Совет по втулкам

Автор

Доброго времени суток господа вылысыпыдысты!!!!
Нужен совет ну или консультация.Есть желание заменить заднюю втулку, а именно хочу поставить под диск и с промами.Подскажите какую лучше поставить(ай хэв merida matts v 20)
За ранее всем огромное СПАСИБО :|)

23 Июн, 2010 15:03

А

DT Swiss 340-я
стоит дорого, однако прошла уже 13 тыс км без разбора и смазки.
Позиционируется как туристическая (если ничего не путаю)
Вес отличный, (295 грамм) правда барабан алю, но у меня кассета на пауке, поэтому проблем нет. Барабан снимается без инструмента, поэтому доступ к спицам в случае поломки, а так же к барабану в случае необходимости смазки имеется всегда и без инструмента. Я очень доволен. Для меня эта вещь из разряда "поставил и забыл"
Вопрос, стоит ли это тех денег, которую за неё просят - решать Вам (если не ошибаюсь до 200$)

23 Июн, 2010 15:28

Удалённый пользователь

Ну а если залюфтят подшипники, то специальный ключик есть такой.
во

23 Июн, 2010 15:43

Вар-т подешевле - Xenium 752. Весит 310г, конструкция хуже - без инструмента не разбирается. Полная разборка только сняв кассету. Алю ось и барабан. Цена до 100$
Сложно сказать про надежность. Сам пользую покачто очень мало - пробег от новой 1000.
Врядли подойдет под определение "поставил и забыл". Только если матрасник и катать летом в парке, когда сухо.

23 Июн, 2010 15:47

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 23 Июн, 2010 в 15:28

DT Swiss 340-я
Позиционируется как туристическая (если ничего не путаю)

почему "туристическая"?
есть версия road, есть МТВ

23 Июн, 2010 17:23

Цитата сообщения от отправленного 23 Июн, 2010 в 15:43

Ну а если залюфтят подшипники, то специальный ключик есть такой.
во

Поправка:
Такой ключик нужен только для задних 240s :)

А у 340s подшипники другого (меньшего) размера - вынимаются без такого ключика.

В любом случае, подшипники по наблюдениям начинают люфтить после 15-20 тысяч км самых разнообразных издевательств. Считайте, сколько это сезонов езды :)

Цитата сообщения от sssnake отправленного 23 Июн, 2010 в 17:23

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 23 Июн, 2010 в 15:28

DT Swiss 340-я
Позиционируется как туристическая (если ничего не путаю)

почему "туристическая"?

Описание втулок 340 на сайте производителя:

DT Swiss 340 hubs are the right choice for an around the world trip. Solid and tough so you don‘t have to worry even if the next bike shop is hundreds of miles away.

Суффиксы Road и MTB присутствуют только у задних втулок и означают всего лишь различные O.L.D. (130 и 135мм).

АВТОРУ ТЕМЫ: если есть возможность взять 340 - не пожалеешь. На ебэе встречаются по более-менее приемлемым ценам (в районе 100).

23 Июн, 2010 19:10

Мiкола, не почти за занудство, но, имхо, приведенная тобой цитата - чистой воды маркетинговый слоган. типа "вы можете не париться и смело замутить кругосветный трип", т.е. упор на количество пройденных километров без обслуживания. прямых доказательств того, что втулка именно туринговая, нет.
но это так, для расширения кругозора :)

куда более меня интересует вопрос, имел ли кто дело с 370-ми втулками? совсем беглые прикидки позволяют мне думать, что от 340-х отличаются мало. поправьте, если не так

24 Июн, 2010 10:36

Цитата сообщения от sssnake отправленного 24 Июн, 2010 в 10:36

куда более меня интересует вопрос, имел ли кто дело с 370-ми втулками? совсем беглые прикидки позволяют мне думать, что от 340-х отличаются мало. поправьте, если не так

Разница - огромна :)

У 370 механизм свободного хода сделан на обычных двух собачках. Никаких Star Ratchet.

24 Июн, 2010 15:30

Велика ли разница между 240-ми и 340-ми? На веломании где-то было мнение, что 240-е более гоночные и для туризма не особо катят.
Это я к тому, что в планах вилсет, ну скажем чуть более "горный" , чем стоковый спортстеровский гибридный, но думаю что соотношение катания асфальт/каки так и останется 70/30, к "тяжелому" туризму пока интереса нет.
Вот и выбираю заранее втулки - 240-е или 340-е...

24 Июн, 2010 15:46