Купить шосс или нет. Просто красивенький вел.

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 28 Июн, 2017 в 16:02

И все-таки... СтОит ли покупать шоссейник?
Это просто красивенький вел или в нём есть какая-то (сакральная) необходимость?

Пока вижу отрицательные причины, вынуждающие НЕ покупать:

  1. комфорта меньше - значительно существенно меньше,
  2. слишком узкая специализация - только асфальт, и то частые проколы,
  3. цена - втридорога...

Да никто уговаривать не станет, в эту секту приходят добровольно , без принуждения )
Сомневаетесь, значит не ваше это.
Шоссер это аппарат для выведения из зоны комфорта. Только хардкор.
Ищите компромисс - проходим мимо.
У меня есть найнер и по городу на нем однозначно УДОБНЕЕ передвигаться и есть машина , в ней еще удобнее , но кайфа мне от этого ноль.
А после работы дистанция до водоема в Раубичах или Задомле , да так что бы в мыло просто, до пульса в ушах , там с ходу в воду и обратно - это мое.
И шоссер - это мое )

Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 09:39

а у Боинга 14 атм.) только все это из другой оперы.

Если катать не одну пару колес то покрышки ходят и по 6...7 лет. При хранении не допускать деформаций и нагрузок , хранить при комнатной температуре, за год в ноль не спускает и ладно.

Это какие покрышки так долго ходят?
Были Michelin PRO4 Endurance, ушли за полтора сезона. Около 10к км пробега или полтора сезона (70% асфальт, 30% станок). Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега. На задней покрышке протектор стерся до толщины боковой стенки, на передней начали появляться трещины. Поменял местами, поездил ещё какое-то время и поменял на Michelin Power Endurance.
Если покрышки менять местами и не обращать внимание на трещины, то и 15к км можно отъездить. Но как 6-7 лет то? По 2000 км за сезон что ли? Так они потрескаются быстрее. :-/

Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2017 в 10:10
Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 09:39

а у Боинга 14 атм.) только все это из другой оперы.

Если катать не одну пару колес то покрышки ходят и по 6...7 лет. При хранении не допускать деформаций и нагрузок , хранить при комнатной температуре, за год в ноль не спускает и ладно.

Это какие покрышки так долго ходят?
Были Michelin PRO4 Endurance, ушли за полтора сезона. Около 10к км пробега или полтора сезона (70% асфальт, 30% станок). Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега. На задней покрышке протектор стерся до толщины боковой стенки, на передней начали появляться трещины. Поменял местами, поездил ещё какое-то время и поменял на Michelin Power Endurance.
Если покрышки менять местами и не обращать внимание на трещины, то и 15к км можно отъездить. Но как 6-7 лет то? По 2000 км за сезон что ли? Так они потрескаются быстрее. :-/

как говорится "внимательнее читайте договор" )
ЕСЛИ КАТАТЬ НЕ ОДНУ пару колес. ( есть несколько, разного профиля и материала ) в итоге не так много КМ приходится на каждую пару , от того и бегают долго. ) и за 6 лет если и трескается немного по стенке, не критично.

Цитата сообщения от scyld отправленного 29 Июн, 2017 в 01:28

Покупка латексных камер избавляет от выбора - сдувать или не сдувать. Перед каждым выездом приходится накачивать с двух атмосфер |-))

Нытьё про узкую специализацию шоссера последнее время надоело на форуме, а особенно в теме про мифические грэвелы, хотя никто толком не может объяснить, чем они отличаются от циклера. Для себя пока решил, что грэвел - это страшноватый на вид циклокросс с креплениями для багажа и общей туристической направленностью, который может гордо сварганить любая гаражная контора из пары труб и чужих компонентов.

Запилю длиннопост.....

Поддержу все , и длиннопост тоже )
а что касается ВВ90...
у меня в trek Madone press fit sram отматала 4 года без стука без звука , так что по разному бывает.

Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 10:28
Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2017 в 10:10

Это какие покрышки так долго ходят?
Были Michelin PRO4 Endurance, ушли за полтора сезона. Около 10к км пробега или полтора сезона (70% асфальт, 30% станок). Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега. На задней покрышке протектор стерся до толщины боковой стенки, на передней начали появляться трещины. Поменял местами, поездил ещё какое-то время и поменял на Michelin Power Endurance.
Если покрышки менять местами и не обращать внимание на трещины, то и 15к км можно отъездить. Но как 6-7 лет то? По 2000 км за сезон что ли? Так они потрескаются быстрее. :-/

как говорится "внимательнее читайте договор" )
ЕСЛИ КАТАТЬ НЕ ОДНУ пару колес. ( есть несколько, разного профиля и материала ) в итоге не так много КМ приходится на каждую пару , от того и бегают долго. ) и за 6 лет если и трескается немного по стенке, не критично.

Ага, "как говорится "внимательнее читайте договор" )"
Написал же: "Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега." Соответственно, есть и вторая пара колёс, на которые приходится 30% пробега.
Мне покрышек хватило на 10-15к км.
Вопрос: 6-7 лет - это по 2000 км за сезон ездить или есть покрышки, которые 50-70к км отбегают? #)

Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 10:08

Да никто уговаривать не станет, в эту секту приходят добровольно , без принуждения )
Сомневаетесь, значит не ваше это.
Шоссер это аппарат для выведения из зоны комфорта. Только хардкор.
Ищите компромисс - проходим мимо.
У меня есть найнер и по городу на нем однозначно УДОБНЕЕ передвигаться и есть машина , в ней еще удобнее , но кайфа мне от этого ноль.
А после работы дистанция до водоема в Раубичах или Задомле , да так что бы в мыло просто, до пульса в ушах , там с ходу в воду и обратно - это мое.
И шоссер - это мое )

Внимательно читаю ВСЕ мнения.

Спасибо.

Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2017 в 12:06
Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 10:28
Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2017 в 10:10

Это какие покрышки так долго ходят?
Были Michelin PRO4 Endurance, ушли за полтора сезона. Около 10к км пробега или полтора сезона (70% асфальт, 30% станок). Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега. На задней покрышке протектор стерся до толщины боковой стенки, на передней начали появляться трещины. Поменял местами, поездил ещё какое-то время и поменял на Michelin Power Endurance.
Если покрышки менять местами и не обращать внимание на трещины, то и 15к км можно отъездить. Но как 6-7 лет то? По 2000 км за сезон что ли? Так они потрескаются быстрее. :-/

как говорится "внимательнее читайте договор" )
ЕСЛИ КАТАТЬ НЕ ОДНУ пару колес. ( есть несколько, разного профиля и материала ) в итоге не так много КМ приходится на каждую пару , от того и бегают долго. ) и за 6 лет если и трескается немного по стенке, не критично.

Ага, "как говорится "внимательнее читайте договор" )"
Написал же: "Стояли на тренировочных колёсах, на которые приходилось 70% пробега." Соответственно, есть и вторая пара колёс, на которые приходится 30% пробега.
Мне покрышек хватило на 10-15к км.
Вопрос: 6-7 лет - это по 2000 км за сезон ездить или есть покрышки, которые 50-70к км отбегают? #)

Каждый катает по разному, всех под себя не причешешь.
Я 4 тыс не более , да и сезон понятие растяжимое , для меня это 5 месяцев, потом есть другие забавы )
Резина мишлен с мягким боковым кордом , синяя не помню точно маркировку, отходила 3 сезона с ротацией , последнюю тыс. с заклеенным порезом.
а 50-к у меня только зимняя мишлен на Subaru выхаживает )))

Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2017 в 10:10

Были Michelin PRO4 Endurance, ушли за полтора сезона. Около 10к км пробега или полтора сезона (70% асфальт, 30% станок).

Станок убивает уличную резину очень быстро. Но 10к очень хороший результат всё равно) Чем лучше резина, тем быстрее стирается. Это применимо и к автомобильной, и к любой другой покрышке, к сожалению.

Цитата сообщения от mobydick\. отправленного 29 Июн, 2017 в 10:35

а что касается ВВ90...
у меня в trek Madone press fit sram отматала 4 года без стука без звука , так что по разному бывает.

Так какой все-таки press-fit? Их же много... У меня сейчас BB86 - шимановский стандарт (trek их ставил на модели "попроще";). Там подшипники в пластиковых чашках, которые впрессовываются в раму. А в bb90 голые металлические подшипники вставляются в голый карбон, как в рулевой. И по форумам буржуйским если почитать, бывает по разному всё, плохо выдерживают размеры при производстве рамы. У кого-то всё отлично, а у многих - вплоть до замены рамы. Они даже выпускают подшипники увеличенной на 1мм размерности. //-( И это только часть беды, вторая часть в том, что там, похоже, недостаточно пыльников. Кто ездит в дождь - меняет каждые 2 тысячи. При этом подшипник левого шатуна уходит в ржавый хлам, а правый здоровый. Касается всех моделей с bb90. А третья беда - в том, что их даже не купить в самых удобных магазинах (на чейне и bike-discount - нет).

Цитата сообщения от scyld отправленного 29 Июн, 2017 в 01:28

Запилю длиннопост.

Спасибо за отличный пост. Очень много ценных наблюдений и опытного мнения.

По личным ощущениям на шоссере проехать можно то везде, и вопрос даже не столько в комфорте, сколько в:

  1. безопасности - шоссер все же более острый, менее устойчивый вел чем ширококолесные 10+ килограммовые. Пятно контакта маленькое, на глубоких ямах руль вырывает из рук.
  2. и сохранности самого шоссера и особенно колес. Одно дело плясать в грейдере 5-10км, а другое ехать 100км, а потом еще 10 по раздолбанному асфальту, когда уже и концентрация не так, и сил каждую ямку обрабатывать не много, и хочется чтобы все это быстрее закончилось. Ну и из города пока выберешься по плитке кривой, бордюрам и т.д.

А что касается париж рубэ и всяких страд бьянке. Ну блин, там же никто денег не считает, разбил обод - в мусорку. Да и брусчатки там 50км из 250. А наш человек может 50 км каждую неделю по такому аду проезжать.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 29 Июн, 2017 в 16:03
  1. безопасности - шоссер все же более острый, менее устойчивый вел чем ширококолесные 10+ килограммовые. Пятно контакта маленькое, на глубоких ямах руль вырывает из рук.

перестаньте ставить на шоссеры мтбшные выносы (минимум 100мм и то это уже компромисс) и будет нормально управляться он

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 29 Июн, 2017 в 16:03
  1. и сохранности самого шоссера и особенно колес. Одно дело плясать в грейдере 5-10км, а другое ехать 100км, а потом еще 10 по раздолбанному асфальту, когда уже и концентрация не так, и сил каждую ямку обрабатывать не много, и хочется чтобы все это быстрее закончилось. Ну и из города пока выберешься по плитке кривой, бордюрам и т.д.

А что касается париж рубэ и всяких страд бьянке. Ну блин, там же никто денег не считает, разбил обод - в мусорку. Да и брусчатки там 50км из 250. А наш человек может 50 км каждую неделю по такому аду проезжать.

правильное давление решает (минимальное на котором не ловишь змеиные укусы), покрышка амортизирует все неровности
и вопрос на засыпку: сколько колес сломали на рубе или страде бьянке? а там между прочим скорости за 40 и ямы не пообъезжаешь

sharfova
Аўтар

а я вот себе мтбшный переклюк поставила и так хорошо стало ездить по кочкам, ничего не кобасит и кстати о колесах.
я когда купила шосс качала колеса по 4 атм, даддаа не смейтесь и вот недавно возила к Пилигриму и к моему счастью и удивлению ни яиц ни критических восьмерок ни иных траблов с колесом не было. хотя сейчас задумалась о покупке хорошго насоса ибо руками оч тяжело накачать

Ну выносы допустим не я ставлю, а производитель.
На париж-рубэ хватало всего. Вопрос не в том, что ВСЕ колеса развалятся на гонке. Развалились бы, их бы не ставили. Вопрос в том, на сколько их хватит, и что там с колесами по итогу, как минимум думаю 8ки исправляют. Так 2-3 раза исправишь и жди какая спица полетит из-за разницы натяжения.

Скажу за рубену узкую - стирается очень быстро. Вообще чем мягче резина тем более она склонна к быстрому истиранию, кенда тайваньская очень твердая и ходит долго.

Я просто советую в такие случаи 25-28 резину ставить. Оно и мягче, и давление пониже нужно.