02.11.2008. РВСН, 33-я РД, 306-й РП

Вид с вышки. 30м.

Вид 2. На ничтожных людишек |-))

вид 3

Вышка

Отдых

Добавлю немного фоток:

эээх, родные места...
Вроде сам оттуда (в смысле неподалеку), а вот много нового увидел :)

Странная штука жизнь.. Пару лет назад скажи мне, что я буду катать больше сотни, я бы наверное посмотрела с дикостью на этого человека.... теперь многое изменилось..
Хочется сказать спасибо за то, что пока Ж берут в покатушки разного формата, верят в то, что они выдержат - вера в НАС вселяет силы и хорошо тренирует.
Спасибо Саше за покатухи интересного формата. Ждем следующих. Понимаю, что больше всего , как всегда, достается командору: и маршрут спланировать, и вести по карте, и отстающих поддержать...
Очень приятно, что покатухи за 100 км уже не так пугают народ как ранее.
......жаль , что на вышку не полезла...

Цитата сообщения от lilu отправленного 4 Ноя, 2008 в 11:56

Странная штука жизнь.. Пару лет назад скажи мне, что я буду катать больше сотни, я бы наверное посмотрела с дикостью на этого человека.... теперь многое изменилось..
...

ну ты еще молодая, за пару лет можно натренироваться... Вот Arina еще в начале лета не знала что больше 50км можно проехать... #)

Цитата сообщения от вв отправленного 3 Ноя, 2008 в 12:33

Мне понравился сбалансированный подход к контролю отставших.

Очень интересно, что за подход? :)

Контрольный выстрел? :]

Цитата сообщения от miкола отправленного 4 Ноя, 2008 в 13:24

Цитата сообщения от вв отправленного 3 Ноя, 2008 в 12:33

Мне понравился сбалансированный подход к контролю отставших.

Очень интересно, что за подход? :)

Контрольный выстрел? :]

Дело в том, Миколка, что последние км 30-40 было уже обозначено кто устал, а кто нет. Когда выскочили на встречный ветер" в харю" то Юра и Глеб, которые меньше всего устали ехали впереди своим темпом. Вот тут вредная Светко начала ныть на них, что нужно командой работать, мол, силы есть помогайте тем, кто слабее ( мол ехайте пилотоном) Глеб долго сопротивлялся. Юре , наверное , кошмары потом снились ( голос в темноте : "Юра, спокойнее, левее...... подумай об отстающих!" :)... ) Но сработала. Токо перед Марьиной горкой мы , почуяв конюшню(ВОКЗАЛ) , рванули немного вперед))))....
А Сашка готовил контрольные выстрелы для отставших.... Фокс упорно жаловался на дикий матрас (последние 30 км мы ехали со скоростью 23-24) и , мол, мерзнет. Я ему предложила стать во главе пилотона. После некоторого времени, Фокс сказал, что нужно ему чаще катать ........ ;D.....

С самого начала как ломанули 20 по петляющим лесным дорожкам, я подумал, ..... .... , так мы засветло обернемся ))). Я успевал, но напряженно, дорожки для меня непривычные. Люди с гпсами ломили впереди, назад никто особо не смотрел.

И потом тоже из многочисленных тонких сигналов складывалось впечатление, что если отстаешь, так и нефиг было вообще ехать, сам виноватъ.

В какой-то момент я рискнул вернуться за выроненной бутылкой с водой, будучи в конце и понимая, что момент очень не подходящий.
За это время все ушли куда-то в бурелом, если бы Никита меня не подождал, я не знал бы, в какой сектор бурелома сворачивать. Пару раз принял решение с вероятностью угадать 1/3, угадал по счастью, скозь лес увидел байкера (оказался Никита).

Иногда Саша предпринимал формальную попытку сосчитать персонал,
если человек восемь было видно, он говорил, "Ну, вроде, все" и двигался дальше. Списочный состав плавал от 13 до 15. )))

Такого типа сигналы.

На обратном пути, через торф с листьями (ур. Вороничский остров), все ломили под впечатлением наступившей полной темноты.

Мои полные щитки, которые до тех пор меня замечательно устраивали, были полностью залеплены грязью с листьями. Прочистить колеса вращением назад не удавалось -- колеса рукой не проворачивались. Перед тем, как совсем стать, я естественно сместился на последнюю позицию. Вычистить быстро пальцами не удавалось, лезть в рюкзак за какой-нибудь железкой не было времени.

И в конце концов крутить стало невозможно, я стал, с намерением перевернуть вел, снять колеса, вычистить всю грязь, за это время все уедут, гпса у мну нет, дорога раздолбана и размешана какими-то свиньями, темно и полная ж. вообще.

Тут откуда-то возник Саша, спросил, все ли у меня в порядке. Я понял его вопрос как "все ли в порядке с головой", быстро сел на вел и поехал дальше. (Успел пару раз долбануть велом об грунт, тормоза слегка ослабли.)

Вот это я называю сбалансированным подходом.

Отвечаю на коммент вредной Светко,

По говнам я не специалист, а на гравийке и на асфальте я не видел причин отставать. Это уже на пути назад в темноте. Ехал и ехал, никого не задерживал, спидометра у меня нет, назад смотреть невозможно из-за фениксов (и не видно ничего), и вообще неудомно ехать в толпе, реагировать на тормозящих впереди, слева и справа тоже кто-то есть, световые пятна от фениксов прыгают. И потом, всегда на покатушках кто-то уезжает вперед и потом ждет, это нормально.

Заявление Лилу о том, что это не наш метод, меня удивило, видимо, на старте от поезда "наш метод" решили не применять.

И потом, ломить 20 через говны и лес с бревнами - это как 2 пальца обоссать, а ехать 20 по гравийке или по асфальту, это очень быстро и невозможно - мне это сложно понять.

И потом, на скорости 20 ну не влияет, ехать за кем-то или впереди, эффект встречного ветра чисто писхологический. А опасность от езды кучей - опасность завала - вполне реальная, особенно, когда все устали.

И вовсе не долго я сопротивлялся, я вообще уступчив девушкам, и уговорить меня легко, 20 так 20, мне не жалко, по пятнам света видно было, что кто-то едет за мной, смотреть назад невозможно, ближайший же феникс блокирует зрение, дальше за него не видно и всматриваться не хочется. Наоборот, хочется отъехать от него подальше вперед. Поэтому скорость подобралась не сразу. Потом с Л'Юрой договорились, чтобы он ехал по спидометру. Потом Лилу надоело нас воспитывать, она тоже встала в первый ряд, и мы поехали побыстрее, 21 ))))

А фениксы мне не нравятся, особенно когда на меня светят )))

Большая толпа всегда трудна в управлении :(

Цитата сообщения от lilu отправленного 4 Ноя, 2008 в 13:53

Юре , наверное , кошмары потом снились ( голос в темноте : "Юра, спокойнее, левее...... подумай об отстающих!" :)... )

ничего мне не снилось в электричке на Минск... Но голос(Фоксика) в темноте был:"Да у них тут ТАШКЕНТ!!!" - я чуть на пол не ляснулся... =8O

>>> Большая толпа всегда трудна в управлении

мнение неопытного человека со стороны:

в групповой покатухе демократию лучше исключить

назначаются 2 командира с ГПС-ами. они решают куда ехать, в каком темпе и проч. все остальные обязуются подчиняться. командир-1 в головной группе. командир-2 позади всех - на случай отставания кого-то. правило отставшего: стой на месте и жди группу с командиром-2

з.ы. замечания "тоже мне умник нашелся" можно не писать :) я и сам знаю что теоретизировать легко