? расскажите, кто на них катает, конкретно шла речь про серию XC. правда инфа не свежая, может они устранили сей факт... у меня были джайнтовские-ничего подобного небыло. кстати, узнал, что модель 2002 MPH 3 стоила 170 буказоидов, во дела.. :)

Avid Ball Bearing 7
...

  • ВВ7 имеет более красивый (ИМХО) ротор, плюс косые щели на нем способствуют очищению от грязюки...
    ...

Поделюсь с общественностью:

Эта фича по-срамовскому называется Clean Sweep Rotor Design. Так вот: похоже, в модельном ряду 2006 года этого больше нет :]
В комплекте ВВ-7 обнаружился ротор другой формы: так называемый Polygon Rotor Design (не круглый, а в виде многоугольника со сглаженными углами - см. аттач).

Был несколько удивлен, т.к. об этом изменении нигде на сайте SRAM не объявлено.

Практическую полезность данного изменения оценить не берусь - вполне может статься, что это все лишь веяния моды :) Также есть мнение, что такой ротор лучше охлаждается.

Внешне выглядит вполне приятно.

PS: возможно, все сказанное касается только моделей 160мм.
PPS: возможно, рассмотренная модель - 2005 года! |-)) (ведь год нигде не подписан)

CleanSweepRD.jpeg

Так называемый Clean Sweep Rotor Design.
Такой ротор изображен на фотках ВВ7 с сайта SRAM.

PolygonRD.jpeg

Polygon Rotor Design.
Подобный ротор включен в комплект ВВ7 160мм 2006г.
Похожей формы ротор используется в гидравлике Avid Juicy.