Советы по выбору машинки

есть еще такой суровый универсал Citroen Xantia Break - и моторы 2.0HDI 90лс вполне себе приличные

мы впринципе уже вибираем 2ю машинку, и скорее всего 15летние за 4-5к рассматривать не будем. ибо все равно потом придется менять...

скажем, переключаемся на категорию 8-9к и возраст до 10 лет.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Окт, 2014 в 00:48

скажем, переключаемся на категорию 8-9к и возраст до 10 лет.

шкода октавия из Москвы. будет свежая хорошая машина с 1.8Т и может даже на автомате

Цитата сообщения от poligraph отправленного 18 Окт, 2014 в 00:25

есть еще такой суровый универсал Citroen Xantia Break - и моторы 2.0HDI 90лс вполне себе приличные

ХДИ двигатели ни разу не брать.
Плюс надо учитывать, что выпуск в Европе прекратили в 2000 году и еще год (а может больше) клепали в Иране, так что все машинки после 99-го года с большой долей вероятности Иранской "качественной" сборки.

Цитата сообщения от lyura отправленного 18 Окт, 2014 в 00:09

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 17 Окт, 2014 в 23:26

Цитата сообщения от poligraph отправленного 17 Окт, 2014 в 20:17

астру с мотором 1.6 не брать!

пишите тогда уже конкретно какой именно 1, 6 имеете в виду

1, 6 16 клапанный - есть ньюансы
не любит постоянную городскую езду, загаживается
при регулярных поездках по трассам - особых проблем нет

1, 6 8 клапанный моновпрыск - неприхотливый надежный двигатель
75 лошадок конечно немного, но если не летун - можно брать
в обслуживании наверное один из самых дешевых двигателей

и еще, у астры G с коррозией такой проблемы как у астры F уже нету

а вот дизель неупиленный тех годов найти уже трудно

Про 1, 6 ты верно сказал. Про коррозию все наоборот: у OAG обязательно гнилые задние арки, а у послерестайлинговых OAF проблем с коррозией не было (у сараев вокруг заднего номера только).

Владел послерестайлинговой OAF - проблемы с коррозией есть
да, по сравнению с кадетами и асконами это уже не то, но есть

Тема стремительно превращается в форум Автобизнеса: мифы, легенды, локальные мемы... |-))

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 17 Окт, 2014 в 01:20

А еще Фордовские З-Теки не капиталятся :-/

Билли, сейчас гильзуют даже полностью алюминиевые блоки. Вопрос денег и целесообразности.

Немного отслеживая состояние нашего "автопизнеца", пришел к следующим выводам. Некоторые из них не очень утешительные.

1. Если есть на руках ресурсный или относительно ресурсный автомобиль 1995-2002 г.в. - не спешите от него избавляться. Не та ситуация, чтобы продавать машину, которая "просто надоела".
2. Покупать машину ориентировочной стоимостью 5k$ и ниже стоит только от полной безнадеги, когда без машины - никуда.
3. Сумма, от которой стоит всерьез рассматривать возможность обновления личного авто - 10к евро. Тут уже появляются интересные варианты, спорить о которых можно до хрипоты, ибо тут каждому на вкус:

• новый бюджетник тут или в Раиссюшке (разница до 2000$ не в пользу национального дилершипа)
• свежий (3-5 лет) В/С-класс из Европы
• подуставший "прэмиум" из России

Свою Мериву 2003 года буду эксплуатировать до тех пор, пока в семье не появится второй ребенок. Тут уж никак. А для маленькой семьи автомобиль просто идеальный.
Что же, спрашивается, делать Пашевичу? :) Пашевичу, если честно, не позавидуешь. Ей Б-гу, если бы передо мной маячил второй вариант из моего же списка - я бы взял Жигу за полтора косаря :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Окт, 2014 в 00:48

скажем, переключаемся на категорию 8-9к и возраст до 10 лет.

Я бы размышлял так:
К 10-ти годам очень важен кузов, следовательно очень желательна оцинковка.
К 10-ти годам важен износ двигателя, следовательно надо брать только чугун (нидайбаже капиталка, гильзы дороже), объем побольше, так как с ростом объема обычно растет и ресурс. Экономия на топливе уйдет на ремонт однозначно, а если катать "в деревню", а не все время в пробках, то на объем ваще пофиг, зато при обгоне/опережении на трассе скажешь спасибо лишним пол литрам.
Что могло упарывать авто? Нагрузки. Следовательно в топку бульбавозы и гти.
Что еще упарывает авто? Нищеброд-обслуживание и питание. Следовательно в топку изначально дешевые модели , а так-же дизеля.
Ну и турбины в топку.

Цитата сообщения от poligraph отправленного 18 Окт, 2014 в 00:57

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Окт, 2014 в 00:48

скажем, переключаемся на категорию 8-9к и возраст до 10 лет.

шкода октавия из Москвы. будет свежая хорошая машина с 1.8Т и может даже на автомате

Давайте поговорим про эту Шкоду.
1.8Т - весьма теплонагруженный двигатель. Перегревает масло, что особенно вероятно при дерганной городской езде и 100% вероятно для Москвы с ее пробками. Идем далее. В последние годы широкое распространение получило такое явление, как "масляная чума". Почему-то оно в особенной степени коснулось Москвы и Подмосковья. Поговаривают, бензин у них какой-то особенный. Кроме того, вылазит боком повсеместное использование low-saps низковязких масел. Это вообще всех касается. В общем, можно легко нарваться на двигатель с вусмерть закоксованными кольцами и все эти проблемы предстоит решать вам.

Цитата сообщения от fut отправленного 18 Окт, 2014 в 11:44

Что еще упарывает авто? Нищеброд-обслуживание и питание.

Аркадий, а как распознать нищеброда? Вусы и кепку носят далеко не все! |-)) |-))
Я вот, например, до недавнего времени очень любил продукцию дорогого и очень уважаемого бренда Lemforder. А тут такой нежданчик.
Вообще, в ситуации, когда "все пакуют всех", даже если ты всунул в свой автомобиль самую дорогую запчасть это ровным счетом не означает ничего. Или почти ничего.

Цитата сообщения от sssnake отправленного 18 Окт, 2014 в 11:58

Аркадий, а как распознать нищеброда? Вусы и кепку носят далеко не все! |-)) |-))
Я вот, например, до недавнего времени очень любил продукцию дорогого и очень уважаемого бренда Lemforder. А тут такой нежданчик.
Вообще, в ситуации, когда "все пакуют всех", даже если ты всунул в свой автомобиль самую дорогую запчасть это ровным счетом не означает ничего. Или почти ничего.

Ну как-как. По внешнему состоянию авто: дорогие дворники, отсутствие самопальной "ликвидации" жучков, если они были (пересмотрел кучу машин со следами наждачки от зачистки с последующей покраской из баллона без полировки), бомж-коврики, разводы от галимой чистки салона, колхозинг всяческих хомутиков и креплений под капотом, наличие, в багажнике следов нахождения всяческого инструмента (пятна, "пролежни" от ящика) ну и тд и тп. Ну и внешний вид хозяина тоже. ) Когда я договаривался на осмотр, я не ленился ездить на место стоянки авто, типа "вы не парьтесь, я сам подъеду и позвоню, говорите куда ехать" и сам находил стоящую авто и осматривал до звонка. В 8-ми случаях из 10-ти я не перезванивал о том, что приехал.
Ну а случай с Lemforder подталкивает нас к еще одному принципу выбора машины: "Oбъем продаж по корейской тематике для нас пока незначительный", следовательно авто должно быть "народным". )

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Окт, 2014 в 10:58

Да, похоже я неправильно вспомнил, диван откидывался только полностью.

можно считать что спинка откидывается только полностью
ибо при цельной сидушке
толку от разделенной спинки мало
только что удобней ее складывать
одному человеку нажать сразу на два фиксатора былоб очень проблематично
зы емнип в первых фокусах
в американцах цельная сидушка (хотя есть приваренные кронштейны для раздельной)
а в европейцах раздельная

Цитата сообщения от pashevich отправленного 18 Окт, 2014 в 00:48

мы впринципе уже вибираем 2ю машинку, и скорее всего 15летние за 4-5к рассматривать не будем. ибо все равно потом придется менять...

скажем, переключаемся на категорию 8-9к и возраст до 10 лет.

как по мне что 15 лет
что 10-ть уже хорошо ущатанные машинки
и там и там надо очень хорошо смотреть
и там и там после покупки можно попасть на хорошее такое ковыряние с доводкой
так не лучше ли иметь на 5к больше для доведения авто
как примеряюсь на себя
или новая люджется или бу 3-5лет
или старый корч проверенной модели
с недырявым кузовом абы ездил и не разваливался
зы хотя да
если женщина хочет красивую машину тут ничего не поделаеш

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Окт, 2014 в 12:53

толку от разделенной спинки мало
только что удобней ее складывать
одному человеку нажать сразу на два фиксатора былоб очень проблематично

4 человека + 4 велосипеда (например, две вело команды едут на ПГ, или одна команда мультиков).
Три велосипеда размещаются на обыкновенном велобагажнике на пятой двери или на крыше, 4-ый - в салоне на месте сложенной одноместной спинки. Как по-другому перевезти 4 велосипедиста с велосипедами на одном л/а с одним велобагажником??? ???

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Окт, 2014 в 12:53

при цельной сидушке
толку от разделенной спинки мало

и реч про форд фокус 1

Цитата сообщения от lyura отправленного 18 Окт, 2014 в 13:52

Как по-другому перевезти 4 велосипедиста с велосипедами на одном л/а с одним велобагажником??? ???

четыре велосипеда на крышу
три на фаркоп/заднюю дверь
пять человек в салон
барахло в багажник