Ноги каких вилок нельзя смазывать силиконовым спреем?

Да, именно, отработка из демпфера другой вилки, вязкостные свойства там, куда заливали, не важны, а для смазки подходит, лишь бы без грязи. Тем более Пашевича вилку все равно нужно было красить...

(10W Motul откатал у одного товарища где-т 1700 км)

Да, из вилки вот этот поплотнее обычно за неделю лишнее вылезает, и все становиться нормально.

Ту Плохиш: ваще-то без вот этой типа солидола, на которую все липнет, вилка мрет раза в три быстрее, чем с тем, на которое все липнет. :o сам запутался в липкости солидола...
короче в вилке консистентная смазка порой даже важнее всяческих масел.

собственно о ТО, пока тема закрыта кину пару фоток

это масло было слито с дж3 06 (масло исчо заводское)
после того, как оно отстоялось, выпал осадок 1 см... низя доводить вилки до такого состояния...

это было слито из демпфера ребы (могло еще побегать), видимо такая же "отработка" была залита и Пашевичу

И вот еще интересное (дуал аир).

Думал масло загустело. Микола сказал, что кладут такое на заводе. Но почему тогда не рекомендуют делать то же самое при переборке? По мануалу нужно лить w15 6мл.

Масло в штанах через ноги уходит очень быстро. Имхо, между переборками (каждые 1-1.5к) нужно "приспускать штаны" и заливать хотя бы 5-7 мл свежего масла. У меня к 2к в штанах осталось пару капель.

Это вроде бы как не "ту-степ эйр", а "Дуал Эйр" Или у тебя концепт Ребы 2012 а ты шифруешся под ТРОЛЛЯ, хотя сам - тест-пилот компании Рокшокс?

Да, именно такая отработка была залита Пашевичу.

15W еще попробуй выгони из камеры воздушной... Там как бэ воздух не выходит |-))

...........

Не удержался и почикал личную перепалку. Мамонт.

Для мелкой личной перепалки используем личку. Для крупной - на дуэль на подсидельниках. Спасибо Мамонту. Мамонт.

Ну а мне то чем свою мазать?
Sun tour NCX-D RL-A, lock-out susspensionfork 1 1/8, 63mm travel, Integrated 700C.
Ноги черные...
В мануале про силикон ничего, но рекомендед - тефлон и какая-то фирмовая сантуровская...