Помогите с тюнингом

В общем, купил , на свою ж.... голову, ММВЗ-шный складной с 6-ю скоростями, 26"... Поскольку пока абсолютный "ржавый чайник" в велоделах, то на 1-е время мот и хватит(все рно, на большее пенензов вряд ли найду...). Так от, мечтаю его тюнингонуть, типа поменять звездочки и всю ост. систему(переключения скоростей), плюс подседельный штырь(или как его там), плюс переключатель скоростей(рычажной от шиманы, поменять на нормальный...). Возможно ли такое? И ще- чего бы вы еще поменяли в этом веле, (кроме рамы, :-) )?
Заранее огромный сенькс и просьба не судить строго -только начинаю вникать во всю эту кухню...

Я настоятельно рекомендую на этом велосипеде не пытаться собрать машину мечты. это слишком сложная задача - затратная и неблагодарная. менять компоненты потихоньку на хорошие будет проблематично из-за проблем совместимости с другими имеющимися узлами. я бы посоветовал менять только то, что невозможно терпеть - например, седло, подседельник.
менять узлы на качественные и дорогие здесь нет смысла - общее впечатление все равно будет очень посредственное (у ездока).
ездить же этот вел вполне должен - только желательно сразу перебрать все подшипники - они могут с завода прийти без смазки (это фишка такая нашего производителя)

вел нада сразу покупать в нужной комплектации. менять все по кругу только если есть лишние деньги, время и желание покрутить гайки. замена обвески по кругу на недорогие качественные запчасти обойдется в стоимость всего велосипеда, ну половину как минимум. а так, менять по мере износа и устранять явные косяки допущеные на заводе при этом четко представляя что есть, что хочется и что получится. если уж так сильно хочется что-то поменять, действительно можно поменять седло. то что стояло на моем горном аисте... посути пластмаска обтянутая резиной, мдя как я на нем ездил по 150км... еще, насколько помню на таком велике стоят самые дешовые клещевые тормоза, неплохоб поставить на перед тормоза типа v-brake, но это под замену вилка, сами тормоза, тормозная ручка и тросик да и колесо непомешалоб. вилку впринципе можно взять и ммвз-ю от горника, хотя она запросто может быть кривая и она довольно мягкая, хотя на таком веле вы ее врятли согнете, только вместе с рамой.
2-а года ездил на горном аисте, спрашивайте, отвечу все что знаю. еще раз повторюсь - тотальный апгрейд не стоит своих затрат. если это ваш первый вел, то ваша задача покататься определиться, что действительно катание вам нравится, определиться со стилем катания и с тем какой вел вам больше всего подходит. подкопить денех, пойти и купить этот вел.
удачи!

сам начинал с продукции ММВЗ, только в моем случае это был Турист 1992г.в.

у меня пришлось сразу перебрать кареточный узел, высыпать оттуда опилки, заполнить смазкой и отрегулировать, заменил седло на более совместимое с анатомией человека, вынос заменил после того как он сломался. Тормоза как ни пытался отрегулировать, так полноценной работы и не добился, приходилось рассчитывать только на передний... По мере того как развалилась трещотка и переключатель, поменял их на подобные, но более породистые. Позже заменил колеса на новые, с нормальными втулками, стальными спичами и круглыми ободами.

В результате за первый сезон накатал 7.5 тыс и вложил под $100. В следующем сезоне затраты свелись к замене цепи и трещетки, больше ремонтов за 6тыс. не было.

PS основное отличие ММВЗ от других производителей в том, что здесь лучше всего сразу разобрать все и собрать по правилам, попутно меняя и исправляя бракованные детали. У других производителей новый велосипед изначально пригоден для эксплуатации.

не занимайтесь вы порнографией! Проще будет скопить нещасные 400 буржуйских денег и купить надёжный и травмобезопасный дрын!

Если уж делать из него конфетку, то придётся сменить абсолютно всё, ибо полное Г.

Единственным правильным решением было бы сделать из него что-нибудь, например тележку для дачи |-)_)

Цитата сообщения от \@gudron отправленного 19 Апр, 2007 в 18:03

... Проще будет скопить нещасные 400 буржуйских денег и купить надёжный и травмобезопасный дрын! ...

а еще лучше подкопить еще немного и купить за $1200 хороший байк... \m/

Цитата сообщения от \@gudron отправленного 19 Апр, 2007 в 18:03

Если уж делать из него конфетку, то придётся сменить абсолютно всё, ибо полное Г.

а еще вам лучше поменять моск ибо там у вас полное г.

Цитата сообщения от отправленного 19 Апр, 2007 в 18:47

Цитата сообщения от \@gudron отправленного 19 Апр, 2007 в 18:03

Если уж делать из него конфетку, то придётся сменить абсолютно всё, ибо полное Г.

а еще вам лучше поменять моск ибо там у вас полное г.

бюджет не позволяет - гоняют отечественный (стоковый)

Цитата сообщения от rae отправленного 19 Апр, 2007 в 18:35

Цитата сообщения от \@gudron отправленного 19 Апр, 2007 в 18:03

... Проще будет скопить нещасные 400 буржуйских денег и купить надёжный и травмобезопасный дрын! ...

а еще лучше подкопить еще немного и купить за $1200 хороший байк... \m/

Ггг |-)). НЕМНОГО подкопить... |-)). Фигассе немного. Это ж 800$ разницы с 400. Нее, вел дороже 500$ не нужен.
Кста, вот в какой-то ветке высмотрел, что мол нормальные дисковые тормоза на вел дешевле 550$ не ставятся. Надеюсь, это чисто прикол. Ну хорошо, как говорят хороший дисковый тормоз стоит больше 100$. Прекрасно, тогда чем он лучше будет тормоза за 60$. Может быть, у кого-нибудь были проблемы с "нехорошими" дисковыми тормозами? Вот у кого были "нехорошие" дисковые тормоза и в чём это "нехорошее" проявлялось? Неужто не работали и не тормозили?

Нормальный вел можно брать за 400 как нефиг. Вон я взял и не жалуюсь как раз за 400. Единственное, что хочется, так это дисковый тормоз ещё и сзади поставить. Как ни крути, а даже "нехороший" (как вы называете дисковые тормоза за 50$) дисковый тормоз по-любому лучше вэшки.

Может быть, я сам не столкнулся ещё с подобными траблами, поэтому отношусь к значительной разнице в качестве дисковых тормозов за 50 и за 150 баксов скептически (при одинаковом диаметре ротора).

Вот что цену требуют за уменьшение веса вела в целом - это да, тут никакого скептицизма, а всё остальное (Y).

Попробуйте мне доказать обратное.

Цитата сообщения от lexer отправленного 20 Апр, 2007 в 14:19

Единственное, что хочется, так это дисковый тормоз ещё и сзади поставить. Как ни крути, а даже "нехороший" (как вы называете дисковые тормоза за 50$) дисковый тормоз по-любому лучше вэшки.

Чем же?

LeXeR про дисковые тормоза писали люди, начитавшиеся статей в инете. Ничем младшие механические дисковые шиманы не хуже так называемых "хороших" вибряков, кроме массы. Особенно если любишь по говнищу.

Цитата сообщения от lexer отправленного 20 Апр, 2007 в 14:19

"нехороший" дисковый тормоз по-любому лучше вэшки.

Попробуйте мне доказать обратное.

ты же не утверждаешь, что вибрейки не работают совсем? Теперь, может, у тебя получится представить человека, который никогда не пробовал дисковые тормоза, сравнивает вибрейки и тормоза с минского "гороного" велосипеда и говорит что-то типа "плохие вибрейки полюбому лучше тормозов на минском. Теперь попробоуйте мне доказать, что мне нужны дисковые"

Разница лишь в том, что хорошие тормоза работают лучше, чем плохие... это не значит, что плохие неработают в принципе - их просто где-то может не хватить...

Цитата сообщения от lexer отправленного 20 Апр, 2007 в 14:19

... Нее, вел дороже 500$ не нужен.

каждому свое... Одному вел за 500 пригоден только для утренней разминки, а другой и на веле за 300 за месяц наматывает столько, что владелец вела за 400 за сезон не наезжает... ;)

Кста, вот в какой-то ветке высмотрел, что мол нормальные дисковые тормоза на вел дешевле 550$ не ставятся. Надеюсь, это чисто прикол. Ну хорошо, как говорят хороший дисковый тормоз стоит больше 100$.

я бы даже сказал 150... > Прекрасно, тогда чем он лучше будет тормоза за 60$. ...

Тем же чем вел за 300 лучше вела за 200, или вел за 400 лучше вела за 300... :-/ Также скажи точно, что надежнее в эксплуатации, V-break за 60 или дисковый за 60?

Цитата сообщения от lexer отправленного 20 Апр, 2007 в 14:19

Попробуйте мне доказать обратное.

Зачем?
Проедешь на своем байке за 400$ тысяч 20-30 - сам все поймешь ;D

ну коль любая ветка о недорогих велах рано или позно (а точнее - очень рано) скатывается к обсуждению недорогих дисковых тормозов, то выскажусь и я (как таково.й их обладатель). поддавшись соблазну неизвестного (ну не совсем неизвестного, пробовал велики на ооооочень неплохих дисковых тормозах - тормозили так, что чуть из седла не вылетал, благо ноги к педалям пристегнуты были). купил пару дисковых тормозов ПРОМАХ, да еще и фтулки за компанию (странно почему втулки ПРОМАХ не на промах - шутка). поставил. протестил их дома - руками проворачивал обод и ногами нажимал на тормозную ручку. разница по сравнению с вибрейками была очень заметная, но к сожалению не в пользу дискачей (на тот момент заднее колесо было еще на вибрейках avid-5, а переднее уже на диске). поехал в покатушку. ощущение от дискового тормоза - притормаживает, а не тормозит (ну и фиг с ним, мы ж КК катали, а не экстрим даунхильный. тут одно торможение на 1-5 минут вкручиваний приходится). а потом пораскидывал мозгами (в хорошем смысле) в чем дело, чего не тормозит - для торможения с ускорением 3м/с**2, тормозная сила на колесе около 300Н, на диске 1.4кН, соответственно при коэффиценте трения феродо по стали 0.6-0.7, колодки должны прижиматься к диску с силой около 1000Н. на 50 мм хода тормозной ручки приходитсья около 1 мм хода колодок. то есть (если выбросить все коэф трения троса по рубашке, пружин всяких), 20Н на ручке - одим пальцем дожен был тормозить, но для уверенного торможения прихдилось сжимать от души, где то под 100Н (а может и бльше). сделал новые тормозные колодки из красного мягкого феродо (а всем говорил, что сделал их из старых стирок) тормозить стали веселей. на очереди- добавление жесткости в машинку - по конструкции она может болтается поперек диска (сделали что бы не заламывало диск при сильном смещении неподвижной колодоки)- получу что не будет шкрябать диск.
короче дешевые дисковые тормоза, как уже писал, скучать не дадут - именно поэтому не возращаю обратно вибрейки, хотя хто его знает....