Цитата сообщения от jaj отправленного 25 Ноя, 2008 в 18:51

Моно поставить злые грязевые покрышки
типо MAXXIS WetScream
И брать разчерчиг поменьше 2.1\2.0

фуфел говоришь, все зависит от компаунда. На ветскриме первый лед = первый столб/кювет/пешеход/асфальт твой.

общепринятым является ставить на переднее колесо покрыху с преимужественно продольным протектором
типо для управляемости
а на заднее с поперечным
типо для гребучести
мне такой подход в отношении задней покрышки неочень нравится
вот я и думаю а нафига гребучесть вообще и мне в частности
поперечный рисунок лучше гребет при подьеме в гору
чтото мне очень редко в минске и окресностях попадаются горки в которые нехватает летом полуслика а зимой умеренно злой резины
тотже миньен даунхильная резина
нафиг даунхильной резине хорошее сцепление при подьеме в гору
ну тогда остается хорошее сцепление при спуске
вот это для даунхильной резины в тему
переднее колесо и так хороше тормозит там можно и продольный рисунок сделать
а заднее колесо тормозит хуже и ему поперечный рисунок только в плюс
тольько у нас в рб и горок то нормальных нету и катаю лично я неэкстримно
такчто мне это торможение малость побарабану
при зимней езде мне больше всего мешает срывы заднего колеса на неровностях скрытых под снегом
переднее колесо еще получается вытянуть а заднее постоянно колбасит то вправо то влево
поэтому для себя для зимы я выбираю покрыху с продольным рисунокм
и накат по твердым основания будет лучше чем с поперечным рисунокм
все жду когда Иван соберется на байкшоп чтоб заказать передний миньен для установки на заднее колесо

считается что для снега как и для прочих рыхлых оснований нужны покрышки с редкими крупными шипами протектора
идея в том что крупный шип имеет больше периметр и лучше держится в рыхлом грунте чем несколько мелких
для примера можно посмотреть на шиповки от нокиан

металические шипы для льда
а рисунок протектора для снега
крупные достаточно редкие кубики по центру расположенные в шахматном порядке для лучшего наката если приодится ехать по твердой поверхности

Цитата сообщения от zxv отправленного 27 Ноя, 2008 в 11:32

общепринятым является ставить на переднее колесо покрыху с преимужественно продольным протектором
типо для управляемости
а на заднее с поперечным
типо для гребучести
мне такой подход в отношении задней покрышки неочень нравится
вот я и думаю а нафига гребучесть вообще и мне в частности
поперечный рисунок лучше гребет при подьеме в гору
чтото мне очень редко в минске и окресностях попадаются горки в которые нехватает летом полуслика а зимой умеренно злой резины
тотже миньен даунхильная резина
нафиг даунхильной резине хорошее сцепление при подьеме в гору
ну тогда остается хорошее сцепление при спуске
вот это для даунхильной резины в тему
переднее колесо и так хороше тормозит там можно и продольный рисунок сделать
а заднее колесо тормозит хуже и ему поперечный рисунок только в плюс
тольько у нас в рб и горок то нормальных нету и катаю лично я неэкстримно
такчто мне это торможение малость побарабану
при зимней езде мне больше всего мешает срывы заднего колеса на неровностях скрытых под снегом
переднее колесо еще получается вытянуть а заднее постоянно колбасит то вправо то влево
поэтому для себя для зимы я выбираю покрыху с продольным рисунокм
и накат по твердым основания будет лучше чем с поперечным рисунокм
все жду когда Иван соберется на байкшоп чтоб заказать передний миньен для установки на заднее колесо

считается что для снега как и для прочих рыхлых оснований нужны покрышки с редкими крупными шипами протектора
идея в том что крупный шип имеет больше периметр и лучше держится в рыхлом грунте чем несколько мелких
для примера можно посмотреть на шиповки от нокиан

металические шипы для льда
а рисунок протектора для снега
крупные достаточно редкие кубики по центру расположенные в шахматном порядке для лучшего наката если приодится ехать по твердой поверхности

верн говоришь, однако насчет крупонопротектора это только считается, на мой взгляд - средний протектор жжот.