Велопарковки

Цитата сообщения от andykom отправленного 27 Июн, 2007 в 17:36

100 мм проем для установки колеса? т.е. чтобы вел упирался штанами амовилки? а если вилка пролезет в эту дырку - куда тогда вел будет упираться и чем будет царапаться? автор проекта - изобрази пожалуйста на чертеже вел и покажи возможные варианты его положения на девайсе

Насколько я знаю, автор проекта предполагал, что велосипед передним или задним колесом будут заводить в 100 мм проем пока протектор не упрётся в горизонтальную поперечину и всё. Горизонтальная поперечина расположена на таком растоянии, чтобы перья вилки (или задние перья) не касались парковки.

Было бы неплохо, если металл был хорошо обработан, чтоб рамы велов не царапались. А то у нас у бгуира такие неаккуратные велопарковки, что ставить туда свой новый вел как-то не очень хочется. Ну и с охраной велов тоже вопрос

Цитата сообщения от oleksiy_t отправленного 27 Июн, 2007 в 20:25

Цитата сообщения от sasha отправленного 27 Июн, 2007 в 16:23

Я бы предпочел как в Европе - три вкопанные в землю трубы, чтобы можно было за рамы пристегнуть 6 байков.

Каждая типа такого:

---

| |
|___|
| |
| |

Sasha что-то я не совсем понял ???
На твоём эскизе 4-ре трубы: две горизонтальных и две вертикальных. А ты пишешь про три трубы.
Не мог бы ты в paint'е примитивную трёхмерку сделать шоб понятнее было :|)

Поясняю :) Конструкция из четырех труб, что я пытался нарисовать, имеет высоту около 80см и длину метра полтора. Вдоль нее с каждой стороны можно поставить и пристегнуть по байку, хочешь - за раму к верхней горизонтальной трубе, хочешь - за колеса к нижней. Если вкопать три таких хрени, получится парковка на 6 байков. Причем велики будут стоять гораздо устойчивее, чем в твоем варианте, вилки не будут царапаться, дисковые тормоза не пострадают и украсть байк будет сложнее.

Предлагаю свой вариант. В аттаче pdf с эскизиком. Вариант европейский, предлогаемый Sashей. Размеры сняты с моего вела, даны с запасом для более крупных рам.

ПЗ.

Разработано по строительным нормам и правилам :)
Диаметр труб можно уменьшить, я взял максимум.
Закапывать металл в землю ни есть хорошо, поэтому крепление осуществляется к бетонному основанию при помощи анкерных болтов.
Устанавливать можно через 1 метр друг от друга, хоть по всей длине улицы )))))
Хромировать обязательно, ибо если окрасить, то через некоторое время стоянка потеряет вид.
Замечания и предложения писать тут.

ЗЫ. Еси шо, я инженер-строитель так что можно будет и что то посерьёзнее чем эскиз сделать, для легализации стоянки

извиняюсь, что влез....

Цитата сообщения от octa отправленного 28 Июн, 2007 в 13:26

Закапывать металл в землю ни есть хорошо, поэтому крепление осуществляется к бетонному основанию при помощи анкерных болтов.

а анкерные болты не металические? Или дело в том, что их менять проще?

а анкерные болты не металические? Или дело в том, что их менять проще?

Бетонное основание по трёмм причинам:

1. Закапывать металл в землю самое последнее дело, коррозия в грунте развивается стремительно и передаётся на поверхность.
2. Действительно, болты можно менять, стоянку демонтировать.
3. Для установки стоянки потребуется всёравно тротуар раскапывать, заливая бетонные плашки под основание избегаем восстановления тротуара в том виде в котором он был :)

Цитата сообщения от octa отправленного 28 Июн, 2007 в 13:26

...
Хромировать обязательно, ибо если окрасить, то через некоторое время стоянка потеряет вид.
...

В таком случае лучше сразу из нержавейки делать - если обнаружится дефект в хроме, то облезлое покрытие будет куда неприличнее смотреться чем краска.

А нормальная краска при соблюдении технологии держится не хуже хрома, плюс есть простор для дизайнеров.

PS я тоже за вариант "забор - 3шт.", т.к. иначе непонятно что к чему пристегивать, плюс при пристегнутых трех велах чтобы подобраться к среднему нужны навыки акробатики...

В таком случае лучше сразу из нержавейки делать - если обнаружится дефект в хроме, то облезлое покрытие будет куда неприличнее смотреться чем краска.

Можно и оцинковать, можно и из ляминевых профилей делать, только дороговато по сравнению с метталопрокатной трубой ;)

Можно и окрасить, только обновлять придётся краску раз в пол года, лишний гемор работникам магазина... а если еще дизайнеры постараются с разнообразием цветов и оттеноков ;D

Цитата сообщения от octa отправленного 28 Июн, 2007 в 16:31

... Можно и окрасить, только обновлять придётся краску раз в пол года, лишний гемор работникам магазина...
...

Покрасил балконную решетку. Пятый год никаких следов ржавчины без к-л подкраски. Что я неправильно сделал?

Балконная решетка и металл в общественном месте на улице разные вещи.

Каждый умеет немножко строить, лечить и учить..

Так вот, ИМХО, есть реальность эксплуатации металлических конструкций и исходя из этой реальности я пытаюсь решить стоянку.

Вопросы и предложения с началом я покрасил..., я прибил..., и я слепил из того что было... не рассматриваются.

Я предлогаю вариант долговременный и с наименьшими эксплуатационными затратами и усилиями :)

ЗЫ. Конструкции велопарковок и способы их размещения в аттаче.

+1 за проект Саша & Йорик. Сам такое хотел предложить

Большое спасибо Iorik'у и всем остальным за помощь :|)

Цитата сообщения от octa отправленного 28 Июн, 2007 в 15:51

Бетонное основание по трёмм причинам:

1. Закапывать металл в землю самое последнее дело, коррозия в грунте развивается стремительно и передаётся на поверхность.
2. Действительно, болты можно менять, стоянку демонтировать.
3. Для установки стоянки потребуется всё равно тротуар раскапывать, заливая бетонные плашки под основание избегаем восстановления тротуара в том виде в котором он был :)

У нас везде возле магазина положена "замечательная" плиточка, поэтому боюсь, что анкерные болты туда не войдут. А вкапывать мы хотели на границе с тротуаром на зеленой зоне.

Так если плиточка вокруге это упрощает всё дело :D

Сверлим плиточку и всовываем болты туда, просто и элегантно.
Еще раз подчёркиваю не надо завапывать, темболее рядом с тротуаром - разболтается, заржавеет и конец стоянке.

По поводу габаритов парковки кажется погарячился, разумные габариты в аттаче в предыдущем посте >:[

из моего опыта нормально покрашенная и закопаная труба до потери механической прочности ржаветь будет лет десять.

к вопросу об эксцентриках.
проблему решает парковка прижимающая вел к земле(стене, наклонных направляющих)
- за раму( не для слабонервных)
- руль
ничего никому не советую, может просто идея кому пригодится