Какие вагоны (перевоз каяка в поезде)

2 Каяка, помню - параллельная группа ещё сутки дожидалась с багажным вагоном, но бывает ждать не надо...
Байдарки/велики/катамараны - в разобранном виде - влазят и в "фирменно-новый" плацкарт, что очень радует...
Главное перед посадкой не шокировать проводников количеством груза сваленного у вагона.
Можно разделить груз на две три кучки и тягать по тиху, а то был, как-то случай проводники сразу показали,
где находиться багажный вагон и не хотели пускать - адресовали все вопросы к начальнику поезда.
Нас это удивило, так как груз был как обычно (без крупногабаритного) не считая карандашей с железом от байд.
Начальник пришел – глянул на груз, спросил докудава и склолько нас – махнул рукой и сказал ПОЕХАЛИ!!!

p.s.
Надеюсь, что инженер, которому когда-нибудь вновь поручат доработать
плацкартные вагоны белорусской/российской чыгунки будет родом из турнарода,
и учтет мнения человеков с рюкзаками/байдарками/велосипедами/ и д.р. крупногабаритными грузами, или хотябы не станет дорабатывать хуже, чем есть.... ;D

Есть вопрос по поводу поездов ветки Петрозаводск-Костомукша.

Собираемся ехать до Муезерского, с собой 2-3 полиэтиленовых каяка, в том числе довольно длинные (3, 4 м). До Петрозаводска поедут в багажном вагоне это понятно, а вопрос в том какого типа поезда/вагоны передвигаются по ветке Петрозаводск-Костомукша?
Есть ли там возможноть засунуть их в тамбур или ещё куда и договариться с проводниками?
Спасибо!

Цитата сообщения от leech отправленного 1 Июл, 2009 в 19:37

Есть вопрос по поводу поездов ветки Петрозаводск-Костомукша.

Собираемся ехать до Муезерского, с собой 2-3 полиэтиленовых каяка, в том числе довольно длинные (3, 4 м). До Петрозаводска поедут в багажном вагоне это понятно, а вопрос в том какого типа поезда/вагоны передвигаются по ветке Петрозаводск-Костомукша?
Есть ли там возможноть засунуть их в тамбур или ещё куда и договариться с проводниками?
Спасибо!

Я думаю, что поезда Чирко-кемского направления тоже снабжены багажными вагонами....
Уточните по справочной вокзала в Петрозаводске....

leech:

Есть вопрос по поводу поездов ветки Петрозаводск-Костомукша.

Я бы спросил у россиян-ферроэквинологов, ссылка выше.
Когда-то вагоны были старые.

В прошлом году на этом поезде еще были старые плацкартные вагоны. И, кроме того, смогли договориться остановить поезд у моста через Муезерку - на 17 человек стало совсем не дорого - 1200 руб. за одну остановку, если память не подводит.

Всем большое спасибо за ответы! Будем пробывать втиснуться)) Потом напишу как и что было.

Кто что выяснил?
Или, как обычно - поговорили и разошлись:/

>Собираемся ехать до Муезерского, с собой 2-3 полиэтиленовых каяка, в том числе довольно длинные (3, 4 м). До Петрозаводска поедут в багажном вагоне это понятно, а вопрос в том какого типа поезда/вагоны передвигаются по ветке Петрозаводск-Костомукша?

в 2005 году были старые вогоны

запихивай через окно хоть сплавной каяк - все все влазило со свистом и окна открывались на ура

особенно в вагоны с сидениями (это не плацкарт а как то по другому называется, что ли общий или как то так)

ща не знаю какие там вагоны :|(

ПОезд №326/325 Вагоны были в основном новые - ходил на разведку смотрел!
Пару вагонов попалось старых без перегородок...
Соотношение примерно такое:
Плацкарт нов.40%/купе 40%/вагоны багажные+бар10%/Плацкарт старый 10%

Проводницы - хмурые!
На обратном пути документы проверяли три раза (проводница/ревизор/ФМС(фэйс морд контроль ;D )

По барахлу/снаряге - проблем с размещением не возникло...!

Вернулись с похода, реки Муезерка - Чирка-Кемь
Расскажу как было.

ДООРОГА ТУДА:

Вобщем в результате остался я один-каякер-энтузиаст, остальные испугались хлопот по заброске-выброске, ну и ладно думал я, мне же больше места в тамбурах.

Со станции Минск-Пассажирский до станции Петрозаводск каяк ехал в багажном вагоне через Питер, отправил я его 5.08. по документам он был в Петрозаводске уже 9.08. т.к. я приехал туда только 14.08. пришлось платить неустойку 89.7 рус/руб за сутки хранения не считая суток прибытия. За отправку же до туда заплатил примерно 30 тыс. бел/руб Это с учётом что я еду тоже т.е. имеет место багаж, если отправлять просто так (грузобагаж) будет в два раза дороже.

Тётя в багажном отделении Петрозаводска обрадывала, что каяк уже у них, взяла за хранение и отправила в таможню за разрешением на ввоз каяка. Топать от вокзала до неё минут 10-15 (ул.Энгельса 27). Там довольно адекватный таможенник выслушал, что за груз я привёз, посмотрел и отксерокопировал маршрутную книжку и мой паспорт, особое внимание уделил тому что я есть в списке группы и каяк есть в списке судов нашей группы. Поставил на документах печать и написал "Ввоз разрешён".

Далее наш путь пролегал по ветке Петрозаводск-Костомукша до станции Муезерский. Там ходит поезд в котором есть: общий вагон - сидячие места по два с каждой стороны, плацкартные и купе, вобщем обычный поезд. Багажный вагон к нему цепляют три раза в месяц 2, 14 и 26 числа, вобщем не скажу, что я заранее знал, что мы попадаем на нужный день, но вот так вот повезло.

Я переоформил каяк на другой поезд. Цена около 300 рус/руб.

И вот когда мы бомжатником стояли под многим изветным козырьком на вокзале Петрозаводска ожидая поезда, по перону поехал багажный автопоезд, и на нём занимая почти две тележки лежал мой каяк, которого я не видел уже неделю, неописуемые чувства!

ДОРОГА НАЗАД:

Дорога назад заслуживает отдельного описания т.к. в корне разнится с почти, как оказалосьЮ, беспроблемной доставкой до реки.

Маршрут нашего похода был от ст. Муезерский по реке Муезерка, далее впадение в реку Чирка-Кемь до посёлка и одноименной станции Боровая.

Станция Боровая находится на ответвлении от ветки Петрозаводск-Костомукша, на этом ответвлении всего две станции Боровая и Юшкозеро. Узловая станция - Ледмозеро. Состав который собирает людей от Юшкозера до Ледмозера состоит из одного вагона №11. И перспективы уехать на нём с каяком были весьма туманны. Поэтому я обзванивал по обьявляениям о поиске попутчиков до Петрозаводска или Ледмозера, приставал к местным, но всего чего я добился это предложения проехать от Борового до Ледмозера за 5000 рус/руб. Был ещё один щанс уехать с грузовой машиной, которая шла за товаром но не состаковались по времени и машина уехала.

Итак картина случившаяся на станции Боровая: на пероне стоят 3-4 коммерческие группы (дети из московских детдомов) по 12 человек в каждой, рядом с ними кучи вещей, вобщем кто видел комерческие групппы тот знает, стоим мы 13 человек, байдарки, рюкзаки, местные примерно 15-20 (по нашим меркам вообще налегке), едет поезд, из разговора с инструкторами коммерческих групп выяснилось, что уже с Юшкозера в вагоне едет 3-4 ихних группы, т.е. тамбуры завалены, плюс местные, кроме того дети едут вообще без билетов, благо что только до Ледмозера.
Вобщем после долгих разговоров с проводницами, машинистами, попытками привязать каяк с зади поезда снаружи, всётаки мы их уговорили и они открыли заднююю торцевую дверь, и мы пронесли каяк внутрь, и до Ледмозера он просто лежал на боку в проходе около "самовара".

Но везти его так до Петрозаодска я не собирался, думал в Ледмозере будет багажное отделение и можно будет его отправить сразу в Минск, но ошибался.

Вобщем в Ледмозере я оформил багажную квитанцию как за лишний багаж ~70 рус/руб, а каяк мы повесили в вагоне там где у нас было три верхних места. Проводницы уже не особенно протестовали, бормотали только что-то про начальника поезда. Он к слову себя ждать не заставил, оказался тоже довольно адекватным, что называется вошёл в положение, проверил крепёж, спросил у пассажиров снизу не мешает ли он им, и мы договарились, что "если каяк падает мы его выбрасываем".

По приезду в Петрозаводск наш вагон оказался вторым с головы поезда и я пошёл договариваться с проводницей первого вагона, о транзите через их вагон каяка, у них там начиналась самая фаза пакования-уборки и она была не особенно рада, но и категоричного отказа тоже не было. Потом пошёл узнавать когда будет отцепляться локомотив, т.к. говорили что это может быть и через час и более. Но машинист сказал что через 20-30 минут они отцепятся. Так и произошло, каяк был на свободе в Петрозаводске.

Дальше опять багажное отделение, таможня, тот же дядя, вспомнил по телефону, "Вывоз разрешён", отправили на этот раз через Москву, и на данную минуту он ещё пока в пути :)

Каяк Prijon Tornado 3, 47 м в плацкартном вагоне

он же, там же

Мда. Свежее решение:))
3 года назад в Кандалакше с таможней проблем не было. Ее там, видимо, просто нет.
Очень жалуются на дурацкую таможню Новосибирска.

Получается, стоит искать (по возможности) станции с багажным отделением, но без таможни.
Или отправлять, например, из Смоленска.

Ну вообще особых проблем с таможней не было, всё шло, как говорится, в рабочем режиме. Везти каяк в Смоленск, чтобы потом сэкономить час на оформление особой необходимости не вижу.

А вдруг ещё в городе где нет таможни скажут ехать куда-нить в райцентр за разрешением :)

Ещё интересно, что когда я покупал каяк и вывозил его из Москвы про таможню там никто и не вспомнил.