Велопоход Словакия, Австрия, Чехия, Польша 10-29.06.2008

Аўтар
46_2.JPG

Очень живописная дорога. Подъем с 570 до 1050 метров вдоль реки Мала Упа по ущелью, крутые склоны которого сплошь покрыты лесом. К обеду мы на перевале в п. Горни Мала Упа. Последние чешские кроны тратятся на шикарный обед в местном кафе.

Image not setted in DB user_id: 22898, image_id: 19746

Тут же на перевале, на польской стороне меняем валюту и остаток крон на злотые и катимся вниз. Настроение прекрасное – педали крутить не надо, только притормаживай да наслаждайся красотами природы.

49_2.JPG

Примерно за полтора часа слетели на полкилометра вниз к п. Камена Гура и еще километров через 25 - конечная точка нашего путешествия г. Валбржих.

Image not setted in DB user_id: 22898, image_id: 19748

А вот это зарядное устройство позволило группе все время быть на связи.

На вокзале берем билеты до Варшавы и вечером погружаемся в проходящий поезд.

28.06.2008

В Варшаве пару часов ночного ожидания и мы едем до Тересполя. Здесь приходится ожидать полдня поезда на Брест. В связи с вступлением Польши в Евросоюз поток «челноков» практически прекратился и между Тересполем и Брестом курсирует поезд только 2 раза в сутки: утром и вечером. В 21.00 в Бресте и буквально через 15 минут на Минск отправляется электричка на которую мы чудом успеваем.

29.06.2008

Ночь пути и рано утром мы в столице. Поход окончен.

V. Итоги похода, выводы, рекомендации

Пройденный маршрут показал, что все его участники успешно справились с трудностями, возникшими за время похода, и по своим психологическим, физическим и моральным качествам могут участвовать в походах любой категории сложности.
Продолжительность активной части, километраж маршрута, сложность передвижения по горной местности соответствует 5-ой категории сложности для велосипедных походов.
Туристам рекомендуется путешествовать в этом районе только на горных велосипедах. Необходимо отметить, что тщательно подготовленные велосипеды как правило проходят маршрут без поломок. Обязательно наличие ремонтного набора с комплектом основных запасных частей для велосипеда.
Еще один обязательный предмет в подобных походах – примус (газовая горелка). Это, в значительной мере, экономит время на приготовление пищи и оставляет место стоянки практически в первозданном виде.
Затраты на прохождение всего маршрута составили порядка 320 ? на человека, включая оформление визы, страховки, проезд и питание.

Спасибо за отличный подробный отчет!!
Очень понравилась экономичность такого похода.
Хотелось бы узнать процентность соотношения асфальта и Не-асфальта?
И еще вопросик : какие у вас были велосипеды плохо видно на фото? я так понимаю аист один был?

ЗЫ сорри за отопик ) не удержалась, фото в туалете СУПЕР !!

Аўтар
Цитата сообщения от lilu отправленного 13 Май, 2010 в 13:32

Спасибо за отличный подробный отчет!!
Очень понравилась экономичность такого похода.
Хотелось бы узнать процентность соотношения асфальта и Не-асфальта?
И еще вопросик : какие у вас были велосипеды плохо видно на фото? я так понимаю аист один был?

ЗЫ сорри за отопик ) не удержалась, фото в туалете СУПЕР !!

Асфальт практически 100%, за исключением съезда на ночевку. Велосипеды: 2 горника и два модернизированных "туриста" харьковских. Фотографий очень много, в интересных местах, но все не выложишь (порядка 1000).

Отчет обалденный. Места тоже. Бюджет впечатляет. Молодцы! Прям захотелось :D