Странные экстрим байки

Headcrash, :-* И штука тоже хорошая. :)

Из свежезамеченного на просторах паутины. Стритец жив, при этом увеличился в третью степень!

судя по направлению движения на фотке это байкдля апхила |-))
ширина руля внушает

Цитата сообщения от zyfix отправленного 14 Июн, 2013 в 01:23

Headcrash, :-* И штука тоже хорошая. :)

Из свежезамеченного на просторах паутины. Стритец жив, при этом увеличился в третью степень!

галимый фотошоп, я видел эту "фотку" но не стал постить

да не - просто на таком байке можно валить даже задом наперед)))

идея с роликом для цепи не новая
и на первый взгляд весьма классная
располагай шарнир где хочеш
звезды любые
кикбэк минимальный
можно сделать вообще переставляемый ролик
и получать разное рахжатие подвески от натяжения цепи
вроде как все супер и в шоколаде
в чем подвох в чем косяк
почему эта фича не признана индустрией
и ее делают в основном только гаражные и бутиковые брэнды
?

Вася, для полноты картины надо было с 26 не только пикчу, но и мой камент скопировать. Я там весьма чОтко обозначил основные фичи байка.

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Июл, 2013 в 11:11

почему эта фича не признана индустрией
и ее делают в основном только гаражные и бутиковые брэнды
?

наверное с перечисленными плюсами приходят и минусы:

• лишний вес;
• высокий шарнир больше увеличивает чейнстэй при езде. имхо байк очень тяжело будет дергаться по сравнению с другими байками с такой же длиной перьев.
  но вообще мне эта фича тоже нравится. не понимаю почему в индустрии не прижилось в район этого ролика ставить планетарку и не сливать задний переклюк. было несколько байков на эту тему, но и все на этом.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 5 Июл, 2013 в 11:51

Вася, для полноты картины надо было с 26 не только пикчу, но и мой камент скопировать. Я там весьма чОтко обозначил основные фичи байка.

ваня
там я вижу два твоих сообщения

Ребзя очень уверенно жарили на этих рамах по камням на IXS в Шпичаке. Рама выглядит очень годной.

Рассматривал. Однорычага, сходная с Зеродой. А вообще идея древняя как мамонт. Еще на заре длинноходного ДХ были рамы с высоким главнымшарниром и мотолинком где-нить пониже. Сейчас, КМК, они активно возвращаются, только с новыми веяяниями и технологиями.

извини но для меня их иформационность близка к нулю

Вопреки ожиданиям Вэйдера байк дергается очень даже не по подвесному легко.

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Июл, 2013 в 11:11

...
и получать разное рахжатие подвески от натяжения цепи...

Не понял, это как? Работа подвески от натяжения цепи зависит?

Дополнительные ролики к цепям производители лупашат не от своей крутости, доброты душевной или наоборот для удорожания, а из-за схемы подвески и расположения, геометрии перьев заднего треугольника (и/или амортизатора)..

Цитата сообщения от zyfix отправленного 5 Июл, 2013 в 20:56

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Июл, 2013 в 11:11

...
и получать разное рахжатие подвески от натяжения цепи...

Не понял, это как? Работа подвески от натяжения цепи зависит?

Дополнительные ролики к цепям производители лупашат не от своей крутости, доброты душевной или наоборот для удорожания, а из-за схемы подвески и расположения, геометрии перьев заднего треугольника (и/или амортизатора)..

Плюсадин.

парни вы совсем е@#$е чтоли?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 6 Июл, 2013 в 01:18

Цитата сообщения от zyfix отправленного 5 Июл, 2013 в 20:56

Дополнительные ролики к цепям производители лупашат не от своей крутости, доброты душевной или наоборот для удорожания, а из-за схемы подвески и расположения, геометрии перьев заднего треугольника (и/или амортизатора)..

Плюсадин.

спасибо кэпы
какже я бы без вас разобрался

действительно, лучше просто в цитатник

Seryifilin, был на 5ой стр.

А вот этого деревянного не было: