Вилка пострадала в ДТП - возможен ли ремонт?

Из 80 миллиметров хода примерно 50 прожимается ровно и плавно, затем нога упирается во вмятину штанов.
Есть ли возможность поправить штаны?
Или пустить остатки вилки на запчасти?

"разогнать" до 100-120, в штаны напихать эластомерки какой чтобы ограничить ход ноги в ней и ездить дальше. имхо. получится a2c увеличится, а реальный ход можно сохранить около 80 мм.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 21 Авг, 2012 в 10:46

"разогнать" до 100-120, в штаны напихать эластомерки какой чтобы ограничить ход ноги в ней и ездить дальше. имхо. получится a2c увеличится, а реальный ход можно сохранить около 80 мм.

С рокшоксом найнеровым такое не прокатывает.
Вел очевидно Спеш рокхопер найнер.
Вообще главное, чтобы вмятина не мешала ноге. Техпроцесс сложный, но лечить можно.
Есть два расклада:

1. удается выровнять и можно ездить.
2. выровнять не удается, или в процессе образуются трещины и протечки. В этом случае можно лишнее спилить и потом заклеить.

Но в первую очередь надо проверить геометрию вилки, если ноги погнулись, или штаны, то дело совсем не во вмятине.

Да, рокхоппер найнер.
По моему вмятина ноге как раз и мешает, очень четко ощущается как нога упирается в нее.
И судя по тому что пока нога не упрется во вмятину то ход равномерный и мягкий - геометрия существенно не пострадала.
Велосипеды висели на багажнике на задней двери автомобиля, когда сзади приехал олень - вилка получила удар педалью другого велосипеда.
Произошло это на небольшой скорости, так что думаю с геометрией все должно быть в порядке.
По поводу разгона - когда то где то читал что тора sl (а эта и есть sl) не разгоняется, ввиду коротких ног.
А что с техпроцессом, сложный = геморройный, дорогой, или еще как?
Может оно ваще того не стоит, и проще сразу пилить-клеить?

ну разгону могут мешать да, короткие ноги, или короткие штоки. первое не лечится, второе можно исправить.
потенциал (или его отсутствие) "разгона" посчитать довольно просто:
- снимаем с вилки штаны
- меряем насколько из ног торчат штоки пружины и демпфера.
- меряем рабочую длину ног (там где ноги все еще 32мм, завальцовки и прочую пижню в длину не считаем)
- меряем расстояние от верхней кромки пыльника до нижней кромки нижнего башинга
- выкручиваем пружину из ноги, вытаскиваем шток, замеряем параметры отбойной пружины, которая одета на шток (общая длина минус (диаметр витка умножить на количество витков)).
- прибавляем ход отбойной пружины к расстоянию от верха пыльника до конца нижнего башинга и получаем минимальную глубину на которую ноги должны заходить в штаны. отнимаем это значение от длины ног и получаем максимальную длину ног, которые могут выходить из штанов. если значение получится бОльшим, чем то что можно намерять сейчас, разогнаться есть куда.
- если потенциал разгона у ног есть, а у штоков нету, можно попробовать найти/выточить новые штоки или нарастить имеющиеся (особенно в данном случае, ведь увеличивать реальный ход не нужно).

ну а если задача именно выправить вмятину, имхо можно поискать или поколхозить что-то типа анкерного болта, который можно вставить в штанину, там затянуть и получить относительно равномерно расширяющийся механизм.

я удивлен что литьевой алюминиевый сплав согнулся а не лопнул
еще больше удивлюсь если его получится выпрямить и после этого он будет долго служить
имхо в любом случае надо напрашиваться к мамонту чтобы он наложил на это место бандаж из углепластика
а с вмятиной пробовать бороться как получится
как нить вытянуть
или просто высверлить/выпилить часть штанов

зы всегда напрягало возить вел на багажнике на задную дверь
на авто хоть есть надежна на страховку
а байк раздолбают... будет печалька

если что - лежат штаны от торы 302 с трещиной в горилле. с этой трещиной откатала тучу километров, не прогрессирует. можно обсудить варианты пересадки, если с ремонтом не получится.

а блин, это ж найнер //-(

Заколхозить дропауты, как на чемпионской вилке под 650В колёса.
Про дальнейший гемор с кишками ясно.
Ну я так предложил ;D

Цитата сообщения от zxv отправленного 21 Авг, 2012 в 21:22

на авто хоть есть надежна на страховку
а байк раздолбают... будет печалька

За велосипеды получили страховое возмещение, как за перевозимый груз, повреждение которого тоже покрывается страховкой.
Причем, в отличие от автомобиля, вполне нормальные деньги заплатили за велы.
Два из трех уже на ходу, на рокхоппер новая вилка уже лежит, ждет пока приедут колеса.
так что если байк груз - со страховкой лучшая ситуация чем с автомобилем

Имхо стоит отдать мамонту для опытов. Я бы даже заикнулся о карбоновых штанах.

Цитата сообщения от mike отправленного 21 Авг, 2012 в 23:51

Имхо стоит отдать мамонту для опытов. Я бы даже заикнулся о карбоновых штанах.

И потом бушинги будут ползать по ним внутри как хотят... У ДТ по крайней мере не получилось //-(

если задаться целью чтобы не ездило, можно оставить часть с направляющими алю

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 22 Авг, 2012 в 14:57

Цитата сообщения от mike отправленного 21 Авг, 2012 в 23:51

Имхо стоит отдать мамонту для опытов. Я бы даже заикнулся о карбоновых штанах.

И потом бушинги будут ползать по ним внутри как хотят... У ДТ по крайней мере не получилось //-(

что у Дт не получилось?
у меня карбоновые штаны в вилке.