Постройка ригидной вилки из подручного хлама. ОСТОРОЖНО, БОЛЬШИЕ ФОТО!
ОСТОРОЖНО, БОЛЬШИЕ ФОТО!
Имеем: раму с неплохими Hi-Ten трубами 28мм диаметром, макет вилки с алю короной и ногами 26мм, ровные руки и желание катать на ригиде за ноль денег.
Раму распустил на трубы, трубы сели не внатяг, но без люфтов.
Первая примерка. Atc было решено сделать 470мм, по классике.
Ровно отрезаю торцы труб с помощью широкого малярного скотча в качестве разметки.
От родных ног отрезаю треть для усиления дропов.
Размечаю и сверлю отверстия 6мм под электрозаклёпки. Зачищаю краску и привариваю к родным ногам.
На правой ноге (пустой) 8 заклёпок, на левой (с тормозом) – 7. Почему? Потому что как ни крути, а сварка – концентратор напряжения. Как они расположены видно на фото.
Дропы спилены с этой же рамы, заварены и проточены под 9мм ось. Обрезаны так, чтобы расстояние от оси ноги до оси в дропе было примерно 30мм. Классика же, чо.
Плотно зажимаю колесо в дропах, прикладываю к вилке, хватаю сваркой один дроп в одной точке. По штангелю выставляю колесо ровно, прихватываю второй и сажу оба на пару точек с двух сторон. Вынимаю колесо, загоняю в трубы обрезки родных ног и намертво привариваю дропы с двух сторон. Ставлю колесо – чуть сползло, подточил дроп на 0, 5мм напильником.
Крепление postmount для калипера было сделано из стяжных гаек м6. Кто не в курсе – обычная гайка м6, тока длинной 2см. Длиннее, кстати, не видел.
Прикручиваю гайки к калиперу, зажимаю им диск и прихватываю гайки к ноге парой точек с нескольких сторон. Всё аккуратно разбираю и завариваю намертво.
На дропы навариваю обрезки труб, чтобы колесо не убежало, если эксцентрик вдруг разблокируется.
С большего зачищаю всё лепестковым кругом, обрезаю по размеру и шлифую шток.
Ставлю всё на вел и хорошенько обкатываю.
Обезжириваю и крашу кисточкой краской «по ржавчине»
И уже окончательно ставлю на вел, приматываю изолентой трос тормоза и цепляю геркон велокомпа.
Итог – полтора вечера ленивой работы, 3 электрода и ригид bichara edition готов.
И вишенка на этом торте
