Велопоход по Кольскому п-ву или "Дикий Север-2015". Добавлено видео в 1 сообщении

andron
Аўтар

Группой туристов государственного учреждения дополнительного образования «Центр творчества, туризма и экскурсий детей и молодёжи г. Жодино» с 10 по 22 августа 2015 года совершён тринадцатидневный туристский велосипедный поход четвёртой категории сложности по Кольскому полуострову.

Нитка маршрута

Маршрут группы был следующий:
г. Кандалакша – г. Умба – оз. Ингозеро – г. Кировск – оз. Гольцовое – оз. Имандра – с/т Ягельный Бор – г. Оленегорск – г. Мончегорск – г. Апатиты

Обзорная карта

Активная часть маршрута начиналась в городе Кандалакша и закончилась на ж/д вокзале города Апатиты.
Протяжённость велосипедной части похода составила 605 километров:
• по каменистым горным, лесным, тундровым, болотным дорогам, гатям и бездорожью: 304, 2 км – 50, 3%.
• по асфальту: 300, 8 км – 49, 7%.
• общий набор высоты: 6530 м
Продолжительность похода - 13 дней, из них ходовых 11 дней.
К началу активной части маршрута в г. Кандалакша группа приехала на поезде № 66 Минск –Мурманск. Отъезд от конечной точки маршрута, которой являлся г. Апатиты, был осуществлён также на поезде № 65 Мурманск-Минск до ст. Жодино.
Во время похода переезды и подъезды не осуществлялись.
Преобладающая часть маршрута пролегает вдали от дорог общего пользования и населённых пунктов. Вблизи Умбы можно рассчитывать на помощь джиперов. В Хибинах, особенно вблизи перевалов, регулярно встречаются группы пеших туристов. От Имандры до Оленегорска ходят электропоезда. В случае экстренных происшествий, за помощью посылаются разгруженные участники группы. Мобильная связь на верхних точках Хибин и вблизи населённых пунктов в большинстве случаев присутствует.

Видео можно посмотреть здесь >>>

Состав группы

№ п./п.Ф.И.О.Год рож-
дения
Туристс.
опыт
Обязанности в группе
1.Маскалёнок Андрей Александрович 1988 IVк.с. Р руководитель, штурман
2.Маскалёнок Денис Александрович 1991 IVк.с. У фотограф
3.Базыленко Никита Петрович1999II к.с. У ремонтник
4.Митрофанова Ирина Викторовна 1978III к.с. Узавхоз
5.Иванова Александра Сергеевна 1994 II к.с. Улетописец
6.Ермачёнок Анастасия Николаевна 1996 II к.с. У фотограф

Маскалёнок Андрей

Маскалёнок Денис

Базыленко Никита

Митрофанова Ирина

Иванова Александра

Ермачёнок Анастасия

Характеристика средств передвижения

№ п./п.Ф.И.О.Марка и модель велосипедаНавесное оборудование
1.Маскалёнок Андрей АлександровичMerida matts TFS XC 400V (2010) ;Deore, SLX
2.Маскалёнок Денис Александрович Mongoose Tyax Comp (2013)Acera, SLX
3.Базыленко Никита ПетровичGT Avalanche 1.0 (2013) ;Deore, XT
4.Митрофанова Ирина Викторовна TREK 3700Acera
5.Иванова Александра Сергеевна Stels Navigator 930 (2008)Alivio
6.Ермачёнок Анастасия Николаевна Cannondale Trail SL 2 (2012)SLX, XT

Рекомендации по походу

Маршрут достаточно сложен, для его успешного прохождения от участников требуется хорошая физическая подготовка, и помимо опыта велосипедных походов очень желателен начальный пешеходный опыт, поскольку маршрут содержит довольно много препятствий, характерных именно для пешего туризма - это многочисленные броды и таежные участки. Для страховки на бродах имеет смысл взять верёвку. Оптимальное время для прохождения – вторая половина июля, первая половина августа. На многих участках маршрута есть гнус (комар, мошка, слепень), для защиты от которого желательна непрокусываемая одежда (местами и накомарники будут нелишними), а для открытых частей тела – репелленты (много репеллента). Также следует быть готовым к встрече с дикими зверями, в том числе медведями.
Требования к велосипедам такие же, как и в любых других категорийных походах - надежность, хорошие тормоза и особенно способность выдерживать езду по плохим дорогам, а значит колеса, собранные на качественных компонентах, и крепкий багажник. Также важна грязезащита ходовой части велосипедов - в первую очередь это втулки, каретка, ролики заднего переключателя. Приспособленность к удобной переноске на плече будет большим плюсом на бродах. Для перевозки груза оптимален велорюкзак на багажник типа «штаны» с возможностью переноски на спине.
Все снаряжение должно иметь достаточную влагостойкость, т.к. вероятность дождей в районе похода довольно велика. Для палатки важна также ветроустойчивость и возможность установки на каменистой почве. Спальник должен иметь температуру комфорта порядка +5°С. Из одежды желательны непромокаемые куртки и ботинки. Для езды в теплую погоду и прохождения бродов очень удобны сандалии.
На протяжении почти всего маршрута достаточно дров для приготовления пищи на костре (есть отдельные участки без леса, однако при грамотном планировании движения это не представляет проблемы). Тем не менее, горелку взять желательно для подстраховки в случае мокрой погоды. Подойдет как газовая, так и жидкотопливная горелка.

0 день (08-09 августа 2015 г.)

…Это другая жизнь, не понятная большинству людей.
Ради таких моментов мы снова и снова собираем рюкзаки…

Поезд

В городе уже которую неделю стоит очень жаркая погода. Палящее солнце плавит асфальт на дорогах в городе и наливает золотом поля. Во всю идет уборочная зерновых… Все же наши сборы снаряжения и предпоходные хлопоты позади, впереди только дорога… Сегодня 08.08.2015, мы собрались на турбазе в 7:15, упаковали свои «маленькие» рюкзачки и поехали на ж/д вокзал. Приехали на перрон заранее, чтобы успеть перепаковать рюкзаки и убрать велосипеды в чехлы. Переживания, что наш вагон будет за перроном и придется таскать свои вещи, если не угадаем место остановки вагона (мы три дня приходили смотреть, где примерно останавливается наш вагон, т.к. поезд стоит только 2 минуты) улетучились вместе с гудком прибывающего поезда. Нам повезло, наш поезд №66 Минск-Мурманск, оказался не длинным, и нужный вагон остановился на перроне, возле нас. Загрузились быстро. Поход, а вернее проезд до начала настоящего похода, начался…

Стучат колеса, мелькают города и полустанки. Все то же жаркое солнце накаляет воздух. В поезде очень жарко, и мы на каждой остановке бегаем покупать что-нибудь попить холодненького. В пути мы только ели, спали и играли. Хотя, думаю, что в душе у каждого были предчувствия и тревога, но на этой стадии пути все мысли каждый держал при себе.
Утро-день-вечер-ночь… Стучат колеса, отсчитывая километры пути… Белорусская жара сменилась прохладой приближающегося Севера. Пейзажи за окном изменились: Карелия – край озер! Поэтому за окном много воды, болот и леса. Жилые дома не блещут лоском, виден обычный сельский быт с огородами и сараями. Наш поезд прибывал на станцию в Кандалакше в 00:42 10 августа, поэтому весь вечер 9 августа мы отсыпались, т.к. впереди предстояла бессонная ночь.
Поспав, у нас был ужин примерно в 21:00, поужинав, мы опять решили отдохнуть до 23:00. Потом встали и начали собираться, переодеваться. Наш поезд пришел на ст. Кандалакша с опозданием на 15 минут.
Погода была не самая приветливая: было темно (хотя ещё тут должны быть белые ночи) и шел дождь. На перроне нас ожидала еще одна «жертва путешествий». Ира приехала из г.Санкт-Петербурга на поезде Москва– Мурманск на 30 минут раньше нас и уже смогла ощутить на себе прелести местной погоды.
Собрав велики на перроне, мы пошли под ближайшие крыши ларьков, где продолжили упаковывать рюкзаки. Упаковавши всё, мы решили переждать дождь на ж/д вокзале.

Там было очень много людей, в основном туристы, которые уже закончили свой маршрут и ждали свой поезд. Одна группа туристов-водников из Москвы поделилась впечатлениями о своем походе. Как оказалось, этот год на Кольском п-ве очень дождливый, из 19 дней их похода, только 4 дня было солнце. Так же предупредили, что очень много медведей, назойливой и злой мошки и комаров. Напоследок, пожелав нам удачи и хорошей погоды, они отдали нам оставшийся репеллент, который очень пригодился.
Перекусили бутербродами в здании вокзала, предупредили о выходе на маршрут, позвонив по телефону в КСС. (Регистрировал группу я за 2 дня до отъезда по телефону)
Вот уже на часах 02:57, погода улучшается, небо все светлеет, дождь затихает, что нас очень радует!!! Скоро двинемся в путь. Вот так начинается первый день активной части нашего похода по Кольскому полуострову.

**

1 день (10 августа 2015 г.)
г. Кандалакша – оз. Колвицкое

Схема первого дня

**

Характеристика дневного перехода

дата 10.08.2015
День путиПервый
Время выхода на маршрут04:10
Обед 15.30-17.00
Разбивка лагеря для ночлега 17.30
Пройдено за день, км68, 2
Общий набор высоты, м 676
Чистое ходовое время, ч4:16:16

Дождь прошел, и мы двинулись в путь в 04:10

Впереди нас ждал крутой «Кандалакшский» подъем. Шли пешком


было тяжело, да ещё сразу после старта. По пути взяли виртуальный геокэшинг «Кандалакшские грёзы». Отдохнули на смотровой площадке

Проехав 12, 1 км, мы в 5.50 свернули к Кандалакшскому заливу

чтобы сделать завтрак. Дрова в округе настолько промокли от постоянных дождей, что костёр очень долго не хотел разгораться. На приготовление завтрака у нас ушло 2, 5 часа.
После завтрака, в 8.30 мы отправились дальше. Проехав 43, 7 км

заезжаем на водопад Чёрный Падун, где находим ещё один тайник геокэшинга. Место, где он находится, нас заворожило

Река с крутыми порогами и быстрым течением в которой, вода билась о камни и рассыпалась на множество капелек и с грохотом уносилась куда-то вниз … это просто не передать словами.
Найдя тайник, мы оставили там брелок и взяли сухое горючее (оно нам очень даже пригодится), ну и, конечно же, оставили записку, что мы его нашли.
Сделав фото на память, мы двинулись дальше. Проехав ещё 5 км, у Насти сломался багажник

Багажник из алюминиевых трубок – эти багажники мне никогда не нравились, уж очень хиленькими они выглядят, а как впоследствии оказалось не только выглядят. Кое-как подлатав его, решили дотянуть до Умбы

а там купить новый, но не тут-то было. В 15 часов мы уже были на запланированном месте ночёвки, озеро Колвицкое



Вода в озере очень чистая, но был очень сильный ветер, поэтому нам не удалось искупаться, впрочем, как и в последующие дни.
Хоть дорога сегодня и представляла собой ничем ни примечательный, нудный асфальт, мы все равно насладились красивыми пейзажами, встречающимися по дороге. А если учесть, что всю ночь мы не спали, то к вечеру все очень устали, поэтому без лишних слов приготовили ужин-обед и в 17.30 легли спать.


Мне кажется, или изначально багажник был не правильно установлен?
Алюминиевая вставка должна стоять вертикально, а багажник повернут против часовой стрелки (если смотреть на фото) соответственно.
Было такое у знакомого одного, тоже так установил, правда не сломал, т.к. небольшие грузы перевозил. Потом при помощи регулировочных отверстий выверили алюминиевую часть стойки вертикально

andron
Аўтар
Цитата сообщения от korvinov отправленного 9 Дек, 2015 в 10:31


Мне кажется, или изначально багажник был не правильно установлен?
Алюминиевая вставка должна стоять вертикально, а багажник повернут против часовой стрелки (если смотреть на фото) соответственно.
Было такое у знакомого одного, тоже так установил, правда не сломал, т.к. небольшие грузы перевозил. Потом при помощи регулировочных отверстий выверили алюминиевую часть стойки вертикально

возможно вставка была немного отклонена назад. Но и максимально допустимая нагрузка на них судя по маркеровке то ли 15 то ли 20 кг, что не так уж и много.
Что еще интересное через 4 дня сломался еще один такой же багажник на другом велосипеде и в таком же месте :-( , но обо всем по порядку :-)

Blackborow_Alternator_190_Rack_1.jpg

стойки багажника д.б. вертикальные
а центр масс на оси или ближе к седлу. не за осью колеса
а в принципе лучше без багажника

andron
Аўтар
Цитата сообщения от ев гений отправленного 9 Дек, 2015 в 13:53

стойки багажника д.б. вертикальные
а центр масс на оси или ближе к седлу. не за осью колеса
а в принципе лучше без багажника

в многодневных походах без багажника далеко не уедешь

Узнаю и красную лавочку и водопад. Но летом все же не так красиво, как осенью )
Давайте продолжение, особенно интересен кусок между Умбой и Кировском

baykaping.jpg
Цитата сообщения от andron отправленного 9 Дек, 2015 в 14:56
Цитата сообщения от ев гений отправленного 9 Дек, 2015 в 13:53

стойки багажника д.б. вертикальные
а центр масс на оси или ближе к седлу. не за осью колеса
а в принципе лучше без багажника

в многодневных походах без багажника далеко не уедешь

если по населенке или автоном на неделю-две запросто
сами в Хибинах были в первой декаде августа

andron
Аўтар
Цитата сообщения от oddentity отправленного 9 Дек, 2015 в 16:09

Узнаю и красную лавочку и водопад. Но летом все же не так красиво, как осенью )
Давайте продолжение, особенно интересен кусок между Умбой и Кировском

согласен по поводу красоты :-)
продолжение будет вечером. Как только ребенок ляжет спать :-)

Цитата сообщения от ев гений отправленного 9 Дек, 2015 в 17:08
Цитата сообщения от andron отправленного 9 Дек, 2015 в 14:56
Цитата сообщения от ев гений отправленного 9 Дек, 2015 в 13:53

стойки багажника д.б. вертикальные
а центр масс на оси или ближе к седлу. не за осью колеса
а в принципе лучше без багажника

в многодневных походах без багажника далеко не уедешь

если по населенке или автоном на неделю-две запросто
сами в Хибинах были в первой декаде августа

с такой комплектацией не пробывал

2 день (11 августа 2015 года)
оз. Колвицкое – г. Умба – р. Вяла
Схема второго дня похода

Характеристика дневного перехода

дата11.08.2015
День путиВторой
Время выхода на маршрут9.45
Обед 13:40-15:30
Разбивка лагеря для ночлега 18:50
Пройдено за день, км85, 5
Общий набор высоты, м 580
Чистое ходовое время, ч4:12:44

Встали в 07:00

приготовили завтрак и начали собирать лагерь.

Погода нас порадовала, светило солнышко, ветра не было, и озеро было спокойное, только вот уж очень много комаров и мошек в лесу, мы прятались за накомарниками и обливались репеллентом.
Сегодня в планах у нас доехать до Умбы и купить Насте багажник.
Пока собирали лагерь, к нам на машине подъехала семья Меньшиковых из г. Александров, Владимирской области и как оказалось они знакомы с велопробега с Александром Александровичем Калачёвым и Татьяной Ефремовной Касперович. Передавали им большой привет!!! Попрощавшись с ними, мы выехали в 09:45

По дороге у нас было 3 больших подъема, 6-8%, на которые, некоторые участники, заходили пешком.

На привалах Ира собирала грибы.

Дорога, как и в предыдущий день – тот же нудный асфальт

но со своими прелестями и разнообразие. Движения интенсивного на этом участке дороги нет, поэтому ехать приятно, быстро и комфортно….
Доехав до р. Умба, мы остановились на обед

в 13:40, проехав при этом 62, 3 км.
После обеда, мы решили съездить в г.Умбу

за багажником, разгрузив велосипеды, а девчонок оставить с вещами на месте обеда. Как оказалось Умба - небольшой город. Там был рынок, где были в наличии велосипеды, но не горные и багажников у них не было. Но продавец, Норик все-таки помог нам.

Он посадил меня в машину, и мы поехали к его знакомому, у которого могли быть багажники. К сожалению, багажника у него тоже не оказалось, но зато мне дали металлические пруты, чтобы усилить сломанный багажник. Спасибо ему большое за это!
Вернувшись к девчонкам, и загрузив велосипеды, мы двинулись дальше. Проехав по асфальту 500 м, свернули влево на гравейку.

Через 7, 5 км переехали р. Рума

и примерно через километр в 18:50 нашли хорошее место для ночлега. Установив палатки, начали готовить ужин


Мимо проезжали местные ребята, и зашли к нам, мы у них спросили про дальнейший наш путь к озеру Мун (поселок Октябрьский). Они рассказали, что через 30 км будет деревня Вельмежка (нежилая на всех картах) и, не доезжая дамбы, повернув направо, метров через 300 можно выехать к дому тети Шуры, местной жительницы, которая сможет нам рассказать про дальнейшую дорогу. Поужинав, мы легли спать в 22:00.

3 день (12 августа 2015 г.)
р. Вяла – д. Вельмежка – д. Вост. Мунозеро
Схема третьего дня похода

Характеристика дневного перехода

дата 12. 08. 2015
День путитретий
Время выхода на маршрут9:20
Обед 13:55-15:20
Разбивка лагеря для ночлега 18:15
Пройдено за день, км59, 7
Общий набор высоты, м620
Чистое ходовое время, ч5:08:15

Встали мы в 7:00 под стук капель о тент палатки. На улице шёл небольшой дождик

Приготовили завтрак. Собрали мокрые палатки

и в 9:20 выехали.

Дождь все усиливался, лужи становились всё больше и больше.



Дорогу иногда пересекали большие и глубокие ручьи.

Через некоторые мы даже и не пробовали переезжать, а сразу слезали и перекатывали велосипеды
За первый час езды мы проехали всего 8 км. Попробовали немного ускориться… Но дорога вся в камнях и лужах, а постоянные подъемы и спуски не позволили нам этого сделать.

В 13:55 мы приехали к тете Шуре. Эта женщина сразу же пригласила нас в дом, даже не спросив, кто мы. Она накормила нас рыбой, салатом и супом с грибами, а еще напоила чаем с блинами

Редко встретишь таких людей в наше время…
Очень общительная женщина с северным акцентом рассказала нам про свой быт, семью и уклад жизни.

У тети Шуры мы спросили дорогу до поселка Октябрьский. Она сказала, что с велосипедами мы точно пройдем, т.к. 3 недели назад были здесь финские туристы, которые прошли тот же участок. Нас это очень порадовало.
Так как на улице по-прежнему шёл дождь, она предложила нам сходить в баню и немного отогреться. Предложение было очень заманьчивым и как никогда уместным – мы здорово продрогли, а одежда и обувь были мокрыми. Мы отказались… Нам предстояло пройти ещё половину от запланированного пути на сегодня.
Попрощавшись и, конечно же, сфотографировавшись с тетей Шурой

мы в 15:20 отправились дальше. Дождь немного поутих, но все же было мокро и холодно.
Дорога стала немного лучше, пошла по пригоркам, луж стало меньше



Через 26 км, в 18:15, мы приехали в нежилую деревню Восточное Мунозеро. Тут летом живут рыбаки с Умбы. У одного из них мы спросили, где можно обосноваться на ночь. Прислушавшись к совету, мы проехали чуть ближе к озеру и остановились возле баньки.
Первым делом мы установили палатки

чтоб они немного просохли и принялись за костер. Дождя не было, но все дрова были промокшие насквозь, и как бы мы не старались, у нас так и не получилось его развести. Ужин готовили на газу. После ужина отправились на разведку в деревню и, зайдя в первый попавшийся сарай, нашли там сухие дрова, которые нам были жизненно необходимы, чтобы просушить вещи и согреться. Костер разжегся очень быстро, и мы начали сушить одежду

Какая же великая сила скрыта за этими сверкающими язычками пламени. Стоит только немного разгореться костерку, как тут же становится веселее и теплее. Разговоры и шутки возле костра развеяли усталость и сон, и даже немного согрели…
Высушив одежду насколько это возможно, мы отправились спать, завтра рано вставать. Отбой в 22:35.

4 день (13 августа 2015 года)
д. Вост. Мунозеро – д. Инга - оз. Ингозеро
Схема четвёртого дня похода

Характеристика дневного перехода

дата 13. 08. 2015
День путичетвёртый
Время выхода на маршрут9:40
Обед 14:10 – 15:40
Разбивка лагеря для ночлега 21:10
Пройдено за день, км53, 3
Общий набор высоты, м393
Чистое ходовое время, ч5:12:28

Подъем у нас был в 6:30. На улице было пасмурно, но без дождя.

Мы приготовили завтрак. И начали собираться. Выехали с места ночевки в 9:40

Погода нас радовала. Дорога тоже, по началу, была хорошая, по нашим меркам

Сегодня термин «хорошая дорога» для нас - это дорога с камнями, лужами и грязью по которой можно ехать на велосипеде не спешиваясь хотя бы 1км.
Через 7 км после старта подъехали к р. Щучья

Течение довольно таки сильное, сама река не глубокая, но на дне были большие и скользкие камни. Мы натянули перила, разгрузили велики и начали переносить вещи.


Времени на переправу ушло довольно много, поэтому сбор и погрузка снаряжения на велосипеды проходили очень быстро. Впереди нас ещё ждали болото и бесконечные гати


Пересекли речушку по полуразрушенному мосту

для автомобилей он не годится, но велики можно перекатить. Периодически накрапывал дождик

В один прекрасный момент мы увидели проблески чистого неба, мы никогда так не радовались чистому небу, как в тот момент.
Потом начались болота, прогнившие гати. По дороге идти не возможно, было очень глубоко. Приходилось пробираться по болотным кочкам вдоль дороги.

Велосипеды цеплялись за кочки и траву, ноги вязли то в грязи

то в траве, рюкзаки то и дело цеплялись за молодую поросль. Болото есть болото…

Кажется, что здесь хорошего и тем более красивого. Но его создала природа именно таким, а ведь, как известно, нет краше ничего, чем то, что создано природой. И мы пытаемся среди вот этой всей походной кутерьмы и переправ найти и увидеть хотя бы частичку этой красоты.
Выехав к нежилой д. Муна в 14:10 и, найдя открытую площадку, продуваемую ветром, мы остановились на обед возле сгоревшего моста

Нашли развалившийся сарай, оторвали несколько досок, которых нам хватило для костра на котором и был приготовлен наш нехитрый обед- традиционный грибной суп и чай с печеньем. После обеда быстренько собрались и в 15:40 поехали дальше.

До обеда мы проехали нелёгких 32 км. Нам ещё предстояло проехать 21 км.
Дорога была то хуже, то лучше. Ровная лесная дорога чередовалась с огромными лужами и гатями



Ехали мы так (можно сказать шли) до самой деревни Инга. Деревня оказалась жилой, много домов, техники, нас это обнадёжило, но, как оказалось, не надолго. Переехали по мосту через р. Инга

Сразу за деревней началось “деревянное зло” – прогнившие гати

Такая дорога была у нас на протяжении 6 км


Мы шли по дороге, по траве вдоль дороги… упорно шли. К сожалению, проезжаемых участков здесь было немного. Никита даже пошутил, что нам должны засчитать еще двойку водную, помимо велопохода. Дорога выматывала, преподнося все новые и новые препятствия. Кажется, что нас испытывают на прочность, естественный отбор в реальных условиях… ))) Но нет! Не здесь и не сейчас сдаваться… Мы настроены оставить свой след, пройдя по кольской земле… А ведь она так прекрасна и так богата! На дороге иногда встречались просто огромные грибы

Доехав до озера Ингозеро в 21:10

мы начали выбирать место для стоянки. Место возле моста нам не очень понравилось, во-первых, грязно, во-вторых, открытая местность, в-третьих, очень большой ветер. Обследовав места в округе, мы обнаружили неплохую поляну, где и решили обосноваться. Расставив палатки, мы услышали звук приближающейся машины. Через пару минут к нам подъехала “нива” и остановилась. Из салона авто вышел мужчина со своим сыном. Немного пообщавшись, они нас предупредили о том, что в округе ходит медведь. Недели две назад, медведь вышел в лагерь к мототуристам, которые сняли его на видео и выложили в интернет. Он ничего не боится. Мы были в шоке!!! Такого мы не ожидали. Спасибо мужчине за информацию.
Еще, как оказалось, та дорога, по которой мы шли (именно шли) после деревне Инга была зимником, летом по ней никто не ездит. А короче летней она всего лишь на 4 км. Летняя дорога, менее заболочена. Попрощавшись с местными охотниками, мы начали готовить ужин. Поужинав, просушили вещи. Колбасу, издающую приятные запахи, завернули в гермомешок и забросили на бывшую трансформаторную будку, стоящую недалеко. Раздали всем петарды, на всякий случай. Вокруг палаток натянули веревку и повесили на неё рыбацкие колокольчики, а также сковородку в комплекте с карабином. Пошли спать в 23:37.