Идея привода

вот кривовато накидал суть идеи, думаю понятно
попрошу не писать, что можно купить все новое и все такое уже делают, нексус и альпина-слишком уж заумные штуки
хочу запариться, кто-нибудь может помочь в нахождении деталей и изготовлении, сварочный аппарат???(у кого есть машины могут заваляться детальки)
что подумал уже-перья придется обходить с помощью карданов, заднюю шестеренку варить на фривил, ибо не понимаю идеи фикса
спасибо

предлагаю начать с механического расчета данной передачи

в плане??как кому удобно если вопрос о передаточном числе...тем более я там нарисовал что конусная шестерня может ходить относительно шатунов-так будет меняться скорость, хотя я наверное склоняюсь к синглу-проще

Карданная передача?
Готовы к весу вела в сборе овер 20 кг?
Ну тогда идею реализовать легко.
На любом заводе выточат детальки и кардан.

зы.
Я все таки не удержусь, такого рода велики давно делают и продают и действительно, проще купить:) ИМХО

Такая передача работать не будет. Подумайте сами почему.

подумал.не понимаю почему.

ИМХО, у "системы" передаточное число слишком большое, не раскрутишь
а если и раскрутишь, передатка перед-зад практически одинаковые, т.е. колеса будут крутиться с частотой каденса

в том виде как нарисовано, работать оно не будет: представьте себе хотя конфигурацию и шаг зуба на ведущей шестерне спереди. Если же вынести коническую передачув отдельный узел, то получим связку классических вариатора с карданной передачей. ,-)

1. Если передача не одна, то простым перемещением по конической ведущей от её оси изменить скорость не получится (как на эскизе), т.к.:
- Если расширяется зуб, то при незначительном переходе к бОльшему диаметру возникнет разность шага зубьев.
- Иначе, придется менять количество зубьев «на лету» и тогда придется придумывать механизм переброса ведомой шестерни от одной дорожки зубьев к другой. А там угол поворота зубьев на ведущей уже может не подойти.
Наиболее вероятным могло бы быть применение планетарки.

2. Если зубчатая передача не закрыта, немного песку с высокой вероятностью ее заклинит. Если разрешить люфт, то, вероятно, наберется грязи и на него.
Из открытой зубчатой передачи, которая передает хоть какую-то скорость на вспомнилась только медогонка. Но в ней засорение не критично и, из практики, не происходит, т.к. процесс чистый и не пыльный. Остальные, как правило, имеют закрытое исполнение. Может кто-то знает больше примеров.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 9 Дек, 2012 в 23:40

Карданная передача?
Готовы к весу вела в сборе овер 20 кг?
Ну тогда идею реализовать легко.
На любом заводе выточат детальки и кардан.
зы.
Я все таки не удержусь, такого рода велики давно делают и продают и действительно, проще купить:) ИМХО

Вес может получиться намного больше, чем 20, т.к. шестеренки "потянут" не второпластовые и их обвес (оси/крепления/защита ....)
А на сколько просто выточить шестерни? И из какого материала?

2 ANDREnalin:1-й вопрос я понял, неправильно нарисовал/ступил...насчет перехода я думаю можно подумать...
2-й вопрос:мне кажется что это проблема решается и не основная

Цитата сообщения от pasha_himik отправленного 9 Дек, 2012 в 23:05

вот кривовато накидал суть идеи, думаю понятно
попрошу не писать, что можно купить все новое и все такое уже делают, нексус и альпина-слишком уж заумные штуки
хочу запариться, кто-нибудь может помочь в нахождении деталей и изготовлении, сварочный аппарат???(у кого есть машины могут заваляться детальки)
что подумал уже-перья придется обходить с помощью карданов, заднюю шестеренку варить на фривил, ибо не понимаю идеи фикса
спасибо

Эммм, поройся в гугле. Есть кардан с двумя передаточными, тока вал там один. Ну и все это на веле где-то 1920-х годов...

2 Modigas:передаточное число на любителя)))сколько зубцов спереди и сзади-можно варьировать, также как и на кардане-это не константа

чего вы так на весе зациклились???есть велы тяжелые есть легкие, я на нем прыгать не собрался, поднять смогу, чтоб домой затащить, в чем проблемы???тем более есть легкие сплавы

Не думаю, что тут есть желающие самостоятельно и за просто так рассчитывать количество зубъев, углы, длину вала и прочие вещи, а потом еще моделировать, проверять, вычерчивать и сбрасывать чертежи в общий доступ . Или, если бы кто-то это уже делал в рамках РБ самостоятельно, уже бы была тема или ссылка на статью, но такой темы нету.

Вывод: при подходе, просматривающемся в первоначальном сообщении, такая же сложнореализуемая идея, как и деревянный высокотехнологичный велик из темы рядом. [Если просто закинуть на форум идею, не огласить чертежи, сумму которую готов потратить и сумму аванса изготовителю.]

Купи готовый, как уже говорили выше. Напр, такой, всего за 799$ (есть модели даже дешевле):

Сайт производителя для ленивых: http://www.dynamicbicycles.com

С другой стороны - не покупай, всем будет еще одна тема для разговоров долгими зимними вечерами |-)) .

Основная проблема будет изготовить шестерни. Их сначала вырезают на зуборезном станке, потом закаливают и шлифуют на зубошлифовальном станке. Точность окончательной обработки должна быть довольно высокой, иначе при работе такие шестерни будут "греметь". То есть "на коленке" даже сингл не получится сделать.