Какое освещение купить?

Цитата сообщения от vicgor отправленного 5 Авг, 2008 в 18:02

А какой там стоит диод, а вернее с каким именно спектром?
Все-таки у феникса нет монополии на установку в фонари преобразователей-стабилизаторов тока.
В чем главный цимус феникса?

Luxeon Rebel 100. Теплый белый бин, какой именно - не скажу, не знаю.

Монополии нет, но попробуйте у нас приобрести за вменяемые деньги что-либо другое аналогичного уровня по качеству и исполнению.

На данный момент альтернатива фениксам появилась в виде торговой марки Olight - весьма приятные фонари во всех отношениях, заканчиваю обзор по ним, но в качестве велофары одного мало из-за специфического луча, а два - уже дорого :)

Add-on
Возможно, весьма интересным вариантом окажется JetBeam Jet III ST, ожидаем, пока появится:

http://img.regolith.net/jetbeam/3/jet3-coming_LRG.jpg
http://www.jetbeam.com.cn/productuploadimg/15.jpg

Цитата сообщения от stanley отправленного 5 Авг, 2008 в 17:53

не тухнет медленно и печально, как фонари на АА элементах, а горит постоянно до момента срабатывания защиты на аккумах или до просаживания батарей ниже критического уровня - тогда включает мерцание.

Позвольте полюбопытствовать, а что есть "срабатывание защиты на аккумах" ?? ,-)

Цитата сообщения от никита отправленного 5 Авг, 2008 в 18:20

Позвольте полюбопытствовать, а что есть "срабатывание защиты на аккумах" ?? ,-)

Fenix P3D рассчитан на элементы питания CR123A (литий-ионнные, номинальным напряжением в 3В), также допускается использование конструктивно схожих с ними аккумуляторов типоразмера 16340 (диаметр 16мм, длина 34мм, литий-ионнные, номинальное напряжение 3.7В). Данные аккумуляторы делятся на два типа - с защитой и без.

Защита обеспечивается специальной микросхемой, монтируемой непосредственно в корпус, которая предохраняет аккумулятор от чрезмерного разряда, а также от короткого замыкания. При "просаживании" напряжения ниже критической величины (порядка 2.7В, ЕМНИП), защитная схема разрывает цепь, во избежание выхода аккума из строя.

Минус в том, что фонарь выключается сразу и до замены/зарядки элементов питания. Плюсы - целый и живой аккум.

Сам аккум выглядит вот так: http://www.lighthound.com/images/products/awrcr123s.jpg (104k)

Новые фонари на www.megatorch.ru
Olight, JETBeam, Fenix. Реальные тесты можно посмотреть здесь.

Литий-ионнные аккумуляторы весьма критичны к режиму заряда, так что придеться покупать фирменное зарядное или лучше элементы с защитой. Это еще плюс к стоимости фары. Использовать CR123 в фара не очень выгодно. Емкость их примерно 1450 ма\ч , да и кривая разряда при больших токах не такая пологая , как при номинальном.
Короче, фары хорошие, но в обслуживании дорогие.

Емкость аккумулятора в форм-фактор CR123 800-900mA*ч

Цитата сообщения от vicgor отправленного 7 Авг, 2008 в 16:22

Емкость аккумулятора в форм-фактор CR123 800-900mA*ч

меньше гораздо :)

Имелась ввиду емкость батарейки CR123 , а не аккум. Кстати, у литух (аккум. и батареек) емкость сильно от температуры зависит, так что зимой долго не посветишь...

Обычная емкость литиевых батареек CR123A - 1300mAh.
Их емкость от мороза практически не зависит - можно легко использовать в фонаре на зимней охоте.

Li-Ion аккумуляторы (и формата R123 также) боятся мороза достаточно сильно. Обычная емкость аккумуляторов R123 750mAh. Всякие левые с написанными на теле 900-1200mAh обычно не выдерживают даже первой проверки на емкость.

Емкость литиевых батарей от мороза все-же зависит. Использую подобные батареи в фото уже 6 лет. За это время была масса возможностей убедиться в этом.
По поводу емкости - санье раньше давала на свои батареи 1445 ма\ч, ессно ток разряда не указывали...

Народ, а кто-нить юзал Sigma mirage evo+evo x? Насколько она оправдывает свои 120 баксов. А то ищу фару помощнее, и на нашем богатстве выбора сложно найти что-нибудь подходящее ;)

Более того, интересно узнать сильно ли она отличается от Феникса (фанарик+велокрепление). Феникс 100$ будет стоить. Его с вела снимать можно и как фонариком пользоваться. Работает долго. Батарейки на каждом углу купить можно или комплект аккумуляторов.
Зато у Evo+Evo X две фары. Можно настроить как ближний/дальний, свинцовый аккумулятор, и подзарядное в комплекте. Это уже Освещение с большой буквы. Правда заражать всё это нужно дома и заранее.

Думаю что галогенная сигма даст на порядок лучший свет чем феникс. И дело даже не в силе а в спектре - кто ездил ночью в лессу, тот поймет.
Феникс в турбо работает часа два с половиной - не больше чем сигма.
Оба можно закрепить на шлем.
Сигма гораздо тяжелее.
Феникс универсальнее из-за питания. Батарейки вынул, другие вставил. Что делать с сигмой в походе - непонятно.
В общем надо взвешивать все плюсы и минусы - для кого что важно.

Ой, ну вот не надо снова начинать про "на порядок лучшее освещение" :)

Спектр галогенных/ксенонных ламп приятнее для outdoor, но не настолько, чтобы говорить о столь существенной разнице.

А я говорю именно о существенной разницы. Уж сколько я катаю по ночам и насколько привычен к этой темноте, но с фениксом даже в турбо я не узнаю привычных дорожек (речь идет о полной темноте, замечу). Может я пока не адаптировался, посмотрим. Но тем кто серьезно катает по сложным рельефам ночью диоды ПОКА строго противопоказаны.
Для города диод норм.