Крокодиловодство - апгрейд ХВЗ

Имел опыт переделки Старт - Шоссе в учебно-тренировочный шоссер.

Шаг 1. Добыл следующие детальки
- старенькую группу Shimano RSX (Система, Пер. переклюк, Зад. Переклюк, Кассета, Цепь) – всё б/у ест-но;
- тормоза Shimano RX100 - б/у;
- колёса с двустенными ободами на 36 спиц - No name - б/у;
- тормозные ручки Tektro - б/у;
- штырь подседельный, алюминиевый 27, 2 мм - б/у;
- тросики, седло, обмотку на руль, педальки и прочие мелочи.

Шаг 2. Установил всё на раму в след. очерёдности:
1. Установил систему, резьба подошла, т.е. перенарезать не пришлось,
2. Установил задний прек-ль, резьба ....., с силой и с какой-то матерью подошла (ну не было у меня метчика) :-/,
3. Установил пер. перекл-ль, проблем не было т.к. деталька была с хомутом,
4. Установил монетки, стандартные фрикционные (вообще считаю не целесообразным их менять, т.к. работают не плохо и позволяют ставить любую модификацию трансмиссии 7, 8 звёзд);
5. Протянул тросики. С тросом на зад. перек-ль проблем нет. А вот с тросом на передний перек-ль проблемы есть. А именно в том месте где трос огибает кареточный узел у нормальных рам обычно есть желобки направляющие тросик, или пара упоров до и после узла с кожухом, т.е. всё сделано так чтобы тросик не перетёрся. В данном случае этого нет, поэтому я проложил трос прямо по кареточному узлу, т.е. тросик трётся о раму.
6. Установил заднее колесо (очень неприятная процедура, т.к. раму надо разгибать с большим усилием :-/) и настроил переключатели;
7. Тормоза - это вторая проблема. Отверстия, предназначенные для крепления тормозов в вилке и раме, пришлось рассверливать с обратной стороны. Вообще работа не трудная, делается обычной дрелью, но требует определённых навыков и аккуратности 8\.
8. Тормозные ручки и тросики встали без проблем.
9. Подседельный штырь - третья проблема. Штатный штырь на Старт - Шоссе 27 мм в диаметре, стандартные штыри сейчас 27, 2 мм. Выход простой. Штырь диаметром 27, 2 мм был проточен на токарном станке. Итог - таки влез :-9.
10. Установил остальное: педали, седло, покрышки (Innova 700*25c), обмотку руля... и проч. мелочи.

В итоге то что получилось могу описать так: тяжёлый, не накатистый, но очень крепкий шоссер.

P.S. Естественно все детальки перед установкой были вымыты, смазаны и если в том была необходимость отрегулированы.
P.P.S. Если мне ещё раз доведётся заниматься таким творчеством, то не поленюсь и припаяю крепления для флягодержателя и направляющий желобок под кареткой для тросика переднего перек-ля.

А можна троху фотак у месцах асноўных складанасьцяў дый агульны выгляд? (:

Цитата сообщения от lazy отправленного 14 Авг, 2008 в 08:36

А можна троху фотак у месцах асноўных складанасьцяў дый агульны выгляд? (:

Ок, тока потерпи до понедельника (18.08.2008). А то я этот вел. отдал в безвозмездное пользование другу. Кстати он на него поставил неплохие колёса (обода Амброзио, тянутые спицы и втулки на промах). Правда заднюю втулку поставил Новатек МТБ - шную, как итог, установить заднее колесо теперь могут только трое один тянет раму справа, второй слева, а третий пытается воткнуть колесо. ;D