Передняя втулка на промах

Прессуй подшипник не до конца, если они пережимаются из-за длинной втулки.

Цитата сообщения от аркаша отправленного 3 Апр в 08:28

Прессуй подшипник не до конца, если они пережимаются из-за длинной втулки.

Смысл понятен, но где гарантия того, что он так не до конца в процессе крепкого зажимания со стороны владельца колеса осью втулки и активной ещдой по бездорожью- останется на этом же месте, а не будет стремиться садиться на своё место и тем самым обеспечив поджимание этой дистанционной втулки? Странно чт оне смог нигде найти информации в нете, как должно быть в идеале, что измерять, что контролировать ... (((

Цитата сообщения от ecuador отправленного 2 Апр в 15:15

Она для того, чтобы правильно установить подшипники и не пережать их в процессе эксплуатации. Внешняя обойма подшипника упирается в выступы внутри втулки, внутреннее колечко - в эту трубку. В идеале длина этой трубки равна расстоянию между выступами внутри втулки. Шайбочки у тебя то ли для компенсации неточности изготовления, то ли для перестраховки: внутренние кольца подшипников через трубкуи все проставки точно зафиксируются относительно друг друга - никакими гайками снаружи или эксцентриками ты их уже не заклинишь. От внешних обойм до уступов во втулке скорее всего останется какое-то расстояние.

Внешняя обойма и внутреннее кольцо связаны в подшипнике плавающе засчет шариков. По оси между ними есть небольшая подвижность, хоть мы и не чувствуем ее руками на новых подшипниках. Поэтому и появляется возможность его заклинить внешними воздействиями. А отсюда уже вытекает необходимость правильно установить подшипник и зафиксировать ;)

+1

Цитата сообщения от аркаша отправленного 3 Апр в 08:28

Прессуй подшипник не до конца, если они пережимаются из-за длинной втулки.

+1

Цитата сообщения от adamant2525 отправленного 3 Апр в 10:44

Цитата сообщения от аркаша отправленного 3 Апр в 08:28

Прессуй подшипник не до конца, если они пережимаются из-за длинной втулки.

Смысл понятен, но где гарантия того, что он так не до конца в процессе крепкого зажимания со стороны владельца колеса осью втулки и активной ещдой по бездорожью- останется на этом же месте, а не будет стремиться садиться на своё место и тем самым обеспечив поджимание этой дистанционной втулки? Странно чт оне смог нигде найти информации в нете, как должно быть в идеале, что измерять, что контролировать ... (((

Падшыпнік у пасадачным сядзіць моцна і не зварухнецца (прывесці гэтаму теплывы Захар падшыпніка). А калі б і была такая мажлівасьць, то ён імкнуўся сесьці на сваё мейсца менавіта зьнешнім кальцом а не ўнутраным.

Hope support writes back: "The Pro 2 Evo front hub is designed so that the centre tube is slightly loose when the wheel is out of the fork. This is to enable it to be moved to the side, exposing the bearings inner race so that it can be drifted out when it need replacing. Once the wheel is tightened into the fork the centre tube becomes tight as the hub is pulled together." which I consider an alibi statement.

Отсюда

Цитата сообщения от lpdot отправленного 5 Апр в 17:43

Hope support writes back: "The Pro 2 Evo front hub is designed so that the centre tube is slightly loose when the wheel is out of the fork. This is to enable it to be moved to the side, exposing the bearings inner race so that it can be drifted out when it need replacing. Once the wheel is tightened into the fork the centre tube becomes tight as the hub is pulled together." which I consider an alibi statement.

Отсюда

Кривой, но перевод: Поддержка Hope пишет: «Передняя ступица Pro 2 Evo спроектирована таким образом, что центральная труба слегка ослаблена, когда колесо выходит из вилки. Это позволяет ему перемещаться в сторону, открывая внутреннее кольцо подшипников, так что это может быть смещено, когда это нуждается в замене. Как только колесо затянуто в вилку, центральная труба становится трудной, поскольку ступица стянута. " который я считаю алиби заявлением.