Установка карбоновой вилки

Велосипед Author classic на 28 колёсах, гибрид. Решил замутить апгрейд, причины апгрейда здесь выкладывать не буду. У меня уже есть опыт по этой части, МТБ Merida на 26 колёсах уже успешно ходит на ригидной вилке, вот уже 4 года, результатом я очень доволен. Начнём в хронологическом порядке, буду рассказывать от А до Я

Заказал сразу на Озоне алюминиевую вилку Mosso, ещё в апреле, Озон через неделю заказ отменил. 1 мая заказал на Алиэкспресс карбоновую вилку, цена вопроса 295 руб с НДС. Пришла вилка 21 мая. Но это ещё не всё. На велосипеде ободные тормоза, новые вилки не продаются с ободными тормозами, стало быть надо переходить на дисковый тормоз спереди. Колесо в сборе купил в Минске, 78 руб. Ротор, калипер, тросик, рубашка, потом паста для карбона фрикционная, всё это потянуло на 150 руб примерно, итого 450 руб. Потом я решил, поставить 29ю покрышку спереди, чтобы значит скомпенсировать изменение геометрии и чтобы смягчить удары от неровностей на вилку. Maxxis Torch 29Х2, 1 плюс камера к ней, это ещё 145 руб. Итого апгрейд мне обойдётся в 595 руб, это рыночная цена всего велосипеда, без апгрейда. Но я же не на продажу его делаю, а для себя.

Что из этого получится, ХЗ. Завтра начну собирать, о результатах буду писать

Вес покрышки меня немного разочаровал, я где-то читал, что она полкило весит. В настоящий момент у меня стоит Schwalbe HURRICANE, она весит 550 гр. Я ожидал, что кевларовая шина будет весить меньше. Что же, будем экспериментировать, попробуем и с той покрышкой, и с другой.

Сейчас главное, присобачить вилку к велосипеду, а с шинами после разберёмся

Вид велосипеда ДО апгрейда. После апгрейда, выложу позже.

На щитки не обращайте внимание, я их уже удалил. Щитков уже нет, и не будет на обновлённом велосипеде

1 этап. Установка колеса (без шины) на вилку, установка калипера и предварительная регулировка тормоза. Сделал это потому что читал отзывы, люди пишут что площадки под калипер могут быть перекошены. Собралось всё хорошо.

2. Монтаж покрышки, Максис сел на обод как нельзя лучше, даже без монтажных лопаток.

3. Демонтаж старой вилки. На этом этапе случился нежданчик. Я планировал оставить старую рулевую колонку на насыпи, но тут выяснилось, что опорное кольцо на новую вилку заходит на шток слишком свободно и болтается как в проруби. Вилка пришла с кольцом под промы, как бы китайцы явно намекают на что-то. Пришлось ехать в магаз за новой рулевой, + 60 руб к цене

4. Самый ответственный этап, обрезка штока. Если бы осталась старая рулевая, я бы отрезал шток по размеру старого с небольшой поправкой на разжимной якорь. Но поскольку рулевая менялась, пришлось отмерять по месту. Верхние кольца садились на шток очень туго, с большим усилием. Собрал, отчертил по выносу линию, разобрал, отрезал ножовкой по металлу не по отчерченной линии, а с поправкой на головку якоря, чтобы она до половины ушла в вынос. Чтобы было ровно, зажал на трубе хомут, до половины дошёл, потом снял хомут и дорезал без него. Это работает, срез получился ровный, не пришлось торцевать, только снял заусеницы по краю напильником. Пилить было неудобно, в тиски вилку не зажмёшь, всё делалось "на коленке"

5. Установил новую вилку уже окончательно, собрал. Здесь выяснилось, что с помощью этого бочонка, разжимного якоря, отрегулировать колонку невозможно. При попытке зажать верхний болт якорь вытягивается из трубы, а люфт остаётся. Тогда я придумал такой лайфхак. Понемногу поджимаю верхний болт крышки, без усилия, потом постукиваю молотком по выносу через деревяшку, потом опять поджимаю, и так далее, до тех пор пока не исчез люфт. Важно, чтобы велосипед в этот момент стоял уже на колесе, иначе можно повредить вилку.
   Выяснилось, что с обрезкой штока я таки ошибся на 2-3 мм, это расстояние убралось при регулировке рулевой и шток выходит из выноса больше чем нужно. По-хорошему надо было снять и обрезать лишнее, но я поленился. Сразу я планировал положить поверх выноса кольцо 5 мм, это делается из-за особенностей разжимного якоря. Вместо обрезки штока положил сверху выноса дополнительное кольцо 2 мм

6. Протяжка тормозного троса, окончательная регулировка тормоза. В дальнейшем я планирую крепить калипер на шпильки, но пока оставил на болтах.

7. Тест-драйв, пробный заезд на 18 км. Полёт нормальный, всё мне нравится, велосипед стал легче и шустрее, 29е колесо идёт мягко на неровностях, по ощущением гораздо мягче, чем на старой вилке, накат супер. В итоге у меня получился вот такой монстр, как на фото, я его назвал Восьмидевятер :) К сожалению, сзади 29я покрышка не влезет.
   Но идеально не всё, позже выложу справочные цифры и чем я недоволен

"При попытке зажать верхний болт якорь вытягивается из трубы"
Это означает, что надо было зажать якорь сильнее, желательно с пастой для карбона, а не деревяшкой с молотком стучать 😆