Specialized Sirrus -> CX

Жыў-быў Specialized Sirrus - неблагі гібрыдус-рыгідус. Аброс поўнымі шчыткамі каб гразяй не залівала ў дождж. Але прыйшло разуменьне што дае гнутае стырно - і ўзьнікла задача скрыжаваць поўныя шчыткі з гнутым стырном. Вось што з гэтага атрымалася. Як для мяне - амаль ідэальны ровар для гарадзкога карыстаньня. Ідэальным ён стаў бы калі б замест кантылевэраў паставіць дыскі, што на гэтай раме зрабіць немагчыма.

Навеска: салянка
рама - сток
відэлец - сток (будзе заменены на карбон ritchey як толькі рукі падымуцца забіць туды якар)
кола франтавое - сток (як дакатаю будзе заменены на mach road runner + alivio + апона Specialized на 28мм/120psi)
кола тылавое - remerx runner + deore + апона Kenda на 35мм/85psi
стырно - FSA + сьцябло Truvativ Team 80мм
аўтаматы - 9x2 Tiagra
гальмо - кантылевэры Kore
понажы - сыстэм Sram Rival 50x34 + дужка понажаў Truvativ GXP + пэдалі VIP (як толькі знашу перайду на Shimano 540)
перакідка франтавая - Altus ці Tourney на 8x3. Добра працуе на 9x2, толькі цяжкая
перакідка тылавая - Tiagra на 9
касэта + ланцуг - SRAM 970 (9x 26-12)
сядло - сток
сядловы шток - FSA (карбонавы бандаж на алюміневай трубе)
тросы+рукавы - Clark
абмотка - BBB 001 (сынтэтычны корак)
шчыткі - noname
+ адаптары для кантылевэраў

А для чего этот велосипед?
Замена шоссеру? Или как туринг?

я збудаваў гэты ровар выключна для гарадзкой язды:
- цёплы лямпавы баран
- поўныя шчыткі
- адносна шырокія колы (але для асфальту) + крэпкія (каб скакаць па бардзюрах)
- кампактная сыстэма для невысокіх гарадзкіх хуткасьцяў
- калі скрадуць - дык дужа шкада ня будзе

зь мінусаў - цяжкаваты (больш за 10кг)

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 17 Апр, 2013 в 12:40

• цёплы лямпавы баран
• кампактная сыстэма для невысокіх гарадзкіх хуткасьцяў

один я вижу противоречие?
ты ездишь по городу в нижнем хвате?

Баран мне падабаецца верхняй пазыцыяй + шырынёю 42см. Ніжнюю пазыцыю я выкарыстоўваць ня буду.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Апр, 2013 в 12:49

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 17 Апр, 2013 в 12:40

• цёплы лямпавы баран
• кампактная сыстэма для невысокіх гарадзкіх хуткасьцяў

один я вижу противоречие?
ты ездишь по городу в нижнем хвате?

Паша, баран позволяет браться мне как минимум четырьмя-пятью различными верхними хватами.
У флэтбара один(полтора).
Еще учти, что обмотку можно намотать таким образом, что она будет намного мягче грипс.

Когда велосипед на жесткой вилке с шоссейной резиной много ты на флэте не проедешь, руки забьются намного раньше, чем ноги.

Короче, баран тру!

Слава, напоминаю, речь идет про городской байк.

Для меня езда по городу - это постоянное переключение и пальцы на тормозах, + дергание колесо на бордюры.
МОжет дидитоп по ПЧ шпарит, но если ездить по ПДД - то руки значительную часть времени должны быть на тормозных ручках.

И да, рожки на флэт решают проблему смены хвата.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Апр, 2013 в 13:45

Слава, напоминаю, речь идет про городской байк.

Для меня езда по городу - это постоянное переключение и пальцы на тормозах, + дергание колесо на бордюры.
МОжет дидитоп по ПЧ шпарит, но если ездить по ПДД - то руки значительную часть времени должны быть на тормозных ручках.

И да, рожки на флэт решают проблему смены хвата.

рожки это +1 хват, итого 2 против пяти верхних для барана

Я езжу по городу по ПЧ, руки невсегда на тормозах и иногда в нижнем хвате(а что?), ГАИ ни разу не предиралось. Что я делаю не так?

Паўле, з баранам у звычайнай верхняй пазыцыі (рукі на аўтаматах) усё ляжыць пад пальцамі - гальмо + рычагі пераключэньня :)

рожкі на флэт = рукі не на манэтках = праблемы з кантролем сытуацыі.

Баран для города предпочтительнее. Он уже! 8) Между машинами можно прощемиться и на остановках меньше народу зацепишь
Хват на баране гораздо приятнее и все под руками пальцами

Отличный городской комъютер.

Переделки оправданы, купить такой вел готовый не реально.
Если баран, то сразу шоссейная рама без зазоров, щитков и еще куча не подходящих моментов.

Готовые CX тоже не радуют, особенно учитывая их цену.

Интересно было бы видеть ближе / крупнее решение по тормозам.
Где добыл детальки для упоров?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Апр, 2013 в 12:49

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 17 Апр, 2013 в 12:40

• цёплы лямпавы баран
• кампактная сыстэма для невысокіх гарадзкіх хуткасьцяў

один я вижу противоречие?
ты ездишь по городу в нижнем хвате?

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 16 Апр, 2013 в 21:58

кола франтавое - сток (як дакатаю будзе заменены на remerx runner + alivio + апона Specialized на 28мм/120psi)
кола тылавое - remerx runner + deore + апона Kenda на 35мм/85psi
аўтаматы - 9x2 Tiagra
понажы - сыстэм Sram Rival 50x34 + дужка понажаў Truvativ GXP
касэта + ланцуг - SRAM 970 (9x 26-12)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Апр, 2013 в 13:45

Слава, напоминаю, речь идет про городской байк.

Для меня езда по городу - это постоянное переключение и пальцы на тормозах, + дергание колесо на бордюры.

вот оно как значит...Пашевич бессовестно лукавит ;)

Цитата сообщения от вв отправленного 17 Апр, 2013 в 14:41

Интересно было бы видеть ближе / крупнее решение по тормозам.
Где добыл детальки для упоров?

сфоткаю ўвечары, калі не забудуся.

Трымальнікі тросаў дастаў на wiggle.co.uk і CRC.com.
http://www.wiggle.co.uk/surly-long-rear-cable-hanger/
http://www.wiggle.co.uk/id-front-cable-hanger-clamp-on/
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34886

Каб кампэнсаваць скошанасьць рамы (для тылавога кантылевэра гэта крытычна) растачыў хамут для сядловага штока і навесіў яго на сядловы шток. У выніку трос спускаецца на кантылевэр як трэба, хаця і ёсьць непрыгожы выгін троса ля сядловае трубы.

Вопрос ТС.
Есть Sirrus 2013 года. Есть желание также поставить руль баран. Что нужно будет менять из стока?