Колеса, втулки, покрышки.

Цитата сообщения от pure_gen отправленного 7 Ноя, 2015 в 14:26

Ребята, а кто-нить пробовал колеса Campagnolo Scirocco?
Есть у них преимущества или нет? Просто с моим великом смотрелись бы хорошо, а других поводов для покупки я не знаю. Вес у них такой же, как у моих Khamsin.

Хорошие колеса, но тяжелые
Давай уже Zonda бери зимой на скидке. На байккомпонентс в межсезонье на них хорошая цена.
Легкие и достаточно жесткие
К тому же у Zonda есть версия 2-way fit, можно безкамерный клинчер одеть
С герметиком или без. Но лучше с ним.
Теоретически получишь луший накат и снижение веса. Но не факт!
Даже самому любопытно, а есть на форуме народ бескамерки на шоссе юзающий?

У меня аналог- fulcrum racing quattro.В теории, увеличенный профиль должен давать преимущества - тем более сделан по феншуйному профилю и ширине. Как на практике-не могу сказать, не почувствую просто на просто.
Мне колёса очень нравятся. Как вариант примерно за 200евро-рекомендую

Вроде у Кваттро "правильный" профиль только с этого года в версии LG. В предыдущей версии они все еще узкие, шириной 20 миллиметров. Сирокко 35 были и остаются узкими.

Кто-нибудь ездил на Continental Competition? Нормально ли они держат в мокрую погоду и насколько устойчивы к проколам?

Дорогая трубка, есть клинчера побыстрее. Если не учавствовать в гонках - использовать её смысла мало. Как держит на мокром без понятия, состав похож на 4000sII, возможно по проколоустойчивости будет сравнима. Имхо

Цитата сообщения от chizh отправленного 11 Ноя, 2015 в 16:40

Дорогая трубка, есть клинчера побыстрее. Если не учавствовать в гонках - использовать её смысла мало. Как держит на мокром без понятия, состав похож на 4000sII, возможно по проколоустойчивости будет сравнима. Имхо

Мне как раз трубки и нужны. А что можно ввиде альтернативы рассмотреть? Цена не напрягает. Смотрел также Force/Attack, но сам производитель позиционирует Competition как более износостойкую, как я понял.

в виде альтернативы - tubeless ready клинчерные колеса, купить готовые, например колеса Campagnolo с технологией 2-way fit
или сделать самому при помощи специальных наборов из любого клинчера
для этого нужны:
ровные руки
специальная лента (клеиться вместо ободной)
вентиль
бескамерный клинчер и гермет (в идеале)
смущяет только то, что выбор бескамерных клинчеров невелик
ЗЗЫ: давление к шоссейной покрышке такое, что воздух при проколе стравливается в ноль, даже гермет не спасет

Если неохота заморачиваться то лучший выбор: это быстрый клинчер (резина типа Vittoria, Vredestein, Panaracer), некоротые модели выдерживают давление до 12 атм., плюс Латексная камера ( низкое сопротивлние качению в сравнении с бутиловой). Накат будет как у трубки.

С бескамерками еще по МТБ хорошо знаком - последние 3 года только на них и езжу. За последний год вообще без проколов. Хотя и давление там совсем не шоссейное.

Клинчер как второй вилсет я рассматриваю, но это на потом.

Сейчас бы с трубками определиться, раз уж решил поробовать.

Кстати, есть ли смысл заливать гермет в трубку как и в МТБ бескамерку в начале сезона? Или его туда лить только по факту прокола?
Просто если из бескамерки его можно слить, то в трубке он пропишется скорее всего навсегда. И прокатит ли Stan's no tubes или нужен какой-то особый гермет?

Если уж трубы - то правильные. Типа Vittoria Corsa Evo CX (SR), Veloflex Record (Corsa) или Hutchinson Carbon. В таком случае приход будет. А покупать колеса под трубки и ставить на них резину, которая едет как клинчер и хуже - за гранью моего понимания.
Зы - Тони Мартин выиграл ЧМ по разделке на клинчере.

Цитата сообщения от chizh отправленного 11 Ноя, 2015 в 19:48

Зы - Тони Мартин выиграл ЧМ по разделке на клинчере.

о том и речь
трубка это только выигрыш в весе
современный клинчер с хорошой камерой катит также

Вопрос. Зачем трубки? Если ответ-хочется, вопросов больше нет.
Если ответ - "иное". Вопрос - готовность чуть что выкидывать трубки, клеить новые (если уж больно будет везти, то можно и в каждой покатушке резать их) есть?
Мат вопрос не поднимаю

Как я ранее писал, планируется 2 вилсета. Раз уж я люблю все новое пробовать, то не успокоюсь, пока сам не поезжу на трубках.
В стоке на колесах стоят Competition, вот и хочу понять как они и что брать на замену если что.
Пока почитал обсуждение Vittoria Corsa Evo CX и Continental Competition на зарубежных форумах. Пишут, что Evo лучше катит, но хуже держит в дождь и менее износостойкая.
Кстати, Corsa Evo CX стоит в полтора раза дешевле. Conti так за бренд дерет или в чем причина?

И насчет гермета. В трубки его можно лить забалговременно? Например, Stan's no tubes. Или только по факту прокола что-то вроде Vittoria Pit Stop Road Racing?

Цитата сообщения от kai отправленного 12 Ноя, 2015 в 05:40

Conti так за бренд дерет или в чем причина?

Дороже не значит лучше.
Если в стоке на вилсете стоят Конти Компетишн, то, кажется, я догадываюсь что это за вилсет :)

Цитата сообщения от kai отправленного 12 Ноя, 2015 в 05:40

Пишут, что Evo лучше катит, но хуже держит в дождь и менее износостойкая.

Корса хуже держит в дождь, но кто из нас и как часто едет в крутых поворотах 45+ на мокром? Если покупать колеса под трубу, и ездить на них по ВД или местным обочинам - то пусть хотя бы катят круто. Зачем компромиссы - пусть на гоночном вилсете стоит гоночная резина! Поэтому если уж трубки - то топовые.

Цитата сообщения от chizh отправленного 12 Ноя, 2015 в 07:24

Цитата сообщения от kai отправленного 12 Ноя, 2015 в 05:40

Conti так за бренд дерет или в чем причина?

Дороже не значит лучше.
Если в стоке на вилсете стоят Конти Компетишн, то, кажется, я догадываюсь что это за вилсет :)

Цитата сообщения от kai отправленного 12 Ноя, 2015 в 05:40

Пишут, что Evo лучше катит, но хуже держит в дождь и менее износостойкая.

Корса хуже держит в дождь, но кто из нас и как часто едет в крутых поворотах 45+ на мокром? Если покупать колеса под трубу, и ездить на них по ВД или местным обочинам - то пусть хотя бы катят круто. Зачем компромиссы - пусть на гоночном вилсете стоит гоночная резина! Поэтому если уж трубки - то топовые.

Про вилсет я позже расскажу, как потестирую.
В РБ я скорее всего только зимой буду, так что ездить "о ВД или местным обочинам" не прийдется. Буду китайские дороги укатывать.
Раз Competition стоит в стоке на неплохом вилсете, то, думаю, он не совсем уже г. Сразу снимать его не вижу смысла. Но раз все пугают недолговечностью трубок, то хочу сразу второй комплект взять.
Как вариант попробую Vittoria Corsa CX III Tubular, т.к. они есть в знакомом мне магазине. Veloflex Record (Corsa) и Hutchinson Carbon не нашел. Время есть, еще почитаю в нете про них.

Дело не в "не долговечности". А в ремонтопригодности и простоте использования, ну и везении . трубку ещё наклеить хорошо надо.
Но если просто хочется, то конечно стоит пробовать