Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
ищу правильного мастера или мастерскую для приведения вела в порядок.
начало:
Есть у меня к гараже старый еще советских времен спортивный вел.
Ну понятно трубки давно спилил и поменял на колеса от туриста ... в те же времена сам разбирал и обслуживал.
задача:
привести с наименьшими затратами коня в боевое положение.
соответственно, детали которые совсем морально устарели либо не могут исправно работать - заменить.
всякие тросики и переключатели - явно заменить ....
правильное кожаное седло от него родное имеется.
ну и т.д.
планов залить в него 300-400$ нет, ищется явно БЮДЖЕТНОЕ решение. Цель см.ниже. выезд явно раз-два в год.
Катать на этом веле много не буду, нужен просто как второй. В надежде посадить жену в седло, придется свой отдать, сам сяду на старичка :)
Сделать все это нужно грамотно и с гарантией на работу и конечно же детали.
пишите лучше почтой: adolfby@tut.by
личку читаю как то редко.
второе фото
если по-нормальному делать, то можно и из сотни вылезти, если кэлх стайл? чтоб тока был похож на велосипед то можно очень бюджетно))
делать конечно же по нормальному, выйти из сотни предлагайте конкретно что получится. а вот выходить из 2-3-4х сотен, так проще купить готовый жене :)
имхо что на что бюджетно поменять могут подсказать в теме про крокодиловодство.
если самому вникать ну вообще не хочется, драгонбайк вроде как подходящая мастерская для выполнения восстановления до приемлемого для катания вида. имхо просится замена каретки и системы, сборка заднего колеса, возможно замена переднего, поставить сингл и будет конфетка из казалось бы лома черных металлов.
имхо что на что бюджетно поменять могут подсказать в теме про крокодиловодство.
если самому вникать ну вообще не хочется, драгонбайк вроде как подходящая мастерская для выполнения восстановления до приемлемого для катания вида. имхо просится замена каретки и системы, сборка заднего колеса, возможно замена переднего, поставить сингл и будет конфетка из казалось бы лома черных металлов.
однако при этом баксов 60-70 ты уже назвал, добавим новые рубашки/тросы/поводки.... кароче сотня - изи!
а кто сказал что будет легко... |-)) конечно из нормального железа если собирать, то вылезти из сотни вообще не проблема. прикинул самые дешевые компоненты (кроме совсем китайских) для сборки колес в драгонбайке потянут на 636 тыр, без резины.
но с другой стороны визард вроде как продавал колеса от туриста за 5 баксов, если такой вариант ТС устроит, то на ход байк станет за 30-40 баксов.
однако при этом баксов 60-70 ты уже назвал, добавим новые рубашки/тросы/поводки.... кароче сотня - изи!
+1
Оно обычно только на бумажке так красиво и недорого выходит, а в жизни чаще всего выгоднее с денежной и трудовой точек зрения купить простой бу-шный велик в сборе.
ну вот, уже есть хоть какая инфа полезная.
ну вот ;) напишу на что готов:
- я не спец в вело ремонте, посему если при обследовании пациента будет явно нужно что то менять - то нужно поменять. Меняем конечно же не на г..но, ставим хорошие детали (можно и б\у, главное что б работало).
- если бюджет как то размазан во времени, то легче перенесется :)
вопрос конкретный:
1. КТО возьмется за все это?
2. если дело не стоящее - сколько стоит продать мой комплект? (смотрел по запчастям ХВЗ, так получается в районе сотки, или я не прав?)
(смотрел по запчастям ХВЗ, так получается в районе сотки, или я не прав?)
имхо сильно сильно не прав
раз не прав, поправьте, хоть знать буду скока стоит "это"
за ценами на СШ не слежу, но ощущение такое что потенциально ценного там только рама и вилка. если память не изменяет они тут продавались как-то в районе полтиника.
живые крокодилы в зависимости от компонентов 150-300
1. КТО возьмется за все это?
киньте плз номера мастеров, нуна переспицывать, согнать и сделать ТО вилки, прокачать тормоза.
так есть в Минске толковый мастер, который не боится грязной работы и может получит ь достойное вознаграждение за труды своя ;) ?